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ma io lo preferirei sempre e comunque un turbo rispetto ad un aspirato... senza voler creare polemiche, guidai una cooper r56 tempo fa...delusione totale nonostante i 10cv in più in alla mia... rislago sulla mia subito dopo e sembrava tutta un'altra auto...

pagamento effettuato e moduli inviati sia miei che ti Clabat e KaymanS :D non ci resta che fare la radunata hahahaha

quoto...al di là tutti questi discorsi, aperitivo o non aperitivo...turbo, aspirato, passione, pista ecc ecc... le sensazioni che ti da alla guida un motore turbo sono altre riapetto all'aspirato...e non solo le sensazioni... motori moderni che grazie alla sovralimentazione sono più elastici e piacevoli da guidare...e i consumi sono anche minori... quindi, la clio è un gran mezzo, senza dubbio...ma guarda caso si sta convertendo al 1.6 turbo da oltre 200 cv...forse i tempi cambiano???

la clio è una vettura per appassionati forse..piu' appassionati dei ministi....gente che spende il giusto per una vettura giovane, sportiva..e orientata ai trackday... se poi mi dite..che il motore è mogio perche deve girare ad alti regimi...ommiddio..siamo proprio nell'era dell'aperitivo.. Sono vetture tecnicamente completamente diverse..e che si rivolgono a un cliente completamente diverso..nel bene o nel male. Quello che vi posso assicurare è che all'aperitivo facciamo bella figura noi con la mini...ma in un occasionale track day meglio evitare di girare con qualche clio ben portata.

Ciao cari, vorrei sapere se qualche utente ha provato a rimappare la centralina della Cooper SD, e il suo parere dato che è una cosa che sono intenzionato a fare appena finito il rodaggio. Sul web, dal sito Toptuning, numeri favolosi: Aumento della potenza da 143 a 170 CV Incremento della coppia di: 60 Nm Velocita (Km/h) da 215 a 223 Accelerazione 0-100 Km/h (s) da 8.1 a 7.5 Consumo (l/100 Km) da 4.3 a 3.6 Ora, che consumi come un Panda a metano non credo, a parte andare ai 90Km/h in sesta marcia.. comunque è sicuro che un 2000 di cilindrata gestisca in tranquillità 170CV, anzi credo sia politica di Mini quella di fare uscire la SD con 143CV per non dare una mazzata alle vendite di sua maestà Cooper S.

Va anche a gusti. C'è chi l'erogazione del turbo non la sopporta e chi non sopporta l'aspirato. L'unico aspirato che ho provato bene è quello della toyota gt86, che infatti mi ha deluso.

In assoluto la mini, parlando di JCW, ha più motore.. Ma la differenza è molto minore di quel che sembra.. Personalmente un motore turbo come quello delle nostre mini lo preferisco per il quotidiano, ma alla guida vera, quella in cui devi essere bravo ad arrivare col giusto numero di giri, secondo me il motore aspirato è più "autentico" e comunque lo preferisco.. Ad esempio, tra m3 e c63 amg io preferisco senza pensarci la prima.. Il fatto che sia più difficile da portare al limite è vero fino ad un certo punto... Se non riesci a guidare bene un motore aspirato, il problema sei tu, mica il motore.. E comunque, se la mini è più facile da gestire come motore, di contro la Clio è più facile da gestire come telaio.. Ha dalla sua una maggiore lunghezza del passo, che si traduce in una migliore confidenza col mezzo.. Un conto è fare un curvone veloce con la clio, che ti da la sensazione di essere ben piantata, altro conto è con la mini che col telaio più corto e rigido ti da la sensazione che se sgarri di mezzo centimetro se ne va per cazzi suoi.. Ovvio, è solo una sensazione.. Ho fatto curvoni con la mini che normalmente avrei solo sognato, e tiene tutto alla perfezione, pur non avendo chissà che assettone... Anche questo non significa che la clio ha un telaio stratosferico e la mini uno di merd.. Anzi, la clio come rigidezza di telaio non so fino a che punto sia superiore alla mini, ha dalla sua gli angoli caratteristici già più spinti.. Ma a parità di assetto, cioè allo stesso grado di esasperazione, non so fino a che punto la clio sia tanto più superiore.. In alcune situazioni può risultare superiore (la percorrenza delle curve veloci, essendo più lunga è naturale che lo sia), in altri inferiore (nelle curve strette la mini è un'altra cosa).. Sono pur sempre 2 auto differenti.

Questa sd è da considerarsi aziendale, come le auto che usano per i test drive. Le km0, come ti hanno detto, non sono altro che auto immatricolate dal concessionario, ma che non sono mai state usate, o solo per pochi chilometri. In sostanza è quasi come ordinare un'auto nuova ma senza potertela configurare, con però un forte sconto.

Sisi, la penso anche io così... :) Tra l'altro, quasi ogni volta che faccio benza mi regalano qualcosa. Prima era la bibita energetica (V-Power Energy Drink), l'ultima volta i racchettoni da spiaggia. :-)

ma guarda che anche le macchine nuove hanno dei km ! quindi che differenza c'è tra una km zero e macchina nuova? forse si fa riferimento al fatto che la nuova va ordinata e la km zero è già in deposito?

ottimo mezzo il clio rs... ce l ha un mio amico....telaio esagerato... e i freni ancora di più....una volta abbiamo fatto uno zero 160 ed ha preso un bel pò di paga dalla mia col turbo....a parte il motore in renault sport lavorano bene...

a meno che non sono uno che non vado tutti i week in pista,poco mi frega se fà 10km in più della mini.. è ORRENDAAAAAAAAAA DAIIIIIIII lasciando stare le prestazioni,che come sempre si parla di chi c'è l'ha più lungo,non regge il confronto con la mini..... poi de gustibus.....

Ottima la clio rs, poi per me le francesi pepate hanno sempre un certo fascino.. (Vedi: Clio Williams, Renault 5 turbo e maxi turbo, Peugeot 205 GT, ecc) La tradizione ce l'hanno forse più loro con la clio, che la mini.. Però è ovvio che la mini, ad oggi, è un altro mondo.. E' un'auto superiore in tutti i sensi, come fascino, come qualità, come immagine, come prezzo.. Il motore aspirato và un po in contro tendenza con i più moderni turbo benzina di piccola cilindrata, ma per me fa parte del fascino di quel mezzo duro e difficile da spingere al limite.. Insomma, la distinguo totalmente dalla mini, e l'apprezzo tantissimo. Ma la mini per la clio rs non la cambierei mai.. Infine, da appassionato di auto, da modesto guidatore e da uno che spesso e volentieri schiaccia il piede destro sul comando di più di 200 cv, voglio spendere 2 parole sul pensiero auto veloci - strada. Non sono d'accordo con chi esaspera il concetto "o pista o niente". Su strada ci si può divertire lo stesso, restando in sicurezza ed avendo un cervello funzionante dentro la scatola cranica. E' chiaro che il limite che trovi in pista, su strada non lo vedi neanche da lontano. Ma divertirsi su strada è possibile anche con una Ferrari da 560CV, a patto di essere consapevoli dei limiti e dei pericoli. Io con la mini godo come un pazzo tra i tornanti e le curve strette. Ovvio che in pista andrei più sicuro, sfrutterei tutta la carreggiata, saprei con certezza che non viene nessuno e spingerei ancora meglio, ma il divertimento non è solo la perfezione. Altrimenti tutti con la panda 1.2 Natural Power e la lotus elise in garage per la domenica ;) Addirittura riesco a divertirmi spingendo con quel tir del q7, divertimento diverso ma pur sempre divertimento a mio modo di vedere... Su strada l'importante è essere consapevoli che ci sono gli altri, che la strada è più stretta, che il fondo non sempre è perfetto e che l'imprevisto è dietro l'angolo. Dopo di che, ci i può divertire anche su strada. Io fin'ora non ho mai avuto un incidente per fare il coglione, né ho mai avuto il rischio di farlo. Eppure mi diverto, altrimenti chi me la fa mantenere una JCW se poi non me la godo più di una one a gpl??

scusa HotCoffee, non per fare il rompiscatole di turno ma hai postato questa discussione su un forum MINI chiedendo un parere per un eventuale scambio con un'Audi TT. Ogni risposta che ti viene data mi sembra tu stia difendendo l'Audi, quindi credo tu non possa pretendere che in un forum MINI ti venga consigliata l'Audi in questione. Poi fai quello che vuoi ma a mio parere questa domanda dovresti farla su un forum Audi e non MINI ;)

ma dai un tt del 2002 e' da rom.... tieni la mini