Classifica

premetto che sono probabilmente di parte e che altrettanto probabilmente non essendo un frequentatore della pista, o uno che tira il motore se non sempre diciamo molto spesso il mio giudizio può essere "partigiano" o appunto incompetente ma, mi trovo personalmente soddisfatto della mia "vecchia" cooper r50 85kw: la tenuta di strada è buona ( se con gomme adeguate ) il feeling di guida è ancora "una goduria" ( anche dopo 9 anni assieme ) l'affidablità soddisfacente ( con i suoi 155000 km posso dire che il cambio mi ha graziato ed a parte qualche trascurabile problemino comune non mi ha dato mai grane ) e le prestazioni ( per il propulsore ) oneste ( la seconda mi arriva ancora a 100/110 senza andare nel rosso e i suoi 200 abbondanti in autostrade autorizzate li fa tranquillamente senza sentire i pistoni che saltano ). ora la mia domanda è questa: in queste pagine leggo di molta gente che rimappa centraline sostituisce candele cambia filtri, testate, alberi a camme e chi più ne ha più ne metta ... io vorrei solo avere qualche consiglio su cosa mi converrebbe investire ( possibilmente spendendo poco o facendolo a passi ) per migliorare un poco i consumi che negli anni sono l'unica cosa che ho visto un poco peggiorare nella mia vettura ... ovviamente ci arrivo anche io che se guido entro i 3000 giri risparmio ma come dicevo non sono uno che il motore lo tira sempre se non spesso ma anche a me da soddisfazione avere la lancetta del contagiri tra i 4000 ed i 6000 ogni tanto ;) mi domandavo semplicemente se c'e qualche intervento che valga la pena fare o meno visto che fino ad ora la mia vettura e sempre stata tagliandata con ricambi stock (filtri, olio, candele, cinghie ecc ecc ) ovviamente vi ringrazio ( in anticipo ) :)

Tra qualche anno quando uscirà di produzione forse terra bene il mercato...ma che prenda valore la vedo un po' dura... Bellissima comunque!

I primi che hai postato li monto anch'io pero in versione cromata, simili agli originali.ho accoppiato un kit xeno da 4300k e ad uno sguardo poco attento, risultano identici agli originali.per la qualita invece , ce ne sono di diversi, personalmente comprai i dectane, pagati un po di piu di quelli che si trovano su internet a 200 euro, ma la differenza si nota e come... un mio amico monta dei fari tipo i miei ma pagati circa 140 euro in meno, a lui si appannano quando piove, si stanno macchiando dall'interno e non hanno la regolazione elettrica del fascio luminoso..i miei dopo un anno e mezzo sono ancora nuovissimi e hanno pure la regolazione elettrica del fascio... In totale:sono molto soddisfatto... Saluti.

ahah ti ha calcolato allo spaccato con verniciatura ahah simo

io l'ho portata un piao di volte in bmw x la spia mi hanno sempre cambiato cavetti qua e la, alla fine ho risolto cambiando gli spinotti sotto al sedile da un elettrauto con 20 euro... xò se hai l'impianto annaquato potrebbe esserci qualche alro problema

io i 14 con la s li ho fatti andando solo in autostrada è avevo la media di 14,5 15 ma in citta con continue ripartenze sali e scendi più di 12 non riesco, parlo di medie calcolate dopo almeno 2000km !! no lo dico perchè alcuni azzerano e con medie di 200 km anke io riesco a fare i 15!!!!

ahahah come na yaris a nafta!!!ahaha

Per la country devi aprire il cofano così da accedere al retro della side dal vano motore e togliere le clip che la tengono ferma. Dopodichè però la side è incastrata sia nel gommino (il bordino cromato sopra che devi sfilare) che nel passaruota. Bisogna usare un qualche oggetto di plastica per disincastrare tutto senza fare danni. Qui trovi le immagini dei passaggi da fare in ordine (devi registrarti per vedere le immagini): http://www.northamericanmotoring.com/forums/r60-countryman-talk/214211-removal-of-side-scuttels.html

Se hai la radio boost cd e non ti legge gli MP3 i motivi sono due: - Fai i cd mp3 in un formato sbagliato - La radio boost cd deve essere aggiornata in concessionaria La radio boost cd è perfettamente in grado di leggere i cd MP3.

/index.php?/topic/28822-tutorial-installazione-side-scuttles/page__hl__tutorial__fromsearch__1">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/28822-tutorial-installazione-side-scuttles/page__hl__tutorial__fromsearch__1 ...è per R56 ma dovrebbe essere la stessa cosa!

ieri con la pioggia a roma si sono riaperte buche che sembrano crateri... che paese vergognoso :post-8-1120394986:

allora io inizierei con un acquisto base! cioè 1 Lavaggio (tanto se lo fai settimanalmente puoi saltare il pre lavaggio, ameno che lo vuoi?) 2 asciugatura 3 protezione spray o cera in base ai tuoi gusti (considera che la cera è più lunga da mettere e devi coprire le plastiche, mentre sigillante spray è velocissimo dimmi te?) .QUesto per gli esterni a cui aggiungerei un qualcosa per plastiche e gomme. Poi per gli interni un pulitore univ. e un protettivo cruscotti e in caso avessi i sed. in pelle una crema. Questo è quello che ti consiglierei come primo acquisto poi se ti piace ci sono varie operazioni da inserire e altri procedimenti ma come inizio e cura è sufficente.

Con i motori recenti, sopratutto se sono turbo, è così. Risentono molto dello stile di guida. Per come la guido io fare i 14/15 km/l con una s è fattibile, però sarebbe andare contro la natura dell'auto. Io non risco a non schiacciare il pedale, fosse per me sarei sempre a cannone, ma mi limito perchè ci tengo alla patente.

Mi sa che il tuo amico ha qualche problema alla macchina! Comunque dipende molto anche dallo stile di guida.. Io fatico a scendere sotto gli 11km/l... E chi mi conosce sa che ci do dentro!

io incrocio le dita che esploda palazzo Chigi con tutti i politi dentro!! non c'è altra soluzione...

si ma non sono mai completi !! cioè o non hanno tutto ho hanno troppo il meglio è aver in testa l'obbiettivo e ti fai il kit su misura

E' naturale se non rimappi, ti si sballa la carburazione perché varia la quantità di aria. Qualsiasi modifica fai puoi solo che perderci se non metti mano alla mappa. Devi per forza adeguare il rapporto stechiometrico. Tra l'altro, smagrendo fai aumentare la temperatura di combustione e peggiorare la lubrificazione. Quindi il motore si rovina pure oltre ad andare peggio... :-o Questa regola vale per tutti i motori, anche per le Hoda, solo che loro hanno una centralina più furba, ma anche li se si esagera non ce la fa. E loro non possono rimapparla, ma solo cambiarla con una rimappabile. Che poi neanche tutte le Honda sono così, alcune hanno una centralina tradizionale...

su una R50 io invece metterei solo i Supernova, son classici, belli e sembra tutto originale... li trovi facilmente e non spendi un capitale.. ma mettili originali ... e se pesano un pò che cxzz te ne frega..

la prima park lane non mi sembra male anzi... pochi km, garanzia, tenuta bene!

jcw vs f430 ?!?!?! ho provato con l'f430 scuderia novitecrosso di un mio amico e fino ai 200 km/h eravamo lì, ma una volta superati la jcw ha iniziato a staccare lentamente l'f430!

ahah !!la mini è una scelta di cuore più che di cervello quindi se uno sta ha pensare a cosa gli tagliano gli rubano o si puo rompere non te la cavi piu!!

seguendo il tuo discorso sarebbe meglio evitare anke una cooper s o jcw che hanno la turbina che magari salta , oppure i sedili in pelle che se non ci stai attento si rovinano e cosi via dicendo!! cioè uno dovrebbe prendere un panda vecchio modello che aveva solo motore 1,0 fire e 4 sedili e li o perdevi la marmitta per strada se no andavi!!!hahah