Classifica

Ciao, è risaputo che il nostro compressore per lavorare al meglio ha bisogno di aria fresca e, se l'intercooler non dà il giusto apporto si rischia di perdere cavalli qualdo il motore è troppo caldo. E' necessaria quindi la pulizia del radiatore che tende a sporcarsi di olio per chi non ha montato la vaschetta recupero olii. Personalmente dopo 90.000 KM non ho trovato molta sporcizia all'interno ma c'è chi addirittura dice che una volta smontato è zuppo d'olio. Smontaggio, pulizia e rimontaggio è un'operazione abbastanza semplice che non richiede doti da meccanico e si completa il tutto in un'oretta al massimo. Strumenti necessari: chiavi torx chiave da 8 nafta per la pulizia aria compressa se possibile Smontare il coperchio del radiatore sono 4 torx (il radiatore senza la protezione) smontare i supporti a U con una chiave da 8 sono 2 bulloncini il sinistro Smontare i 2 bulloni del supporto indicato sono torx Naturalmente stesso discorso a SX e poi sfilarli il verso è obbligato a questo punto sfilare dai supporti i gomma il radiatore Asportarlo completamente da entrambe le estremità verifico il grado di sporcizia!! Così si presenta smontata! Effettuare il lavaggio con la nafta inserendola dentro e scuotendo il radiatore Asciugare bene con l'aria compressa o lasciando scolare al sole Pulire bene anche i supporti in gomma reinserire il radiatore nei supporti facendo attenzione a non schiacciarli e che sia bene inserito Rimontaggio nei supporti Attenzione a non rovinare la gomma riapplicare i fermi, il senso è obbligato non si può sbagliare serrare bene le torx Rimontare i 2 supporti per il coperchio Rimontare il coperchio del radiatore Il lavoro è fatto!!! Spero di avere fatto cosa gradita a chi vuole effettuare questa pulizia. Ciao Francesco (BF)

1) girare la chiave di accensione al primo stadio ,subito dopo spingere il pulsante dell'azzera chilometri! tenere premuto dovrebbe apparire nel display un simbolo di un orologio con un numero! A sentire ciò che dicevano i nostri amici inglesi il numero dovrebbe indicare i km che rimangono prima di controllare il liquido dei freni! 2) una volta avuto la prima info (vi ricordo che il pulsante dell'azzera km non va mai lasciato fino a che non appare la scritta 1_ _ TesT_ _ a quel punto potete lasciare e pigiando sull’azzera km potete vedere le funzioni 1,2,10,19! Siete ufficialmente entrati nel computer; ora posizionatevi sulla funzione 19 e spingete il tasto reset per attivarla (il tasto è quello che si utilizza per cambiare funzione nel display del contagiri) 3) selezionata la funzione 19 e spinto il reset vi apparirà in alternanza la scritta L _ _ on , L _ _ off spingete il tasto azzera km quando siete su off! 4) ora avete sbloccato tutte le funzioni 5) le funzioni vengono visualizzate spingendo il tasto azzera km e si attivano spingendo il tasto reset 6) ogni funzione a delle sotto funzioni che vi vengono visualizzate con la scritta per esempio 7.3 o 7.4! 7) io ho visto che la funzione 1 da le vari caratteristiche della macchina come codice del telaio,data di costruzione ecc la 2 vi fa fare un controllo completo automatico della vostra auto dove il quadro si accende come un albero di natale. Le funzioni 5.0 e 5.1 forniscono il consumo di carburante istantaneo. CMQ molte di queste funzioni una volta poi accesa la macchina scompaiono, mentre altre come la funzione 7 che da velocità istantanea digitale e numero di giri digitale non scompaiono! RICAPITOLANDO la funzione 7 da con 7.3 i giri motore in digitale e la 7.4 la velocità istantanea digitali: Elenco funzioni: 1.0 Numero di telaio 1.1 Contatore KM 1.2 Parts number 1.3 Coding-, Diagnostic- and Bus-index 1.4 Data di Produzione (Calendario settimana/anno) 1.5 Hard- and Software status 1.6 Stato dell’iniezione, contatore cilindri, fattori del motore. 2.0 Combisystem Test 3.0 contatore intervallo manutezione 4.0. (?) 4.1 Consumption in liters/100kms. (?) 5.0 Consumo istantaneo di benzina in l/100km 5.1 Autonomia instantanea in KM. 6.0 Litri presenti nei due serbatoi es. 123321 =12,3liters left 32,1 liters right 6.1 Litri presenti nel serbatoio in totale 6.2 Show value of Fuel guage. 1= both senders OK, 2= sender failure, 3=ti signal unplausible (no reading) (?) 7.0 Temperatura instantanea liquido refrigerante 7.1 Temperatura instantanea esterna 7.2 Giri del motore in digitale. 7.3 Velocità instantanea in digitale 8.0 Hexadecimal readings of menu 7.0 to 7.3 9.0 Voltaggio batteria 10.0 Codici nazione 11.0 Unit codes (?) 12.0 No function 13.0 Gong test (?) 14.0 - 14.4 On board diagnostic codes. Es. 000000 = no failures 15.0 - 18.0 No function 19.0 On/Off for Test menu. 20.0 Fattore di correzione per consumo di benzina Formula per il fattore di correzione: Shown consumption x 1000 / user defined consumption Push the trip reset button to begin the correction. Numbers count up from 0-9, when correct number shows push trip reset button. 20.1 Sets 10ths. for consumption factor 20.2 Sets 100ths. and 1000ths. for consumption factor 20.3 Saves the new consumption factor and shows new value 21.0 Software reset. (accade lo stesso disconnettendo la batteria)

ciao ragazzi, ho conosciuto un ragazzo che x lavoro croma la plastica, presto provero' a creare la chrome line anche negli strumenti supplementari....

Ok mi avete convinto sulla uno!! ;)

we missile prima devi presentarti nella sezione mini drivers lo abbiamo fatto tutti :) /index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/ per il resto il prezzo è in linea...è tanto ma è sempre si 400-600 a seconda della macchina.. cerca di beccare un meccanico amico che magari te lo fa ad un prezzo minore ;)

si si! Il risparmio è netto..e ad aggiungo, pure notevole..usando comunque prodotti che solo nel 5-10% dei casi trovi in un officina! bisogna avere pazienza con queste cose...in fondo le nostre piccole si meritano il meglio e le prove è meglio farle sulla macchina vecchia che c'è in casa o in fondo alla via

Solo un occhio molto attento come quello di noi appssionati si accorge delle differenze! Ma per i comuni mortali sono identici! Guardate la mia firma... Io ho l'lci e il mio amico il pre! Eppure d'acchitto sono identici... ;-)

Si anch'io non ho avvertito nessun taglio di potenza.. A me avevano imputato una probabile partita di benzina non proprio pulitissima... Comunque si è sistemato tutto da solo e il tizio in BMW mi ha solo resettato gli errori della centralina ;) Fai una diagnosi che loro ti dicono quale sensore ha fatto accendere la spia e perché ;)

ragazzi il discorso è stato facile....le MINI pre LCI erano predisposte per kit aero senza nessuna modifica , con l'uscita della versione LCI ossia con paraurti già con prese d'aria su paraurti normale hanno modificato anche l'interno....ma si sono accorti che per montare l'aero già a listino dovevi/dovevano montare la traversina precedente....ossia pre LCI quindi dopo un pò di mesi hanno messo con l'opzioni kit aero di fabbrica per jcw e optional (quindi non in postmontaggio come è sempre stato) a listino un nuovo paraurti che non aveva la necessità di faro un downgraide forse anche rompipalle con nuovo sistema! per come la vedo io spezzare il paraurti in due non è stata una delle scelte + belle...ma si sà che ci sono delle cose che devono sacrificarsi.....

C'è solo un problema.. In teoria, se hai la targa contraffatta/impropria/mancante/installata in modo irregolare (ergo ventose & velcro), c'è il fermo amministrativo o, in caso di reiterazione, la confisca del mezzo! Sticazzi che rischio per una minchiata del genere... :P

tranquilli ragazzi ho risolto con un azienda specializzata in illuminazione 60 euro e mi mettono tutto tranne il lavafari, cosi posso andare in giro "tranquillo" che ho la bocchetta finta del lavafaro. l'autolivellamento lo metto e riesco a fare tutto senza che mi si accenda nessuna spia di errore

Sei sicuro che il livello olio sia giusto? Non è che hai letto male l'asta? Occhio, che è fetente da leggere. Per quanto l'hai presa a fuoco non credo che tu sia riuscito a fargli pescare aria alla pompa se il livello è giusto... XD XD

la jcw lo monta di serie.SI SENTE la differenza senza nemmeno fare lo stig della situazione.In particolare sul bagnato,neve e/o strade di montagna (quindi quando la macchina si carica tanto dietro).Logico,nella guida tranquilla per andare a prendere il pane la domenica non serve a molto.Ma se si ha un certo tipo di potenza ed un certo tipo di fondo stradale si sente eccome.Ammetto che si sente che è "solo" elettronico (il meccanico è un altro pianeta) perché certe volte tarda a funzionare.conclusione: se spremi la macchina a fondo e senti che hai la gomma interna che perde molto spesso aderenza,risparmia i soldi per l'estetica e montalo! ;)

io non toccherei il devio luci xrò puoi fare una cosa....mettere un pulsantino x accenderli

facci sapere che se è bravo ci sarebbero alcune cose da cromare.

tutto nella norma,ora pero' sulle strada rovinate devi guidare con con tutte e due le mani sul volante alle 9.15

[prova col wrapping!!!

Perchè tutti quelli che ci salgono non lo sanno e provano a toccare! Hahaha odio profondo per chi tocca tutto in macchina!

Io ci sono riuscito da solo con il programma sss della BMW e una presa obd che emula il GT1... se avete bisogno chiedete pure...

Secondo me i riscaldabili 1 ti fanno venire le morroidi e 2 il cagotto ihihih

quoto robson in tutto.... e cmq l'autobloccante serve se si va forte, e per andare forte intendo andare forte tra le curve!!!....certo che se si va forte in autostrada/tangenziale ovvio che non serve a na mazza e non se ne sente l'esigenza........... robson lascia stare l'autobloccante in aftermarket.....costa una fucilata..... :cagar:

ho in mente di fare un piccola modifica però avrei bisogno di un foto della luce!!! cioè vorrei capire come è installata la luce sul passa ruota e che modello è!!!? vi spiego il motivo di questa domanda: allora noi tutti sappiamo che attualmente chi monta le w5w t10 alla posizioni e i LED su l'illuminazione della targa con i siluri saprà benissimo che per non far accendere il CBD abbiamo bisogno di led con resistenza incorporata che buttano via in parte la corrente per far si che si simuli lo stesso carico di una semplice alogena! bene allora mi sono chiesto perché non utilizzare il kit d'ingombro come resistenza? perché non mettere LED alle posizioni senza resistenze ed accoppiarci in parallelo dei LED istallati sul kit luci ingombro modello USA! 5 watt con un numero così elevato di LED anche se questi assorbono poco sarebbe più che sufficiente a spegnere l'errore del CBD, vi ricordo che il computer segna l'errore solo se si scende al di sotto dei 3,5 watt assorbiti. Oltre ad avere zero sprechi di correnti sono sicuro che la resa anche dello stesso kit luci di ingombro sarebbe notevolmente migliore. Oggi esistono strisce di led triplo chip in colorazione Rosso, arancio che rispetto ad un alogena illuminano 10 volte di più e l'effetto sarebbe anche più bellino se riuscissimo a fare una strisciolina LED della stessa lunghezza del vetrino rifrangente! che ne pensate??