Classifica

E poi l'intercooler vedrai che ti serve comunque

ahhahahaha io non mangio proprio un bel niente figa silver lanciatissimo !!!!!

ragazzi ho solo questa foto per farvi capire che schifo finisce nell'oil tank..dopo solo 4000km ho riempito un bicchieri..aimè si è rovesciato per terra..hahaha..

Provato addittivo sciogli incrostazioni, di diverse marche+ antiattrito...servito a niente

Hahahha sto male poi immaginati il bordello in 5 con me è silver nella stessa macchina ahahhaahha

non si smonta nient'altro che il cat, non si taglia niente e non si smonta altro.... circa un oretta di lavoro...

L'ho ordinata a Brescia, listino 33715+ IPT e messa in strada, finita di tutto alla fine ho ottenuto 30500. Personalmente in Cina ed America non ci poserò mai le gomme della mia Mini..

Scusate, volevo precisare che la cooper s che ho ordinato costa con la messa in strada 37.500, ma mi hanno quotato la mia cooper s del 2008 molto bene, 14.000 euro. Per quanto riguarda gli sconti vi tranquillizzo, senza dare la mia in permuta tutti i concessionari BMW mi facevano il 9-10%. Ultima cosa, i preordini sono alle stelle soprattutto per la diesel.

Diciamo tutte le Case apportano modifiche più o meno rilevanti ai propri modelli, man mano che va avanti la produzione, per risolvere gli inevitabili "difetti di gioventù"; in tal senso non è necessario attendere il restyling di metà carriera per avere un esemplare "ottimizzato". Acquistare un'auto appena uscita è certamente un rischio maggiore (sebbene mitigato dal fatto che le migliorie importanti sono risolte anche sui primi esemplari sotto forma di richiamo), ma ha il grande vantaggio di farti guidare un'auto "esclusiva" e che rimarrà "attuale" (cioè non soggetta a restyling) per circa 3 anni... Io ho ordinato la mia a dicembre 2006, quando di R56 ne giravano davvero poche; per di più è stata una delle prime BRG in giro (la prima che io abbia visto), in quanto quel colore è stato introdotto solo successivamente all'avvio della produzione. Non nascondo che i primi giorni, al di là della normale emozione dovuta all'auto nuova (e che auto!), mi godevo il vantaggio di avere un mezzo ancora non diffuso ed in un abbinamento di colori particolare.

eccolo qua!

E pompa sta Mini Carmine XD

Allora ragazzi, alla fine ho acquistato il filtro direttamente in bmw senza troppe seghe mentali, pagato 58€ con tutte le guarnizioni e o-ring. Il filtro non è di difficile sostituzione si trova lato passeggero, sedile posteriore, si alzano e si trova una cover nera ricoperta di dadi da 10mm. Io ho seguito questa guida per la mia cooper s r53: http://www.billswebspace.com/MiniR5053FuelFilterDIYGuide.htm Unica cosa che ho notato che avevo una guarnizione grande in più, adesso non so il motivo preciso ma anche dalla guida si vede che il kit comprenda due guarnizioni grandi ma sul serbatoio ne va soltanto una, bah non so se sia di scorta... Comunque consiglio la sostituzione in quanto ho trovato molta sporcizia all'interno del filtro, anche se devo dire i consumi sono un pochino aumentati.

meno ansie ragazzi, trattate bene il motore e godetevelo...

la 175 scoppietta sempre anche senza tasto sport....