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A seguito di quest'ultimo episodio, nonchè di quanto successo precedentemente, lo staff ha deciso di procedere col ban dell'utente jako91ud. Come scritto nel regolamento del mercatino e come ripetuto più e più volte, le problematiche pre/durante/post vendita tra gli utenti purtroppo non possono essere imputate al forum. Ci dispiace infinitamente perchè il senso del mercatino dovrebbe essere ben altro e non sto qui a spiegarvi quale perchè lo dovreste sapere tutti benissimo. Nel caso specifico, da quanto ho capito avete i rispettivi contatti telefonici o email, pertanto potete risolvere la cosa tra di voi. Il mio consiglio se posso esprimerlo, e di farti ridare i soldi (aik) e restituire il materiale acquistato (a jako). La discussione verrà chiusa ma rimarrà visibile ancora per un paio di giorni in modo che gli interessati possano prendere atto di quanto deciso. Purtroppo siamo ancora una volta costretti a prendere una decisione che NON ci piace, sebbene il diretto interessato non ci crederà mai (e lo capisco), ma vi garantisco che è così. Simone.

Non sopporto quando per descrivere il fatto che il tachimetro adesso sia dietro il volante dicano tutti "Adesso è dove dovrebbe essere" NON LO SOPPORTO. ***Rinnovo il mio disappunto- per non chiamarlo altrimenti***

Boh forse è proprio la temperatura.... Comunque in uscita dal telepass in 3a , schizza via che è un piacere gh gh gh

Wow, bene bene sono molto tentato :):)

prima cosa abbassa la pressione delle gomme io le tengo aneriori 2.1 bar e posteriori 2.0 bar e poi la mia cooper d anche frenando forte e percorrendo curve ad ata velocita' il posteriore rimane stabile,a solo sottosterzo e zero sovrasterzo.

Quotissimo x Thirdeye... ormai ho sotto mano decine di mappe di questo motore e di altri 4 cil turbo iniezione diretta... la coppia è tendenzialmente costante a partire dai bassi (2.000) e intorno ai 5.000 cade. Non penso possa farsi molto di sola mappa. Piuttosto Fraaa se hai la tabella coi valori per step di giri controlla il dato di coppia. Un ottimo obiettivo (di mappa) sarebbe mantenersi sopra i 300 Nm tra i 2.000 e i 5.000. Così veramente valorizzi le caratteristiche intrinseche del motore e soprattutto te la godi ;)

Secondo me se non ne ha in quel range non ne ha...e dato che le r56 hanno molto da altre parti meglio ottimizzare quello. L'unico modo per avere potenza più in alto è montare delle camme diverse (non la strada migliore su r56) oppure andare sul pesante con una turbina differente (e magari anche pistoni e tutto il necessario). Il motore è fatto così, l'elettronica non può fare miracoli, riempire 3/400 in alto in un auto già preparata e già mappata non è cosa fattibile con un ulteriore ritocco all'elettronica. Godetevele che le rullate di ste r56 sono comunque spavantose secondo me!!

30 euro all'incirca dal meccanico sotto casa.

Ragazzi...scusate stavo configurando la mia nuova Mini cooper...tra gli optional mi sapete dire cosa comporta la voce "assetto sportivo"?? che cambiamenti ci sono rispetto ad una mini cooper "normale" grazie....urgenteeee...

Sisi neri va bene va bene :)

Scusate il ritardo, sono stato un po' preso, comunque dopo oltre un mese di utilizzo ovviamente tutto funziona come da originale, premetto una cosa, garantisco che tutto funziona ma non mi prendo nessuna responsabilità, se i fari gli acquistate in concessionaria tutto ok, se li acquistate usati serve NECESSARIAMENTE una dichiarazione del rottamaio o venditore che scriva nero su bianco il telaio dal quale provengono altrimenti da gennaio BMW non codifica più nulla! Buon Lavoro!!! -2 cavi: 61130007256 in vendita in BMW e un cavo 61130006663 -Muovere la massa dei fari dal pin 4 al 2 su entrambi i lati -Dal pin 4 di entrambi i fari collegare il cavo 61130007256 e attaccarlo in un punto a massa (per la freccia) -da entrambi i fari spostare il pin 12 (attaccato al cavo giallo/blu) al pin 5, serve per attivare l'abbagliante -ad auto spenta e quadro acceso ora va tutto, anabbagliante, abbagliante, frecce, fare un breve test a chiavi inserite nel quadro senza accendere l'auto. -ora spostiamoci al modulo vano piedi lato guida, una volta smontato cercare i due cavi blu e gialli (uno al pin 38 del connettore 14261 quello che sfilato dove si bloccano i pin è nero, l'altro al pin 4 (oppure 6 dipende dal cablaggio) del connettore 14260 sfilato di colore grigio) andranno uniti assieme e connessi con il cavo 61130006663 nel pin 41 del cablaggio 14260 (grigio) per farlo in modo da poter retro montare tutto ho usato il pezzo di ferro all'interno di un rubacorrente, in sostanza è un pettine con tre punte, ho tagliato la prima e assottigliato le due restanti, la parte centrale l'ho saldata al nuovo cavo e alle due punte ho incastrato le mollette dei due cavi precedentemente sganciati -senza accendere i fari portare in BMW codifica resettare il FRM e inserire la modifica nella nuova configurazione $522 -lavoro eseguito, a questo punto tutto funziona, attenzione, non avrete ne lava fari ne regolazione automatica, la regolazione automatica non serve, non mi è mai capitato di abbagliare nessuno per oltre un mese, ho deciso però di montarla ugualmente, i codici li trovare su realoem per chi volesse cimentarsi, bè questo è veramente un dramma a livello di passaggio cavi e creare un fascio che porti i cavi dai due assi al modulo vano piedi. per la vaschetta acqua invece basta ordinarla con la doppia pompa, vi metto i codici: pompa acqua xeno 67637217792 sensori livello anteriore 37149802176 oppure 37142287955 posteriore 37146785207 oppure 37146853753 io per fare tutto e studiarmi l'impianto elettrico ho speso notti e notti, non contattatemi in privato perché non voglio essere maleducato ma non ho tempo di rispondere, tutto è scritto dettagliatamente, non è cosa semplice vi avviso sin da ora. Buon lavoro e spero a buon rendere!

No, cambi la puleggia volumetrico, non cambi nulla alla distribuzione. Scusami, ma se fai una domanda così forse non è cil caso che tu lo faccia da solo...