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Sinceramente preferisco avere un'auto che abbia una gommatura giusta piuttosto che una esagerata (vedi i 19 su una astra). O finire come l'audi che sulla rs3 per limitare il sottosterzo e scaricare meglio sono stati costretti a mettere una gommatura più larga all'anteriore rispetto al posteriore. Saranno anche decimi o pochi metri al litro, ma sul lungo periodo si fanno sentire i consumi. Che poi la "scienza" delle gomme è molto variabile in funzione dell'auto: mio padre consumava meno con il 320d coupè con cerchi da 19 rispetto al 318d berlina con i 16. In ogni caso se bmw ha fatto questa scelta avranno avuto i loro buoni motivi.

Ciao a tutti! Finalmente ho montato l'oil catch can e ho deciso di fare un tutorial per aiutare (almeno lo spero!) chi si accinge a montarlo! Necessario: -oil catch can (io ho preso quello doppio di saikou michi) -3mt di tubo diametro interno 19mm resistente a carburanti e oli -10 fascette metalliche (quelle che si stringono con la vite) -raccordi metallici da 19mm per unire i tubi (nel kit di Saikou michi sono già compresi) -riduttori da 22mm a 19mm di silicone (o anche dello stesso materiale del tubo che avete comprato se li trovate!) - cacciavite, torx (se volete levare l'airbox per lavorare più comodamente),forbici da elettricista x tagliare i tubi. Procedimento: Fase 1 Fissaggio oil catch can Togliere il sensore (penso che sia per il cofano ma non ne sono sicuro!) Basta inserire un cacciavite lateralmente prima da una parte e poi dall'altra in modo da farlo uscire dalla sede. Mettete la staffa metallica sfruttando la vite presente nella sede del sensore Rimettete al suo posto il sensore Avvitare l'OCC alla staffa appena fissata (nella foto ho messo il lavoro finito perché non avevo una foto con solo l'OCC scollegato mi son scordato di farla :) ) PS la fascetta bianca l'ho messa solo per aiutarmi nel fissaggio poi l'ho levata!! Fase 2:cablaggio OCC Partiamo dal lato del filtro. Scollegate il tubicino (quello insieme al tubo del filtro) prima dal lato turbina poi dal lato della testa Adesso inserite il riduttore in silicone da 22 a 19mm nella parte lato turbina,inserite il raccordino metallico e fissatelo con una una fascetta. Dall'altro lato del raccordino mettete il tubo da 19mm (dopo aver preso la misura precisa per arrivare all'OCC! :) ) fissatelo con una fascetta e collegatelo all'OCC con un altra fascetta!(nel caso del saikou michi nell'attacco più in basso che è l'uscita) Adesso dal lato della testa collegate il tubo da 19 e collegatevi all'OCC (nel caso del saikou michi nel tubicino più in alto che è l'ingresso) OK adesso questo lato è fatto! Passiamo all'altro! Scollegate il tubicino in alto alla testata dal lato sinistro (passeggero) con un po di delicatezza e pazienza viene via! Adesso avete 2 strade : o alzate la macchina sul ponte e scollegate tutto il tubo anche nella parte più bassa o fate come ho fatto io cioè lo tagliate e sfruttate una parte di esso x il collegamento della parte inferiore! Dopo averlo tagliato come vedete nella foto sopra inseritelo dentro il tubo da 19mm (si fa un po' fatica ma ci entra e fissate con una fascetta! Adesso portate il tubo all'OCC (nel mio caso nell'attacco più in basso del secondo OCC) ed ecco collegato la parte inferiore!! Ora mettiamo un riduttore 22mm-19mm nel lato testa e dall'altra parte del riduttore mettiamo il raccordino metallico da 19 con la fascetta. Dall'altra parte del raccordo,come abbiamo fatto prima,inseriamo il tubo da 19mm fissato con un altra fascetta e arriviamo all'OCC (attacco in alto=ingresso!) E finalmente è finito il lavoro! Spero di essere stato chiaro e comprensibile :)

Io avevo 17 rf su r56... Ora i 18 rf non li sento affatto male, anzi, consiglierei proprio questa accoppiata. E' praticamente uguale, con la differenza che la F56 non scricchiola minimamente.

E secondo te sono così stupidi da mettere dei fari che illuminano meno? Non sono illuminano meglio, ma hanno meno dispersione della luce.

Partendo dal presupposto che l'autonomia é calcolata in base ai consumi medi ed istantanei non bisogna farci troppo affidamento, specie ai bassi chilometraggi.. Ad esempio, appena fatto un pieno la macchina potrebbe segnarti 500km di autonomia, ma se si controllano esattamente i km percorsi potrebbero essere diversi, e non di poco! Un piccolo consiglio... Anche se é pur sempre elettronico il discorso... Controlla dal menù segreto quanti litri di carburante hai nel serbatoio, possibilmente con la macchina pianeggiante! Ciaooooo