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Il fatto che siano montabili non significa che siano nuovi. Del resto anche quelli a led sono montabili su r56. Immagino intenda come illuminazione. per la sporgenza questa è la miglior foto che ho trovato. Li ho visti dal vivo e per me sporgono decisamente troppo.

:post-8-1120395187: :post-8-1120395187: :post-8-1120395187: ahahaahh

Io li volevo mettere ma dopo aver visto quelle foto sul volcanic orange anche no….

Magari se glielo chiedi possono venirti incontro un po', ma fino a un certo punto.

Pessima così, davvero... Poi quelle strisce...

Col volcanic orange peggio che mai….. :( Sembra ancora più larga!!

Ricezione di radio digitali (tipo il digitale terrestre ma per la radio), in italia ce ne sono tipo 3...lascia stare

molto carino!!

Con le invernali, per il poco che ho tirato, si, e davo la colpa all'assetto. Ma ora con le estive la situazione pare molto migliore, quindi più che l'assetto mi sa che erano le gomme.

La scatola fusibili è dentro al portaoggetti principale, lo sportellino a incastro è nella parete verticale in fondo. Il vano segreto è cieco (ed estremamente piccolo)

Ho trovato il file Bmw dell' assetto, e parla di regolazione in altezza da 10 a 30 mm. Non capisco molto, perchè su internet ci sono delle foto su internet della mini con questo assetto montato e a me sembra più bassa di 30 mm rispetto all'originale (vedi foto allegata), forse la regolazione è compresa tra 10 e 30 mm ma di base parte già più abbassato....bho! Vorrei avere più informazioni ma non si trova nulla in giro... anche perchè se fosse come il KW variante 1 alla fine se si prende con lo sconto federclub costerebbe 1100 euro (contro i 1040 del kw var 1) più ovviamente la manodopera che immagino sia abbastanza cara /applications/core/interface/file/attachment.php?id=19898">PIDoc677265.pdf PIDoc677265.pdf

rispondo a mrhusky91 ... io sono 3 o 4 mesi che guardo quel sito quasi tutti i giorni ma di aero kit usati non ne ho più visti ... in pratica trovarne uno (di qualsiasi colore) è una sorta di vincita alla lotteria ... mentre ben più facile è trovare "ricambi tradizionali" quali parafanghi, motori, fari ecc.

concordo pienamente, ma costa troppo almeno per le mia tasche....e comunque prima mi devo fare la nuova jcw :)

verissimo ragazzi! In generale comunque , ance se non sono un alfista la 4C mi piace molto, la trovo un opera d'arte su 4 ruote :)

Perchè vi violentate l'anima così? :D Quando arriva arriva, farsi fare le stampe non anticipa :D ma allunga l'attesa IMHO :P

Ho trovato queste informazioni riguardo alla F56 SD e al suo motore. Si tratta del B47 montato inizialmente solo sulla X3 LCI. Monaco. La Nuova MINI continua a crescere. Dopo il successo del suo lancio sul mercato, la gamma di motori per il nuovo Originale del segmento delle piccole auto premium continuerà ad ampliarsi a partire dal luglio 2014. In futuro, la scelta comprenderà la Nuova MINI Cooper SD, la variante diesel più potente, e il nuovo modello MINI One First dotato di un motore d’ingresso a benzina. Entrambe le novità offrono un equilibrio eccezionale tra divertimento di guida e consumi contenuti. In totale, vi sono ora sette propulsori disponibili per il modello costruito nello stabilimento britannico di MINI ad Oxford, quattro motori a benzina e tre diesel, tutti di nuovissimo sviluppo. La nuova generazione di motori a tre o quattro cilindri e la tecnologia MINI TwinPower Turbo creano le basi per un evidente miglioramento in termini sia di agilità sia di efficienza nella nuova versione di MINI. Lo dimostrano anche gli ultimi arrivi nella gamma. Il propulsore della Nuova MINI Cooper SD è il motore diesel più potente di sempre per un veicolo del marchio MINI. Questo motore 2,0 litri 4 cilindri eroga una potenza massima di 125 kW/170 CV ed una coppia massima di 360 Nm già a 1.500 giri/min. La sua tecnologia MINI TwinPower Turbo dispone di un sistema di turbocompressione con geometria variabile della turbina e di iniezione common rail, con iniettori a magnete che funzionano ad una pressione massima di 2.000 bar. Questo abbinamento consente sia un’erogazione della potenza altamente spontanea sia un’alimentazione controllata del carburante. Grazie alla potenza del nuovo motore diesel, la MINI Cooper SD accelera da zero a 100 km/h in 7,3 secondi. La trasmissione Steptronic a sei velocità, disponibile come opzione, consente un’accelerazione da zero a 100 km/h in 7,2 secondi. Questo temperamento sportivo viene abbinato ad un consumo medio di 4,0-4,1 litri di carburante per 100 chilometri in entrambi i casi, con emissioni di CO2 di 110 grammi per chilometro (trasmissione automatica: 104-108 g/km, valori derivati dal ciclo di prova UE, a seconda del formato di pneumatici scelto). Anche nella Nuova MINI One First, l’avanzata tecnologia motoristica assicura che il divertimento di guida tipico del marchio venga abbinato ad un’efficienza esemplare. La tecnologia MINI TwinPower Turbo del suo motore 3 cilindri a benzina comprende turbocompressione, iniezione diretta della benzina e il controllo variabile dell’albero a camme sui lati dell’aspirazione e dello scarico (doppio VANOS). In tal modo, una potenza di 55 kW/75 CV viene erogata dal motore 1,2 litri. Questa variante d’ingresso tra i motori a benzina offre anche un’erogazione spontanea della potenza, con la coppia massima di 150 Nm già disponibile a 1.400 giri/min. La nuova MINI One First raggiunge la velocità di 100 km/h in 12,8 secondi. I suoi consumi medi si assestano sui 5,0-5,2 litri per 100 chilometri, mentre le emissioni di CO2 sono tra i 117 ed i 122 grammi per chilometro (valori basati sul ciclo di prova UE, a seconda del formato degli pneumatici scelto). Fonte Press.bmwgroup

Vi tolgo il dubbio, i fendinebbia hanno una corona di led, se accendete i Fendi si accende la luce centrale (ne ho vista una in giro) credo sia uguale anche sulla jcw Cooper 1.5 136 cv utilizzando Tapatalk

io alleno i polpacci su frizione e acceleratore.