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luis ... la vedo diversamente da te e dagli abitanti delle tue parti. Ok che la mini è un'auto modaiola, d'accordo pure sulla presenza di accessori belli e qualificanti (un cerchio "stock" piccolo es. da 16" non rende l'estetica accattivante e tantomeno gli orrendi fari alogeni delle F55/56) però sul fatto "o full o non si vende" dissento alla grande. Prendiamo la Countryman SD che ho io ad esempio - se ci butti su pelle, navigatore, cerchi "spaziali", tutti i pacchetti accessori possibili può "scavallare" i 40 mila euro ... ma la domanda è ne vale la pena? LA risposta "giusta" è dipende dai gusti personali. Se però in prospettiva già guardi al valore di rivendita tra 1, 2, 3 o 4 anni la risposta diventa ... assolutamente no! Anche perché mentre un cerchio "top" puoi magari smontarlo e rivenderlo separatamente - la pelle, il navigatore (o altri pacchetti) restano sull'auto e il concessionario se è lui a ritirarla te la quota con eurotax - mentre il privato che (cmq te la paga più di eurotax) parte cmq prevenuto perché sa che potrà trattare il prezzo. Autoscout24 è la vetrina di tutto ciò: auto ferme da 6 mesi perché quotate 17/18/19 mila euro da eurotax ed in vendita a 27 mila euro! La gente non è scema ed anche per un marchio esclusivo come mini si cerca comunque di fare attenzione al prezzo ... non si spiegherebbe altrimenti lo sconto (circa del 10%) praticato su auto nuove dagli stessi concessionari BMW ... Ovvio poi che una mini f.o. è più rivendibile ... ma se chiedi 5 mila euro in più di quella che vale ha più probabilità di essere venduta una con allestimento poco meglio che base.

Ciao ragazzi, Mi chiamo Alessandro, ho 19 anni e abito in provincia di Milano, vicino a Rho. La MINI è sempre stata un chiodo fisso e dopo un anno e mezzo di Punto ho trovato una super offertona. Da poco più di una settimana sono il superfelice possessore di una Cooper S del 2008. Complimenti per il forum, vi seguo già da un po'!

Oggi ho firmato per una splendida Cooper sd ,...la prossima settimana me la consegnano...

A me lo hanno spiegato a Vallelunga in occasione di un corso di guida sicura e sportiva che ho frequentato oltre 2 anni fa. Es. ... toccando ferro ... uno fa l'incidente. Nel momento in cui l'auto si ferma (col sistema start/stop in funzione) l'auto automaticamente si spegne inibendo a chi la guida ad esempio la possibilità di ripartire al volo o cm cmq si farebbe su un auto senza quel sistema. Le Toyota utilizzate per il corso (Yaris ed Auris ... che caxate) erano col sistema start stop addirittura bypassato allo scopo di poter sempre essere "controllate". Le Yaris avevano anche l'ABS inibito.

Prova qui: http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html

Quotone per tony83 che la pensa come me! Le km zero ... possono piacere o meno x l'allestimento nel quale sono uscite ... ma sono nuove a tutti gli effetti! Quale potrebbe essere il loro problema? Un graffio fatto da un potenziale acquirente, l'accendisigari "sottratto" mentre era in esposizione? Di certo NON il motore tirato a freddo e/o le sospensioni "cotte" ... Per questo a mio avviso una km zero rappresenta un VERO risparmio! Poi ovvio che se voglio l'auto verde e a km zero c'è nera e per me è un "problema" non la prendo ...

si diaccio confermo quello che dici un rinfresco notevole sull'estetica, poi e l'unica cosa che cambia a primo impatto visivamente come restyling. apparte le cromature sotto le minigonne che comunque sono un accessorio a richiesta .... posto le foto mercoledì....

Beh, secondo me, oltre a motore, freni, cambio, anche le sospensioni possono subire gravi danni su auto test drive così come i cerchi, soprattutto su auto dall'assetto rigido come la Mini. Nemmeno io acquisterei mai una vettura demo anche se scontatissima. Meglio nuova o km 0 ma reali. Inviato dal mio SM-T530 utilizzando Tapatalk

Ma scusate quali possono essere i problemi che possono venire fuori dopo lo scadere della garanzia, quindi almeno 2 anni, causati dall'uso fatta dell'auto nel test drive? Chiaro non dico di prendere una macchina con 10k km fatti da gente che andava a provarla, ma un auto con 2-3 mila se quando la si acquista gli si fa un cambio olio e filtro e la si usa come si deve se deve dare problemi lo fa subito non dopo 2 anni. E se li da dopo 2 anni non sono a causa del test drive.

Ovviamente è una visione personale ... ma con un briciolo di esperienza (anch'essa personale) - la stessa con la quale dico che un turbodiesel è ASSAI più rivendibile di una motorizzazione a benzina con un certo numero di cavalli.

A me continua ad essere a sembrare esagerato quindi hai pagato 39500 + 4000 = 43500???? guarda non volermene ognuno con i soldi fa quel che vuole , ti scrive uno che ha pagato la jcw 41mila euro ma è una storia diversa secondo me indifferentemente dal trattamento offerto sei affondato un po troppo l'estensione di garanzia ci può stare giusto per pararsi il sederino per i + timorosi ma secondo me hai osato troppo nella configurazione..... però dai caro alla fine ormai è presa... spero che ti arrivi presto e te la godi....

ha ragione chi asserisce che il confronto gasolio/benzina, nella soglia 15.000 - 20.000 km, non porterà mai a conclusioni definitive. io ho avuto macchine sia a gasolio (audi a3...) sia a benzina (passat... e ora golf 160cv). sono ora in attesa di una mini cooper sd f55 ,avendo deciso di tornare al diesel non tanto per una questione di chilometraggio annuo (non supero i 20.000) ma - se nessuno inorridisce - per una questione anche psicologica: mi piace ogni tanto spingere, con una coppia "eccezionale", sapendo che comunque il consumo è sicuramente inferiore specie nei percorsi misti (e quindi razionalmente ed emotivamente accettabile). anche se una tantum (ogni due anni?) si paga un centone in più... ciao a tutti p.s. complimenti a Massi... anche io sono stato in dubbio con la serie 1: alla fine ha deciso mia moglie e anche io abito in provincia di torino...

Le versioni sportive derivate da utilitarie o berline sono quasi sempre delle vetrine tecnologiche più che delle versioni redditizie, servono a far vedere le potenzialità del costruttore. Inoltre si fa spesso l'errore di considerare il mercato italiano come quello principale. Per Alfa il mercato italiano è secondario. La giulia è stata pensata come auto mondiale. Di certo mica hanno fatto i conti solo per il mercato italiano, ma su quello europeo e americano, dove la qv può avere la sua nicchia. Non è che bmw fa i soldi con le m3, li fa con le altre. Poi te lo ho già detto, come si vendono bmw m, mercedes amg ecc si venderanno anche le qv.

Concordo con Cippy per il cambio manuale ... però poi mi dovete spiegare perché quando ste cose le dico io sulla JCW o Cooper S vengo linciato ogni volta dagli estimatori dell'automatico. Non sono "cattivo" con la nuova Giulia che è anche molto bella per carità ... quello che voglio lasciar intendere e può comprenderlo chi ha guidato le ultime alfa romeo (159/Giulietta/Mito) è che specie queste ultime sono auto tutt'altro che nate per guidare. 159: guidai la prima nel lontano 2006 ... all'epoca avevo la Golf V serie 2.0 1ti 140 cv ... beh ragazzi la golf se la mangiava. La 1.9 150 cv Multijet era pesantissima e spingeva davvero poco. Lo stesso tipo che l'aveva la rimappò 3 mesi dopo a 180 cv dopo aver provato la mia golf "stock" dovendo ammetterne la schiacciante superiorità. Ho guidato inoltre la 1750 tbi ... bellissima auto, consumi pazzeschi, bel sound. Coi suoi 200 cv annientava quasi il problema del peso che si sentiva cmq quando la "buttavi" dentro una curva. Un'auto bella e godibile ... ma guidandola fa 5/6 km/l. Ho provato anche la 2.4 - rimappata a 230 cv di un mio amico ... prestazioni "quasi da Cooper S lci (la mia andava poco di più sia in accellerazione che come velocità massima) ... una bella macchina ma sound inesistente. Giulietta: provata la 1.6 turbodiesel 105 cv ... un mezzo chiodo. Provata la 2.0 turbodiesel 170 cv ottime prestazioni (col DNA settato per "correre) ma consumi prossimi ai 10 km/l. Provata infine la 150 cv (sempre 2.0 turbodiesel) ... la volevo comprare ... dopo la modesta esperienza di guida ho scelto a mani basse la R60 SD! E con questo ho detto tutto! Mito: provata solo la 120 cv 1.6 turbodiesel e la 1.3 multijet 95 cv ... prodotto carino, interessanti le prestazioni della 1.6 che spinge come e forse meglio della R56 Cooper D ... ma io non ce la faccio a comprare una punto ricarrozzata con lo scudetto alfa romeo! Insomma potremmo interrogarci su quali siano OGGI le vere alfa ... e la risposta sarebbe 4C e 8C (non più in produzione) ossia dei feticci per ricchi. Oppure riesumare da loro sarcofagi la 75 e la 90 ... o ancora il duetto ... Quando scrivono il nuovo pianale "vattelappesca" che esalta il piacere di guida ... a me fanno ridere ... prima la guidiamo e poi diciamo quello che vale per noi. E cmq 1.500 kg sono un boato specie per motorizzazioni sui 150/200 cv.