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Un saluto a tutti , sono un nuovo possessore di una mini jcw f56 automatica da circa un mese e ho visto questo forum apprezzando il grane numero di veri esperti che ci sono Vi seguirò con attenzione e seguirò i vostri consigli .

Te lo spiego in privato perché sennò intasiamo il topic e ci bastonano! :P

allora non dovresti avere il mini connect

fantastico…non ti nascondo che ho letto con una certa avidità il post a maggio son stato a Londra e avevo prenotato all'ultimo la visita allo stabilimento,che andò in porto.. purtroppo tra una cosa e l'altra non sono riuscì a partecipare... lascio qui il sito da cui riuscì ad organizzarmi mentre ero fuori http://www.mini-production-triangle.com/facts-figures/plant-tour.aspx tripadvisor http://www.tripadvisor.it/Attraction_Review-g186361-d621182-Reviews-Mini_Plant_Oxford-Oxford_Oxfordshire_England.html

Mini Cooper S R56 2009 (motore 30.000km) scarico stepII aspirazione Jcw step1 con filtro ITG forge delete resonator blow off bonalume mappa new performance scandicci

La Black Line originale è sempre la cosa migliore! Purtroppo me ne sono accorto tardi io

Dire che a 88.000km la turbina starà per morire mi pare un'affermazione decisamente pessimistica.

Si puoi usare il cavo in dotazione samsung. A me funziona egregiamente con s4 mini. Ma per evitare di usare il cavo ho acquistato lo snap in dentro il bracciolo anteriore ;)

no dai, la macchina è nuova e vuoi già rovinarla col plastidip?! ti dò un consiglio, se proprio vuoi fare le cromature black, fai come hanno fatto moti di noi ossia le smonti e le porti a verniciare dal carrozziere che ti chiederà 50-80 euro (se è onesto) per le cornici ant e post dei gruppi ottici e fai un buon lavoro altrimenti vai di black line e ci vernici sopra , che è un lavoro qualitativamente migliore di verniciare sul cromo , che ricordo và completamente allisciato con carta vetrata prima di passare il fondo

ogni tanto qualche messaggio me lo perdo... Penso che tu debba lasciar perde! Fatti una risata e prova a chiedere in concessionaria! considera che ad alcuni 70,00 euro l'hanno chiesto per fare diagnosi e reset errori.

Porsche però lo propone solo sulle cayman/boxter e le carrera, le altre sono solo pdk. E sull'imminente rest con i motori turbo sarà da vedere. Ferrari e lambo hanno fatto una scelta industriale. Anche con la doppia opzione le manuali erano una rarità. Non vorrei dire una cavolata, ma mi pare che le 599 gtb manuali consegnate si contavano sulle dita di una mano... Sviluppare un manuale serio con i controcazzi costa. E se poi ne vendi poche l'investimento non vale la candela.

Si ho provato quello della F56 JCW. E' molto simile ad un doppia frizione e credo sia un notevole passo in avanti rispetto al vecchio automatico delle R56. E' un ottimo cambio automatico ma ho notato nel cambio di marcia a salire una lieve incertezza nell'erogazione subito dopo l'innesto (normale per un convertitore di coppia) cosa che con un doppia frizione non succede.

Provala. Di certo come ti ho accennato va provata bene. Senti per esempio se provengono rumori dalla scatola sterzo..Io cercherei meglio...Quella è cara per il chilometraggio che ha. Controlla poi se monta assetto o solamente molle ribassate. é più bassa di una JCW Stock. In effetti non ci sono molte JCW interessanti/convenienti adesso..aspetta un po'...magari salta fuori qualcosa.

La prima era di un ragazzo vicino a Piacenza. È da provare e vedere..penso sia stata un po' sfruttata. Alla seconda leggevo tempo fa su fb che le erano stati tirati indietro i km

Onestamente non so da dove abbia preso il segnale perché ho fatto fare il lavoro ad un installatore, queste sono le foto del lavoro e del risultato finale!

Io personalmente ho aggiunto due subwoofer da 20 posteriori del baule con amplificatore dedicato per compensare la mancanza di veri bassi dell'hk, ed in effetti l'impianto ora è molto più presente, mi sembra che capire che vuoi più 'riempimento' a medio volume...