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Quoto! Per me ne vale la pena.

La sostituzione N14 con N18 è in teoria possibile, ma molto costosa e complicata, in quanto l'N18 ha il valvetronic e il vanos anche sulla camma di scarico, quindi richiederebbe la sostituzione di buona parte del cablaggio motore (diverso anche per altri motivi), del DME, CAS e FRM (come minimo) e probabilmente di altri moduli, di cui nessuno ha mai verificato con certezza la compatibilità tra anni/versioni. Visto che uno dei problemi è proprio il budget, non capisco come sia uscita questa idea bizzarra, che non è in alcun modo conveniente! anzi è rischiosa e molto cara. Mi chiedo perchè puntualmente, in un thread tecnico, dovete uscirvene con queste cose assurde, come fossimo al bar delle cazzate, parlando di roba di cui non avete evidentemente la benchè minima esperienza!

Sì esatto, si romperanno praticamente tutti per la precisione quindi occorre attrezzarsi con nuovi rivetti.

Entro fine anno dovrebbero aprire le nuove iscrizioni e i rinnovi. Ci dovrebbero essere delle novità e stiamo aspettando un secondo ad aprire le iscrizioni.