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Due settimane fa mi si è accesa la spia dell'usura dei freni. Sono andato in concessionaria e mi hanno sostituito le pastiglie dei freni posteriori a 22.000 km al costo di € 214 Visto che nella mia precedente mini le sostituivo a 60.000 km ho richiesto delucidazioni alla Mini Italia. Mi hanno congedato con sufficienza rispondendomi semplicemente che per loro non è stato un consumo anomalo senza fornirmi nessuna informazione che potesse avvalorare la loro tesi. Sono deluso. Voi che ne pensate....

Non faccio il meccanico - ma per dare modo a chi ne capisce (anche più di me) di dare la propria opinione sarebbe buona cosa sapere: - km percorsi dell'auto; - se sei il solo proprietario e/o quanti ne ha avuti (conseguentemente da quanto tempo possiedi la tua R56 Cooper D del 2009); - se sai quali lavori di ripristino/riparazione e/o altro abbia fatto l'auto. Chiedo tutto ciò x avere qualche dato oggettivo. Io ad esempio avevo la Cooper D mod. LCI - leggasi restyling fine 2010 col motore BMW - quando guidai la mia rispetto alla "tua" dotata di motore PSA notai una diversa erogazione della potenza (più pieno ai bassi regimi l'unità BMW rispetto al PSA). Sull'aspetto "ti sostituiamo i pezzi poi se non funziona sono cavoli tuoi" già ti dico che è spesso una prassi di molte officine BMW Mini e vanno mandati a cagare al volo. Attenzione però: non è che il meccanico sotto casa (io ho una passione x i gommisti ...) siano meglio ... quindi occhio da chi vai. Sul fatto che la Cooper D (109 cv) non "faccia" i 155/160 km/h è un dato di fatto ... quindi un problema c'è. Sul motore che "allunga" di più ... il PSA ha un allungo leggermente superiore rispetto al BMW ... ma se a 2000 giri la turbina non attacca evidentemente c'è un secondo problema. Se poi ci dici che l'auto magari l'hai presa usata 1 anno fa, ha 6 precedenti proprietari, l'hai pagata 6 mila euro e "segna" 80 mila km ... evidentemente sei incappato in una Inc. Cool 8 ...

In qualità di admin, anche se spesso è antipatico e si passa per il cattivo/rompiballe di turno, sono costretto a fare certe precisazioni. E fidati che spesso sono decisamente necessarie, oltre ad avere a che fare con persone dalla testa dura. In merito al tuo problema ti aiuterei volentieri, ma non sapendo cosa dirti, preferisco non lanciarmi in ipotesi che si possono rivelare totalmente errate e lasciare la parola a chi ne capisce più di me.

La hai fatta dopo che un utente te lo ho fatta notare. Non mi pare proprio che il primo post della discussione fosse di presentazione. Dai ragazzi, non siamo mica stupidi.

La presentazione non è certo copiare lo stesso posto fatto in precedenza, quando ti è stato detto di presentarti. Dai, su, facciamo un po' di attenzione.

Dipende anche dal tipo di pastiglia, dalla sia mescola. Inoltre avevo letto che a causa dell'inquinamento che provoca, me moderne pastiglie dovevano ridurre di molto il contenuto di rame, essenziale per l'attrito. Magari a causa di questo la loro durata si è ridotta.

Qui avresti dovuto presentarti comunque benvenuto ;)

MARCA: MINI JCW STEP 2 omologato su Mini Cooper S 175 CV con centrale originale silenziato. PREZZO: ottimo tramite 1 Amico del Forum @Pippomaccacco SOSTITUITO: solo terminale (finale). Segato il tubo originale e rimesso con la prevista boccolo di raccordo originale che ha "collegato" i 2 pezzi (l'originale con il nuovo) anche se a mio parere poteva essere progettato meglio...... IMPRESSIONI: suono più metallico e scoppi più marcati in rilascio, nel caso del tasto SPORT gli scoppietti sono 3 in sequenza ravvicinata. Maggior rumore ma solo in accellerazione (tirare le marce verso la zona rossa del contagiri) e in scalata stando sempre un po' alto di giri motore. Nel caso di uso tranquillo il rumore è meno percettibile dall'interno (dall'esterno è cmq apprezzabile un maggior sound). Nessuna differenza di prestazioni e/o consumi nei primissimi km, ovviamente aggiornerò in futuro eventuali altre impressioni. FOTO: VIDEO: VID-R56 JCW SPORT by wwleone, su Flickr

magari avessero disattivato il mio ....

C'è stata un'azione di richiamo in cui hanno rimappato la centralina e da allora va benissimo e consuma anche decisamente meno. Evidentemente la mia essendo di febbraio 2014 era una preserie ed ha avuto bisogno di essere registrata. Concordo con chi dice che è una vergogna, però l'importante è che il problema sia stato risolto.