Classifica

L' NCS è sicuramente superiore al BMWHAT (in maniera assoluta !). Con questa APP si fanno cosine semplici-semplici senza ammattire nelle varie stringhe delle centraline.... con un paio di clic sullo schermo dello smartphone. Penso che per il tasto SPORT sia come tutte le altre versioni...

3 su 3 per me. Anche io guido Country SD all4 manuale.......quasi un anno che ce l'ho e sono contentissimo della scelta fatta !! Confermo tutto quanto detto da Uran14 nel post qui sopra. L'unico vero difetto secondo me è il prezzo che ,soprattutto se la si vuole accessoriata, "lievita" in maniera incredibile. Ma del resto si sa....le cose belle costano

avendola presa usata ne ignoravo l'esistenza :)

Premesso che non lo ho mai visto smontato, ma a differenza della r53 è un pezzo unico con la base, non è separato. penso sia avvitato con i bulloni e si inserisce nel portellone. Qui delle foto che parti capire prese da internet. L'ultima la avevo fatta io la prima volta che la avevo vista.

gia di partenza per una preferenza mia partivo con l idea dell automatico, cercavo appunto qualche parere positivo sulla sportività e funzionalità del cambio...a questo punto la prenderò assolutamente automatica...adesso non resta che trovare quei 34 cucchi che vogliono alla Mini... ps: io preferisco la cioccolata

Here you are! Scherzi a parte ci sentiamo in settimana su whatsapp ...

Dovrebbero essere questi 51 77 7 398 781 51 77 7 398 782

Tienimi aggiornato sullo S&S anche tu (come faccio io )

Non c'è paragone, il nuovo automatico delle mini è fantastico, vince su tutti i fronti il confronto con il manuale. E' una unità prodotta dalla AISIN, evoluzione dalla precedente e molto migliorata, che supporta un sacco di coppia senza problemi, più di molte altre nuove unità zf o borgwarner. Bmw sulle mini "sportive" lo ha preferito a ragion veduta rispetto ai concorrenti di origine europea, e questa volta ha visto giusto! L'ho usato più volte sia su S che su JCW e lo trovo uno dei migliori cambi automatici che abbia mai provato, migliore anche di alcuni doppia frizione (specie dei primi con frizione a secco) e secondo me meglio degli zf 8 rapporti delle altre bmw che ho provato. Il convertitore di coppia scivola pochissimo, l'innesto è rapido e l'ergonomia ottima, con le palette al volante molto ben progettate (molto meglio anche di altre vetture sport di fascia alta che hanno le levette al piantone). In modalità manuale è più veloce e sportivo del cambio tradizionale, in automatico è piacevole, comodo e confortevole. Assolutamente da abbinare al cruise control adattivo. Così, anche se si è in coda, ci si stanca molto meno. Il futuro è dei cambi sequenziali, con unità moderne e prestazionali come questa, il manuale (specie l'unità getrag della mini) che non ha mai brillato in niente, non ha proprio più senso. Su vetture di altro genere, altri cambi manuali, tipo l'aisin AZ6, hanno prestazioni molto buone e assicurano manovrabilità e divertimento, ma rispetto ai manuali getrag della mini, stiamo parlando proprio di due pianeti diversi....

Calmi ragazzi non volevo muovere un vespaio, ma solo avere qualche info in più da chi aveva avuto la possibilità di fare il confronto, a me l automatico viene molto comodo e il fatto che i possessori mi hanno confermato la valità del prodotto mi fa ben sperare. L unico neo rimane quello di uno step up futuro al motore che con l automatico da sempre qualche noia, ma visto che dovro sborsare quasi 40 cucchi per la signorina meglio se lascio perdere tuning e cacchiate varie. grazie ancora per i consigli adesso spero di riuscire ad ordinarla il prima possibile.

Probabilmente perchè in bmw hanno dei postmontaggi standard ufficiali. Se per loro non è prevista, non si può fare, anche se tecnicamente fattibile. Nulla ti vieta di acquistare i pezzi singoli e andare da un meccanico a montarli.

Se posso darti un consiglio, ti direi di non “attaccarti” troppo a grafici e rullate. Se – come penso – la tua mini è un’auto da usare tutti i giorni, ricerca prima di tutto l’affidabilità. Rivolgiti a persone serie che sappiano quello che fanno e che mappano “in condizioni reali”, controllando con i necessari strumenti (sonde/pirometri) gli effetti delle modifiche. Non badare se alla fine avrai 125 o 130 cv. L’auto deve andare bene. Devi sentirla più potente e carica, senza perdere la regolarità di una mappa originale. Non deve avere “scalini” in erogazione. Non devono accendersi spie. Non devi avere recovery. Deve “sembrare” che sia uscita di fabbrica già così. Poi 5 cv in più o in meno – credimi – è la cosa meno rilevante. PS: dubita in linea di massima dei “maghi del SW”. Un preparatore deve essere prima di tutto un ottimo meccanico, un “esperto dell’hardware” e dubita pure dei modulini o moduletti aggiuntivi. Ogni motore ha una vita a sé. La mappa si fa sulla “tua auto”, non sul tuo “tipo di auto”. In bocca al lupo e facci sapè :)