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vediamo il 3 ho l'appuntamento in officina, spreme bene 😩🙏

Salve a tutti sono Claudio e toscannacio ho ritirato giusto oggi la mia Countryman cooper d bella fiammante e no sono entusiasta. Fatte le basiche presentazioni corro nella sezione dedicta perchè ho già scovato una cosa che non mi convince Saluti a tutti !!

Ciao a tutti sono da poco possessore di una mini one f56 (ma ho sempre voluto una mini) quindi finalmente anche io ne sono possessore , a breve lo sara anche la mia ragazza . Sono contento di essere in questo forum spero di trovare tante risposte a domande su modifiche varie .

A me la catena faceva rumore solo a motore freddo, giusto i primi 4-5 secondi appena mettevo in moto. Poi passava subito però ho capito che non centra niente se lo fa a freddo, a caldo o in entrambe le situazioni perché a me ad esempio la catena si è rotta a motore caldo mentre viaggiavo😅. Il punto è che quel rumore non dovrebbe farlo né a caldo né a freddo ma si sa che è un problema riscontrato su quei tipi di motore (nel mio caso N47C16A), problema che ti porta alla rottura della catena o alla sostituzione se la fai cambiare per tempo. Per quanto riguarda i costi posso dirti che inizialmente anch'io mi ero informato in Bmw e il preventivo per la sostituzione della sola catena con relativa manodopera arrivava circa a 850€. Nel caso le valvole fossero state piegate quindi ci sarebbe stato da rettificare la testa del motore il preventivo sfondava i 6000€. La sostituzione intera del motore invece 10.000€. Ripeto che queste cifre sono relative a lavori effettuati da Bmw/Mini. Io alla fine ho optato per fare aggiustare la macchina da un'altra parte ad un prezzo decisamente inferiore (contando anche che le valvole non erano piegate fortunatamente). Il mio consiglio, se volevi portare la tua Mini in Bmw, è quello di fare sostituire la catena appena hai tempo (magari informati meglio per il prezzo o eventualmente prova a chiedere al tuo meccanico di fiducia quanto verrebbe a costarti lo stesso identico intervento che ti farebbero in concessionaria). Il rischio sarebbe quello di giungere, prima o poi, alla rottura della stessa o peggio ancora al rifacimento della testa del motore.

Analizzando gli schemi elettrici in effetti noto delle incongruenze nella numerazione dei pin, dalla foto che hai postato c'è un pin non utilizzato che dovrebbe essere il pin 5 anche se il disegno del connettore dice che è il pin 2... probabilmente si deve interpretare al contrario cioè è la numerazione sul pannello e non sul connettore! In sostanza è la numerazione gialla quella da prendere a riferimento! Infatti nello schema il pin 5 non è presente e quindi collima perfettamente con la foto reale.

Comunque appena ho un pò di tempo controllo anche gli schemi elettrici per fare una verifica dei collegamenti...😉

Ho tradotto in italiano le pagine che spiegano i collegamenti in più ho messo la legenda dei colori, sperando sia tutto più chiaro ora. INSTAL Union Jack.pdf

Ciao, chi ha i fari alogeni deve modificare anche i cablaggi così come descritto nella guida ufficiale bmw ivi riportata. Purtroppo è in tedesco, comunque con un normale traduttore si riescono a capire i passaggi. EDoc-1957268398.pdf