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L'idea ci può stare se l'intenzione è quella di tenere ancora quest'auto, che proprio giovane non è. Sicuramente, però, nel caso conviene guardare qualche motore revisionato, ovvero praticamente quasi pari al nuovo ma con su pochissimi km: in questo caso allora si che si potrebbe prendere in considerazione la tua ipotesi. Il contro riguarda il fatto che il costo del motore nuovo supererebbe di sicuro il valore di mercato dell'auto. Se fosse davvero solo la turbina sentiresti un forte fischio appena sfiori il gas. Nel caso fosse quella, se non hai ulteriori problemi, potresti valutare la sostituzione di quel pezzo con uno revisionato o con un pezzo nuovo (costa sicuramente meno che cambiare tutto il motore). Dipende tutto da ciò che hai intenzione di fare. Ah, ovviamente vai alla svelta dal meccanico più vicino, onde evitare di restare a piedi del tutto o, se sei lontana da casa, chiama un carro attrezzi e fai portare l'auto dal tuo meccanico.

Ciao a tutti, sono nuovo. Mi chiamo Matteo e ho 19 anni (classe 01) da poco mi sono patentato e finalmente ho potuto incoronare il mio sogno di possedere una mini. Il modello in questione è una r56 one 55kw lci del 2012 british racing green. Le mie passioni oltre alla mini sono i motori (che ho da quando ho 5 anni), la tecnologia e mtb ma nel tempo libero.

Ciao a tutti. a fine dicembre mi sono fatto un bel regalo di natale e ho acquistato una Countryman Cooper SD ALL4 usata (immatricolata nel 2016). Ho guidato per tanti anni una 206 1.6 HDi 110 cv che mi ha tenuto compagnia per ben 380.000 km ed ora sono approdato al mondo mini/BMW sotto una foto della mia bestiolina!

Il fumo mi sembrava nero... adesso spero che il marito sappia cosa sono i tubi dell'intercooler... va beh dai, alla fine sono fortunata che è successo in paese. Casa mia è qui e pure il meccanico.

Sì la terrei finché proprio non muore definitivamente, anche perché la uso poco, motivo per cui vedo un po' sprecata l'idea di una macchina nuova. Motori semi-nuovi difficile, penso che l'ultimo modello con questo motore sia del 2007, se va bene trovo con 150.000 km, che sarebbero comunque la metà di quelli che ho su io... Il meccanico dice che cambiare la turbina è costoso perché deve smotare un sacco di pezzi e che a questo punto ci mette più o meno lo stesso tempo a cambiare il motore intero. Spenderei poco di più ma avrei tutte le parti del motore "più nuove" rispetto alle mie. Tu cosa ne pensi?

Se hai la possibilità,trainala, tanto per non rischiare, controlla i tubi ic Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

come dice zippe dipende dal colore del fumo, potrebbe essere una stupidata come un bel problema... c'è tanta gente che ha effettuato trapianti su questa motorizzazione quindi se si trova l'affare e non si ha fretta potrebbe valerne la pesa soprattutto se ne sei affezionata e non hai intenzione di cambiarla o darla via PS. tornata dal posteggio?

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI. P.S.: iniziare da neo con una MINI... è il MASSIMO !

https://www.motorionline.com/2020/12/22/mini-2023-caratteristiche-interni-motori-autonomia-uscita/

Intanto guarda i tubi dell'intecooler,anche un minimo forellino e la turbina non va in pressione,e fuma abbastanza,se il fumo è nero, diciamo che va bene,ma se esce fumo bianco..... brutto segno. Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Potrebbe essere una soluzione valida, specie se non hai fretta. Potrebbe essere solo la turbina: quanti km hai? Purtroppo non conosco molto i diesel. Ti capisco, comunque: in bocca al lupo!

Se guardi su internet è il modulo che hai detto e che si trova a lato del pedale della frizione, ci sono diversi riparatori che lo aggiustano con un centinaio di €.

Devo prendere tutti pezzi sciolti? Non cè un kit composto dai 4 pezzi? Mille grazie. Mia moglie sa che sono un malato di mente, su tutte le vetture che ho avuto è sempre la solita storia, non sono capace a stare con le mani in mano, indi per cui, sono soldi spesi bene!! Ahahahahahah

Hai per caso foto del pezzo che stai montando e dei relativi collegamenti? perchè da come hai detto praticamente si collegherebbe solo ad uno dei due connettori originali, e già qui mi sembra strano il fatto che lampeggi più velocemente è perchè per la macchina una lampadina è bruciata e quindi ti avvisa in questo modo

Ciao, prova a guardare qua: https://www.ebay.it/itm/MK1-BMW-MINI-Cooper-S-ONE-JCW-R50-R52-R53-UNION-JACK-MIRROR-Cover-RHD/123475995480?fits=Car+Make%3AMini&hash=item1cbfbe2b58:g:sC8AAOxybetSB1bP Oppure ci sono anche così: https://www.ebay.it/itm/MINI-ONE-COOPER-S-D-R50-R52-R53-SPECCHIETTI-RETROVISORE-COPRI-UNION-JACK/191354891708?hash=item2c8da3edbc:g:S9wAAOSwCHZarO9T

Ciao mini esperti! Vi scrivo in diretta dal parcheggio del bar tabbacchi a 2 km da casa mia. Non credo riuscirò a tornare a casa sulle mie 4 ruote. Sono disperata. Non per la passeggiata che dovrò farr, ma perché io AMO questa macchina!!! È la mia compagna di avventure dal 2004 e non riesco a pensare di dirle addio. Penso sia un problema alla turbina. La macchina si accende, sfumacchia un po' a tratti e non va oltre i 20 km/h. È una follia pensare di farle un trapianto di motore???

284000 km circa 🤣🤣🤣. Particolare fretta non ne ho, sono in smart working, ho tutti i servizi vicino a casa ed essendo in lombardia dubito che potrò lasciare il mio comune a breve... Ho dato un'occhiata, tra cambiare la turbina e cambiare tutto il motore la spesa è poco differente e come motori usati qualcosa si trova, non sotto i 100.000/150.000 km. Speriamo! Sono ancora nel parcheggio... aspetto che non ci sia nessuno e provo a tornare a casa. Se non mi arrestano.

Buongiorno a tutti. Sono nuovo del forum. Ho ereditato una mini cooper s r53 versione 170cv del 2005. Ovviamente primi problemi.. diciamo che il vecchio proprietario la trattava abbastanza male. Spiego il problema. Vado a montare il satellitare dell'assicurazione e mi accorgo che il vano batteria é completamente pieno d'acqua... e li ho pensato. Marcire tutto. E infatti.. spurgo da sotto tutta l'acqua e la rugine e ovviamente dopo 2 giorni. Macchina completamente morta.. tutto corroso. Io volevo staccare tutti i cavi e dargli una bella pulita. Ma mi sono rimasti corrosi in mano. In bmw comprerò la scatoletta dove é alloggiato il fusibile da 200 perché completamente marcia.. La mia domanda é questa: Siccome si é corroso anche lo spinpttino attaccato a destra di questa scatola.. centra qualcosa con la corrente o quello gestisce solo la parte airbag???? Grazie. Allego foto sperando di essermi spiegato bene. Grazie a tutti