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I vantaggi di aver preso l'auto subito, potevi prendere certi optional quando erano ancora disponibili e non dovevi rimetterci un rene.

Cosa dire... oltre ad essere stata conservata in maniera impeccabile è anche iper full optional. Per citarne alcuni: Sedili recaro riscaldabili (fuori produzione) Padiglione Panther black (fuori produzione) Plancia e colonnine rivestite in pelle (ne avrò viste 2 in vita mia) (fuori produzione) Gear shift indicator (fuori produzione) Mini navigation system Strumenti supplementari VDO (Fuori produzione) Hi-fi Harman Kardon Specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente (anche con questo optional ne avrò viste 2 in vita mia) Hai veramente un qualcosa di raro per le mani.

Parere personale, quasi tutte le R53 usate in circolazione (almeno in Italia) sono auto strapazzate molto spesso da guidatori giovani e inesperti e necessitano di manutenzione straordinaria più o meno importante. Gli esemplari tenuti bene con pochi chilometri certificati ormai si contano sulla punta delle dita e stanno sui 10'000€ a salire. Per verificare che non siano vetture incidentate controllerei come al solito la tolleranza d'accoppiamento tra i vari pannelli della carrozzeria, eventuali differenze di verniciatura (basta uno spessimetro) tra i pannelli sia all'esterno che all'interno del vano motore. Se i pannelli non sono stati sostituiti ci dovrebbero essere due etichette nere con il numero di telaio della vettura sulla soglia porta lato guida e sul montante della sospensione lato passeggero, nel vano motore. Per quanto riguarda il motore, codice W11b16a, è uno trai i più affidabili tra quelli delle mini del nuovo corso, ma ovviamente tutto dipende dalla manutenzione ordinaria effettuata nel corso degli anni. (Negli USA ad esempio, per una loro cultura automobilistica sostituiscono l'olio motore ogni 5000 miglia e non è raro trovare r53 con percorrenze di 300'000 miglia). Dopo 15 anni di sicuro ci saranno diverse trasudazioni dalle guarnizioni coperchio punterie, coppa dell'olio, sensore albero motore, paraolio lato cambio. La manutenzione del compressore volumetrico (olio nuovo almeno ogni 80'000 km) non è mai stata contemplata su queste vetture (nemmeno da service bmw), quindi arrivano ai 200'000 km con i lobi consumati, rumorosi, a volte senza olio al loro interno, necessitano di revisione completa. Come detto sopra la pompa del servosterzo elettro-idraulico è delicata e potrebbe richiedere una sostituzione (400 euro il pezzo del ricambio rigenerato non originale). Una delle modifiche più gettonate su questo motore è la sostituzione della puleggia del volumetrico con una di diametro ridotto per aumentare i giri del compressore e di conseguenza la pressione di sovralimentazione; è bene non andare oltre una riduzione di -16% perché la puleggia che muove il volumetrico, da movimento anche alla pompa dell'acqua e con un aumento della velocità di rotazione questa potrebbe andare in cavitazione con una diminuzione della portata d'acqua al motore e surriscaldamento. Per uso pista dovrai sicuramente sostituire l'intercooler di serie perché dopo due tirate non è più in grado di raffreddare l'aria adeguatamente e il motore perde tipo 50 cavalli. E' consigliabile anche aggiungere un radiatore dell'olio, già con utilizzo normale la temperatura tende a salire sopra i 120°C. I freni di serie non sono un granché, (disco anteriore da 276mm), hanno un mordente iniziale molto scarso e tendono a surriscaldarsi subito, si può risolvere montando impianto dell'r56 jcw o altro impianto maggiorato con olio adeguato e tubi freno in treccia metallica. Per concludere, fossi in te cercherei un esemplare a poco prezzo da rimettere a nuovo o una garage queen da spremere finché dura. Ricorda che i ricambi passano da bmw e per questo molto spesso hanno dei prezzi spropositati, ma sui vari market di ricambi online si trovano ricambi compatibili di ottime marche a ottimi prezzi. (mappazzone parte II)

La Brutale l’ho venduta perché era del 2005 ed aveva 4000 km, la accendevo nel box…. La figlia mi ha calmato… ora vado in Bici, da corsa… 🤭

Da dieselista, se la usi poco e soprattutto in ambito urbano è l'alimentazione sbagliata e ti consiglio un bel benzina.

Grazie a tutti ragazzi. Oggi l’ho portata a fare un cambio olio e filtro. Il meccanico non ci credeva ai km del cambio olio precedente… 600 Km fa, ma io l’olio lo cambio sempre ogni anno non ci sono santi che tengano. Io dico sempre che se non potevo permettermela non l’avrei tenuta per tanti anni e non sono 90€ di un cambio olio e filtro che a 50 anni mi cambiano la vita. Si anche il box è pulito e si sono le sacche del vestiario moto che però ho venduto, una Brutale, che il sale in zucca e una figlia di 5 anni mi hanno fatto vendere. Full optional in effetti e, come detto essendo detailer amatoriale la curo personalmente. Ora ho ordinato qualcosina, Originale, si intende, per cambiarne un po’ l’aspetto dopo tanti anni che è così…. Poi mi darete il vostro parere. Grazie ancora a tutti fa piacere ricevere complimenti per qualcosa a vuoi si tiene.

Concordo soprattutto sulla parte dell'AD blue. Da qualche anno a questa parte, negli utilizzatori sporadici di auto diesel euro 6d si stanno verificando casi di cristallizzazione dell'urea col blocco dell'iniettore di adblue e necessità di ripulire o sostituire tutto l'impianto.

Benzina VS Diesel... l'eterna guerra. Quasi alla Star Wars. Prima di tutto: L'auto diesel costa di più del benzina.. per raggiungere il punto di pareggio (ossia in quanto tempo o cosa bisogna fare per fare in modo che tra acquisto dell'auto e spesa di manutenzione i prezzi siano allineati) devi percorrere circa 15-20.000 km l'anno. Se non li fai vai di Benzina (ma di recente stanno portando il prezzo del diesel allo stesso del benzina.. se aggiungi il costo dell'adblue vedi che i costi pareggiano). Secondo: Come ti è stato detto se non raggiungi le temperature necessarie per la rigenerazione del fap finisce che ti si intasa il filtro antiparticolato e sono rotture di balle. Devi poi, eventualmente, forzare una rigenerazione una volta a settimana facendoti un 20-30 minuti a 2000 giri circa velocità costante Terzo: I nuovi motori Euro 6d hanno bisogno pure dell'AD-Blue. Quella pisciatina che devi aggiungere oltre al gasolio per fare in modo che dal tubo di scappamento esca un'arietta profumata invece che il solito fumo nero effetto centrale a carbone hai questi problemi? Vai di benzina. Non hai questi problemi? Il diesel ha più coppia in basso che SECONDO ME, dato il peso della vettura, è meglio. Fosse per me tutte le Mini Countryman dovrebbero essere JCW da 230cv (niente superbollo e coppia motrice/potenza di cv adeguata all'auto). Se sei abituato al diesel "pre ad-blue" scordati di usarlo solo in città o per brevi spostamenti. Per quanto riguarda le sensazioni di guida non parlo.. gusti personali. IO.. mi sono dovuto "abituare" a questa rottura di balle dell'adblue (qualcuno in realtà defappa e decatalizza... non è legale ma l'auto ringrazia senza questi tappi assurdi). Ma ti dico che la prossima auto fra qualche anno (si spera) sarà sicuramente ibrida o benzina o elettrica (se per caricarla ci metto 10 minuti massimo). Fatti due conti... quanti km hai fatto con la tua R60 Cooper D e in quanto tempo... abbandonate l'idea che il benzina costa di più perchè consuma di più e bla bla bla. Io ho un diesel solo perchè sono sui 20.000 km l'anno sennò benzina tutta la vita

Solo "certe" volte e non sempre? 😗

Beh che dire... Complimenti. Certo un mezzo del genere va vissuto, va guidato ma è anche vero che hai detto di essere, ormai, un ex motociclista. Alla fine quando si ha un solo culo... o guidi la moto o il giocattolo a 4 ruote. L'importante è che sia IL PROPRIO GIOCATTOLO 😉

Il problema del diesel in ambito urbano è che non riesci a rigenerare il fap perchè non vengono raggiunte le temperature necessarie, obbligando a fare delle rigenerazioni forzate che non sono il massimo. Le code non centrano, è la velocità media che incide.

Come anticipato nella mia ripresentazione mi sembra giusto ripresentare degnamente anche la mia Mini. Mini Rest immatricolata il 29 Luglio del 2004, costruita il 29 giugno, con 52000km circa all’attivo, km più km meno. Mini totalmente originale che in questi anni ha dato tante soddisfazioni e pochissimi problemi, direi nulli in relazione alla età. Bando alle ciance…. Eccola: Un po’ di esterno…. Motore….. E un po’ di interni….

Complimenti anche da parte mia, mi rincuora vedere che ci sono maniaci come me e mi fanno sentire più normale diciamo. soprattutto negli interni non transigo sporco polvere o trascuratezza. e ho bimbo piccolo quindi fatico ma sempre impeccabile. tornando all’auto, non mi piacciono i dettagli cromati. Su un colore elegante o un allestimento più classico ok ma su un argento e JCW non mi fanno impazzire. curioso di vedere il cambio di veste. ciao

Che bella... MV Agusta.... la moto più bella del mondo a detta di molti (insieme a Ducati). Giorni fa ho visto che MV Agusta se n'è uscita con il monopattino.. Mi son caduti i maroni a terra. Che fine stiamo facendo...

Infatti non metterei solo quelli…. per metterli ci vuole un cambio aspetto radicale, ma non svelo altro… 🤭😉

Ah, gli Wipac: abbinati alle stripes sul cofano anteriore stanno benissimo e tra le poche cose di cui sono contento sulla mia auto rispetto alle R50 che vedo in giro, che sembrano delle superstiti. Solo che mi vergogno a mettere nello stesso posto una meraviglia come la tua auto rispetto alla mia: certe volte mi viene voglia di buttarla nel ce**o e tirare lo sciacquone 🙃

Bravo non metterli.

Per esempio i faretti, poi magari non li metto, ma intanto li prendo…. 🤦🏻‍♂️

Decisamente e sto appunto cercando ciò che manca prima che finisca…🤭

@Anotherbrick Ho unito la tua richiesta nella discussione dedicata. Buona ricerca

Allora probabile che lo faceva da chissà quanto, ma il centrale faceva da tappo e non faceva odore (anche se da fredda è nromale faccia puzza, vista che il kat non è in temperatura e non filtra quasi nulla) nè fumo. Anche la mia quando ero passato da centrale stock a libero faceva molto più fumo da fredda.

A me tra tutte le foto mi fa impressione questa. Un garage pulito come pochi. Le due sacche dove sono custodite, secondo me, le tute da moto. Il telo copri auto. Quasi sicuramente il MANTENITORE per la batteria... questo sì che è un bel vedere. Ma poi lo stato delle cromature.. assurdo che abbiano mantenuto così tanto senza alcun difetto

🤣

Non so te... ma sono sicuro che se mi togliessi la moto e prendessi una JCW ... solo perchè ha 4 ruote mia moglie sarebbe più contenta.. Come son strane le donne certe volte.. 🤣

E ovviamente è tua figlia che l'ha scelta vero? Hai fatto 'sto sacrificio per la famiglia 🤣🤣🤣

...senza dover rendere conto ad altri (familiari, etc), per esempio sul budget o sull'utilizzo, come succede ad una persona "a caso"

R50 Cooper

Opzione, se la memoria non m'inganna

Super!! Complimenti per averla tenuta così bene in tutti questi anni.

Che dire: sono senza parole, specie se penso al mio veicolo "bolso". Non aspiravo a tanto: mi sarei accontentato di una R53 "stock"...In comune ho il peluche ed i tappeti di gomma, che però hai tolto

Si, sinceramente non ricordo se il bkl con autobloccante era un optional o era incluso in qualche pacchetto.

Il midland 5 marce lo montavano solo le R50 one/cooper come la mia prodotte fino a luglio 2004. Le R53 hanno sempre montato il Getrag 6 marce fin dal 2001. Come dici te, nei modelli con 163 cavalli (Getrag mod. Bkd) il cambio ha rapporti lunghissimi, per niente sportivi; nei modelli restyling 170cv (Getrag mod. Bke- oppure Bkl con lsd al 25%) la rapportatura è stata accorciata notevolmente e nel bkl è stato aggiunto un differenziale meccanico autobloccante al 25%.

Votato! Per la seconda volta…. 🤣🤣🤣 votai il primo ottobre del 2007 ospite Vam … come passa il tempo… 😁

Un bellissimo mappazzone Austin, in senso buono chiaramente, che quoto in toto soprattutto nella parte finale visto l’uso che vorrà farne…😁👍🏻

Non credo, ho visto quello recente di Marchettino, ma lo andrò a recuperare. Sono di Monza, quindi vicino.

Complimenti! Devo dire che di upgrade ne hai fatti a go go....tra l'altro quasi tutti di mio gusto, eccetto la "banda" sul parabrezza, ma son dettagli. Secondo me, dopo tutti i tuoi "sforzi" sei almeno a 150cv, così ad occhio. Anche se ha qualche anno, goditela, davvero tanta roba.

@wwleone intendevi questi? Ne approfitto per qualche foto interni serale 😁 I dettagli che fanno la differenza… E dopo il lavaggio accanto alla “amica”Fiat… 🤣

Si esatto è proprio ciò che intendo. Essendo più auto vai fortissimo senza accorgerti e sicuramente sei anche più insonorizzato e meno in centrifuga come sulla R53. Se ti va e non l’hai già visto, guarda il video di Cironi della R53 GP, lo trovo molto centrato sull’argomento R53. Non ricordo di dove tu sia, ma se passi da Milano un giretto è prenotato 😉.

La r53 purtoppo non non la ho mai guidata, ma ho avuto per 7 anni 2 r56 (una cooper e una cooper s lci). La f è più auto e va sicuramente più forte, ma te lo fa avvertire meno. Però con un buon assetto è molto divertente anche lei. Diciamo che la r53 è sempre stato un mio pallino.

La mia è solo una Mini più anziana, nacque con l’idea di essere divertente ed al tempo stesso esclusiva e forse si è perso un po’ il go kart feeling con le attuali, ma non essendomi ancora capitato di usare una F56 ed essendomi fermato alla R56 JCW ed alla Countryman S All4, mi fido solo e soltanto del mio istinto e delle mie impressioni che mi portano a pensare che le nuove vadano molto più forte delle vecchie, se così si può dire, ma siano più “facili” da utilizzare ogni giorno.

Qualche foto degli interni…. 😁

Grazie Julius, no questa mai si venderà. L’ho tenuta 17 e passa anni senza problemi quindi posso tenerla ancora per almeno altrettanti, poi il buon Dio spero mi faccia vivere parecchio ed allungarmi un po’ di più, soprattutto di riuscire a salirci ancora…. 🤦🏻‍♂️🤣🤣

Veramente stupenda! 🤩 Mi raccomando, non venderla… mai. L’hai tenuta davvero perfetta!

Bentornato e complimenti per la R53, ormai una rarità tenute così bene.

Bentornato e complimenti per la tua Cooper S bellissima! 😀 La R53 era il mio sogno da neopatentato, ma sono arrivato in Mini anni dopo e con decisamente meno cavalli 😅

io per adesso ho questa.....in attesa della jkw

Dare preferenza ad una rest ha senso per il fatto che il cambio, Getrag, è sicuramente più robusto del Midland della 163cv che ha avuto qualche problema. Inoltre, se non ricordo male, avendo accorciato i rapporti sul Getrag avrai una sesta di potenza e non di riposo come sul Midland.

Grazie ragazzi! Si in effetti credo anche io che ormai siamo arrivati nel tempio delle Youngtimer e che le originali siano davvero poche.