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Da appassionato di motori non posso che farti i miei complimenti. Se ne dicono tante sulla 595 Abarth... il telaio della Panda, la seduta alta da Doblò, ancora 5 marce, tecnologia "obsoleta" nell'infotainment... ma guardiamo i fatti: un 1400cc che può sprigionare anche 220+cv senza alcun intervento sul motore grazie alla turbina 1446 della Garrett (certo con una TD04 arrivi a 300+ cv). Un motore che a detta di molti meccanici sembra "Eterno". Una leggerezza che le dona accelerazione e spazi di frenata fra i primi del settore (anche grazie all'impianto Brembo). Costi di mantenimento minimi e comunque la si metta.. fascino senza tempo. Dopotutto quando dici che hai un'Abarth senti il profumo di gare, storia dell'automobilismo e al cuore non si comanda. Insomma dello Scorpione, che se ne parli bene o male, se ne parla sempre. E come dico sempre, MINI e 500... JCW e Abarth.. sono due ICONE e penso che chiunque sia appassionato dovrebbe averne almeno 1 nel proprio garage. Tra non molto l'Abarth cederà alla pressante richiesta di inserire una motorizzazione ibrida... (brrr... solo a pensarci mi vengono i brividi).. si pensa al nuovo 1500cc Firefly da quasi 300cv (preso in prestito dalla 500x). Penso che sia un ottimo momento per fare un "affaruccio" se si vuole ancora il caro, vecchio e PURO termico (e pensare che prima del covid si trovavano le Turismo da 165cv a 17.000 euri NUOVE da immatricolare). Complimenti ancora 👍

Dovevate fare un viaggio con me quando avevo la Ducati 900 con i Termignoni carbonio aperti… 🤭 Arrivavo completamente sordo… 🤭

Sinceramente a me piace anche la 5P. La prima serie era meno aggraziata nella parte portellone e non mi piaceva, ma questa è davvero bella e la trovo una giusta alternativa per chi ha bisogno di più spazio e non vuole rinunciare alla Mini senza prendere Clubman o Countryman. Poi questa è spaziale, quindi neanche parlarne… 😁

Non solo MINI, ma questa e’ la mia auto personale che utilizzo quotidianamente per 60km andata-ritorno da lavoro😁 Da appassionati, anche se di marchio differente, spero vi piaccia!

Ciao a tutti.. Mi sono accorto di non aver mai presentato la nuova arrivata.. i più anziani del forum forse si ricorderanno di me.. ho avuto dai 18 fino all’anno scorso una Cooper r50 che ho venduto con dispiacere per realizzare il sogno di una vera jcw.. Inizialmente cercavo un wc50 ma l’unica che avevo trovato mi era stata “fregata“ per poco da un altro ragazzo del forum, poi, essendomi fissato con il brg ho trovato questa, una jcw n14 del 2011, brg e tetto rosso, abbastanza raro e particolare come abbinamento, appena vista ero partito con l’idea di fare il tetto bianco o nero poi una volta vista dal vivo mi è piaciuta anche così, almeno si distingue un po’.. per ora è completamente originale a parte il centrale non silenziato, vista la configurazione della mia ex Cooper dovrò recuperare assolutamente 😁 A casa ho già qualche up da montare e spero di aggiornare al più presto il topic.. ora vi lascio qualche foto.. ciao 👋🏻

Buonasera a tutti, apro questo 3d per discutere di esperienze vissute e di tutto ciò che riguarda altri marchi, in questo 3d in particolare di FCA ora Stellantis. Comincio io con una esperienza vissuta un giorno con l’auto di un amico, La 4C. Dopo avergliela curata e ripristinata l’ho guidata qualche ora prima di riportagliela... devo fare i complimenti ad Alfa Romeo per aver creato un’auto tanto particolare. Auto quasi da pista, anche solo per entravi. Ho utilizzato auto di cilindrate e potenze anche superiori, ma devo dire che certe sensazioni me le hanno date solo la Lotus Elise e la Porsche GT2. La sensazione è che sia un’auto non per tutti, sconsigliato a mio avviso togliere i controlli elettronici su strade pubbliche... c’è da farsi male. Scocca in carbonio bellissima davvero. Potenza del 1,8 sovralimentato giusta per l’auto considerando che deve muovere 845 kg circa. Cambio velocissimo, sterzo super reattivo, freni potenti ed adatti all’auto, insomma mi sono davvero divertito, peccato non averla potuta provare in pista o su strade con molte curve e quasi solo esclusivamente in città. Questa aveva gli scarichi racing ed il sound era molto invadente, ma davvero entusiasmante. Complimenti Alfa! Questo è l’esempio che quando noi italiani ci mettiamo del nostro creiamo auto da fare invidia a qualunque marchio e ci si rode il fegato a pensare che come sempre il gruppo crea ottime auto e poi le abbandona spesso a sè stesse e di questo in particolare vorrei discutere magari con voi. Tornando alla 4C, unici nei... l’ingresso davvero poco agevole, ma obbligato a causa del telaio in carbonio e forse avrei pensato ad un 6 cilindri e non al motore della Giulietta anche se devo dire che il peso aiuta tantissimo questo motore e lo fa bastare. Bellissima! P.S.: Ho spostato un po’ di vostri messaggi qui in modo che possiate continuare la discussione Iniziata in altro Topic. Grazieeeee

Sono d’accordo alla Abarth manca poco e se qualcosa manca può essere trovato con poca spesa. Questo è anche il motivo per il quale l’auto é molto ricercata soprattutto sul mercato dell’usato. Poi il 1,4 T-Jet credo sia un motore eccellente e “facile” da elaborare. Si possono dire tante cose di Fiat , ma sui motori non si discute.

Beh ma Termignoni + Ducati è la ricetta perfetta per farti sentire da un km. Io venivo fermato quasi ogni volta che uscivo con la rossa

Ma secondo me è un errore pensare "cosa le manca" soprattutto nell'uso QUOTIDIANO. Piuttosto pensiamo a cosa offre. Hai una piccola bombetta da 3.66 metri con un peso di poco sopra i 1000kg e con 145cv che, da quello che ho capito diverranno presto un pò di più (io sostituirei solo la turbina.. se hai il 145 cv hai la turbina IHI RHF3-P.. Ci metti la Garrett, filtro sportivo e se riesci uno scarico Record Monza e hai finito). Per l'uso quotidiano è già tanto. La parcheggi dove vuoi, scatto e maneggevolezza e in più, come già detto, costi di mantenimento decorosi 👍

Lo so ne ho provate un paio preparate infatti ho detto che hanno fatto un ottimo lavoro. Ho una mia idea su Fiat e per me non c’è paragone alcuno con la Mini. Comunque non è questo il 3d dove parlarne… 😉 Se hai bisogno di un preparatore Abarth posso darti un ottimo contatto.

😍 hai detto già tutto te! Da quando e’ uscita nel lontano 2008 mi ero prefissato di volerla…nel 2018 il sogno si e’ avverato, e’ un umilissima 145cv ma che ho voluto personalizzare e fare mia. In primavera dopo questi 4 annetti gli darò una piccola spinta con una bella mappa leggera. Io ho sempre paragonato il mondo MINI a quello 500 e specialmente Abarth, si prestano a milioni di modifiche e personalizzazioni, forse sono le 2 delle 3 auto icone che sono rinate e ancora rispecchiano, piu o meno, quello che erano in passato (la terza e’ il maggiolone ma, e’ stato di troppo poco successo). Non a caso, ho sempre anche ambito alla MINI, però il cuore ha scelto lei…sicuramente limitata su molti fattori, sopratutto usarla quotidianamente ti fa render conto di “cosa gli manca”, della rigidità e tutto, ma non e’ neanche poi cosi male. Mi piacerebbe tanto tenerla un domani, quando arriverà il momento / la necessità di cambiare tipologia di auto..vedremo il futuro cosa ci riserva!

Assolutamente manuale! Il cambio MTA, come ben dici te robotizzato, e’ troppo lento…mi ricordava i vecchi cambi smart, sembrava una gondola da quanto dondolava

Esatto il telaio e’ quello, però credimi, non può che strapparti il sorriso alla guida! Grazie per il consiglio 😉

Bella! Anche se ha il telaio della Panda hanno fatto un ottimo lavoro…. Ho avuto tante Fiat, Panda, 500 e da l’ultima una 500X 4x4 2,0 MJ e conosco bene il mondo FCA ora Stellantis. Come sempre dico, manca sempre qualcosa per fare 100, ma questo è il tuo 3D e giustamente deve parlare la tua bella Abarth. Complimenti! Un consiglio, nascondi le targhe quando posti.. 😉

la mia è stata immatricolata il 29/09/2017 credo sia stata prodotta a fine 2016, non ha l'opf

La F54 sicuramente è molto molto più bella della sua precedente, ma non abbastanza per i miei gusti. de gustibus 😜

Si, perchè in quelle vecchie il centrale è solo un barilotto per silenziare, non fa nulla per quanto riguarda le emissioni. In vista di uno skat il centrale lo avrei tenuto, così potrebbe risultare fin troppo rumorosa.

Infatti. La Clubman è la MINI che meno mi piace, troppo lunga e con le 2 ante sul bagagliaio che proprio non riesco a farmele piacere. Ho pensato molto anche alla Countryman ma volevo un auto diversa da quella di mia madre (Countryman R60 SD)

si sono d'accordo. L'allestimento JCW è l'unica scelta per rendere "accettabile" la 5P

La penso anche io come te, la linea della 3P è intramontabile. diciamo che guardandola semplicemente dal lato la 5P ha un pò il "culone" perchè il montate dietro risulta inclinato e "sbomba" esternamente, ma con un estetica come la tua è comunque apprezzabilissima anche cosi! (lo spoiler JCW contribuisce ad allungare bene la linea del tetto). Grazie per le delucidazioni sullo scarico comunque! 😃

Io quelle montagne le conosco… 🤭 sorry per O.T. 😁

Bellissima Andrea! La 5P non mi è mai piaciuta ma, kittata giusta e con le modifiche azzeccate mi viene anche a piacere! Per me i 2 upgrade top sono sicuramente i finalini diversi e il centrale libero! Ma, domanda: perchè hai optato per il solo centrale? è vero che sostituendolo al barilotto cambia tanto il sound? Un amico con S3 ha fatto il tuo stesso lavoro, gli avevo consigliato di cambiare anche il terminale ma effetivamente con solo il centrale diverso ha guadagnato in scoppietti in rilascio, in cambio marcia e un sound generalmente maggiore! Quindi mi chiedo: conviene cambiare solo il centrale originale? oppure in alternativa il terminale? E' un bel dilemma!

modalità 4x4 🤣 prossimi step dovrebbero essere montaggio dp che ho già, assetto e minigonne jcw, volevo mettere le replica gp ma per una questione di originalità e materiale resterò sulle jcw..

Volevo aspettare e montare tutto insieme ma non ho resistito.. para jcw e ala montati più avanti minigonne per completare il kit ed eliminazione cromature.. 😁