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Esteticamente piacciono anche a me molto, i multirazza su R50/53 sono la morte sua. Ti ho consigliato di tornare indietro nel caso volessi mettere i Superzavorra. Dipende cosa vuoi ottenere dall’auto e cosa devi farci come dicevo; se devi fare il giretto ogni tanto puoi valutare di rimetterli, ma ovviamente frenerai meno…

Indubbiamente a parer mio con i Supernova stava benissimo 😍.. però va beh.. adesso comincio a tirar via quelle torrette oscene e magari trovarle il logo da mettere al centro di quegli OZ. Ma prima devo risolvere la spia ABS/Pressione gomme perennemente fissa! step by step

Parere personale, ma avendo un maggiorato non tornerei mai indietro. I supernova oltre a essere pesantissimi (erana chiamati superzavorra ai tempi) per me sono molto più brutti dei leggenda, che peraltro credo siano anche piuttosto rari.

Io la lascerei così… i freni sono importanti… Inoltre i Leggenda sono circa 8,5 kg, i supernova chissà quanti kg sono…

Guarda, se non hai particolari esigenze io metterei originale con tubi in treccia e pastiglie migliori e stop poi ognuno ha le sue idee e ci mancherebbe.

Le pinze confermo essere quelle della r56, upgrade piuttosto popolare sulla r53, che di originale non aveva kit maggiorati.

Ciao a tutti ragazzi! so che probabilmente è un argomento trito e ritrito ma, abbiate pazienza perché io non ci capisco nulla di canali cerchio, distanziali ecc.. e volevo una spiegazione chiara. Ho acquistato da poco una Cooper S R53. Il precedente proprietario ha montato dei cerchi OZ “Leggenda” da 17”, (vedi foto), ma mi ha dato anche i suoi originali Supernova da 17”. Ha fatto un upgrade dell’impianto frenante Budweg con pinze 4 pompanti e dischi “Zimmerman” da 316mm e tubi in treccia “Hel Performance” Ora, volevo gentilmente sapere in via definitiva, dato che a me I Supernova piacciono davvero un sacco esteticamente, SE posso rimontarli tranquillamente (mantenendo l’impianto frenante maggiorato), oppure NO (??) .. o se nel caso, devo apportare qualche modifica per poterli installare. grazie a tutti per l’enorme pazienza un salutone Luca 👋🏻

9 euro

In effetti controllerei anche i supporti 😉👍🏻

Ciao @SimoneSD16! Ti faccio una domanda a bruciapelo: in che condizione sono i supporti motore? Te lo chiedo perché le MINI Fxx sono note per mangiare i supporti motore come fossero noccioline (almeno quelli di primo equipaggiamento; quando li sostituisci montano componenti dalla vita più duratura): in particolare gli esemplari "early" (il che pone un discreto sospetto nel tuo caso specifico, essendo un esemplare del 2017. Non ti ho fatto questa domanda prima perché, vedendo le foto, ero convinto che la tua auto fosse un restyling (e quindi più nuova); invece mi pare di capire che sia una F60 prima serie (con dei retrofit). Ora è vero che, tendenzialmente, i supporti motore dovrebbero vibrare particolarmente al minimo, qualora fossero scarichi; ma leggendo un po' in giro, parrebbe che sulla Countryman F60 in abbinamento al motore B47 (il duemila turbodiesel) tendano ad andare in risonanza proprio attorno ai tremila giri (chi lamenta vibrazioni, chi rombosità come nel tuo caso, ecc) e proprio ai carichi parziali. E potrebbe essere una buona idea farli verificare da un meccanico di fiducia! Mi dispiace di non poterti essere più utile, ma spero che possa servire come spunto e/o punto di partenza per cercare un'ulteriore soluzione!

Magari più brutti non direi, ma i gusti sono personali: ci mancherebbe

In città se è troppa è un casino, bella, ma è un casino.

No no: lascia montati i freni maggiorati, ci mancherebbe 😮 i distanziali allungano il braccio di leva e tendenzialmente ammorbidiscono quindi l'assetto

@Vam quasi quasi ritorno all’impianto originale e rimetto su i suoi Supernova e chi si è visto.. si è visto! Tengo solo l’assetto

Sono d’accordo. Da altre parti può diventare un problema, anche se è bella e fa atmosfera…

I Supernova non li monti con quelle pinze. Sui distanziali ci sono varie correnti di pensiero, al di là che siano o no legali ed è tutto un altro discorso. Generalmente a lungo andare potrebbero rovinare i cuscinetti ed i benefici dell’allargamento della carreggiata possono non essere così evidenti. Vedo che l’auto ha anche un assetto?? Dire a priori se un distanziale porti o no benefici non è così banale perché ci sono tanti componenti in gioco. L’auto andrebbe provata per capire se davvero vale la pena montarli.

Io sono per i Supernova, ma con 'sti cerchi ha un aspetto davvero "cattivo". A me non garbano i distanziali per diversi motivi: dovresti provare, a meno che qualcuno non sia già informato

In montagna è giusto: la gente ci va appositamente per divertirsi e c'è lavoro

La R53 aveva il kit JCW della sua serie originale. @lucaice Per cortesia non citare se rispondi al messaggio precedente, basta usare il tasto “invia risposta”.

Le colonnate infatti era mia intenzione rimuoverle dato che nemmeno mi piacciono! Scusa, il KBA cosa sarebbe? Dove lo trovo e dove potrei controllare? Intendi le “colonnette” che si vedono all’esterno del cerchio? Come impianto credo anche io che si tratti di quello della R56 JCW. I cerchi OZ sono da 17. Trovato KBA e controllato sul sito. Cerchi conformi con il modello Cooper S dal 2002 al 2004. Quindi da quel lato sono a posto

Buonaseraaaaa! Arrivata la prima neve giusta in montagna.

Le colonnette non sono omologate per uso stradale. Tramite il KBA scritto sul cerchio si risale al certificato OZ e alla compatibilità delle auto.

Qui freddo e vento a fasi alterne. Buon pomeriggio e buon fine settimana

Quoto… vedo viti strane infatti… quelli dovrebbero essere i JCW della R56, più che montare i cerchi giusti mi preoccupa il fatto che sicuramente quei freni non sono omologati per la tua R53 così come a questo punto probabilmente i cerchi. Controlla bene dal gommista cosa hai sotto prima di avere brutte sorprese.

I supernova non monteranno mai senza distanziali.

Spesso la cosa migliore è andare da un gommista e fare fisicamente la prova di montaggio.

io mi sono montato uno strumento della depo 2in1, pressione turbo in analogico e temp. liquido in digitale decisamente più bello degli originali qui con il quadro spento cosi con il quadro acceso l'installazione e abbastanza semplice ma hai bisogno di un raccordo come questo http://www.amazon.it/LAMPA-Raccordo-radiatore-%C3%98-36/dp/B0096NEGY8/ref=sr_1_7?m=A63ZEPU9JSPWL&s=merchant-items&ie=UTF8&qid=1419515014&sr=1-7&keywords=raccordo per l'installazione della sonda della temp. liquido, montarlo e semplice basta sostituire un raccordo originale sotto la vaschetta, inoltre serve anche questo http://www.ebay.it/itm/Forge-Motorsport-BMW-Mini-R56-57-Cooper-S-Boost-Gauge-Adaptor-FMBGMCS-/230988987393?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35c8043c01 per rilevare la pressione del turbo, per montare questo bisogna rimuovere la cassa filtro e metterlo fra il sensore originale e il collettore basta svitare una torx poi serve la staffe per il fissaggio allo strumento, io me la sono fatta da solo con un pezzo di alu ma ci sono già fatte anche se costano un sacco..... ps lo strumento mi sembra di averlo comprato da qua http://www.brsmotorsport.com/content/depo-racing-serie-2-1-manometro-pressione-turbo-analogico-e-pressione-acqua-o-olio-digitale il collegamento elettrico non è difficile io personalmente ho preso tutto dal tunnel centrale, e fatto passare i fili per i sensori da dove passano i cavi originali senza troppi problemi.... l'unica "rottura" e trovare il posto per la scatoletta che rileva la pressione del turbo io personalemte l'ho fissata alla scatola filtro e via...... cmq la spesa si aggira intorno ai 200€ :post-8-1120393901:

@Fabry Geims Din io resto sempre per I Supernova. Molto più eleganti.. ma pare non possa montarli 😵‍💫 😮‍💨