SimoneAngerBusi

@Tony83 Wow, non sapevo di questo gruppo...Ci faccio un giro se è pieno di smanettoni! ;)

@Mini77 Alla prima pagina di questa discussione c'è scritto tutto quello che ti serve sapere. Le prime spedizioni partiranno a Febbraio...Penso bisognerà aspettare almeno metà/fine mese (Febbraio) per ricevere il pacco contenente i gadget e la tessera Federclub. Comunque non ti preoccupare che arriva tutto......

Per la F54 purtroppo non so dirti niente di preciso...Guardando il sito kW sembrerebbe non ci siano prodotti disponibili. Per quanto ne so ci sono le molle Eibach Pro Kit...ma come dici tu "sacrifichi" gli ammortizzatori.

Grazie per le risposte... Tempestivi come sempre. Ripeto, non faccio una tragedia di una sciocchezza simile... Quoto l'ipotesi di un'interferenza! Magari su qualche forum straniero riesco a trovare qualche informazione in più!

MINI MILANO - SAN DONATO MILANESE. Dovendomi sbarazzare di una Mercedes Classe A con un solo anno di vita ne ho girata qualcuna di concessionaria MINI. MINI MILANO mi ha valutato maggiormente l'usato e scontato maggiormente il nuovo rispetto a Rivoltella Arcene, Nanni Nember Brescia, Lario Bergauto Bergamo. Per quanto riguarda quest'ultima conce MINI, (Lario Bergauto Bergamo), mi sento di consigliarvi di non andarci mai. A parte il fatto che è la più cara di tutte... Ci ho avuto a che fare per ordinare e montare dei pezzi del catalogo JCW PRO. Preventivi dei prezzi sbagliati, preventivi dei tempi di montaggio vaghi, e, per di più, quando paghi prima di ritirare l'auto c'è sempre qualche cavolo di sorpresa sul totale da strisciare. No, no, e ancora no...Non ci siamo proprio. INFIMI. Un bel 9 invece a MINI MILANO di San Donato Milanese... Mi hanno trattato davvero bene in tutto come accennato in precedenza. Preventivo nuovo, ritiro usato, consegna...il tutto rispettando i tempi promessi. Tra l'altro mi hanno regalato un sacco di omaggi senza che io chiedessi nulla...Per esempio il seggiolino per bebè originale MINI (300 e passa euro al catalogo) e, sempre per mio figlio, un bellissimo modellino di BMW M4. Non do un 10 solo per la storia del Kit JCW Pro, nell'apposita discussione potete leggere quanto è accaduto... Comunque bravi. Davvero.

Ciao a tutti. Come da titolo scrivo per sapere se qualche altra persona oltre a me è incappata con questo problemuccio al Kit JCW Pro. In sintesi: In marcia, indipendentemente dalla modalità di guida inserita, capita che la valvola di scarico si chiuda da sola, senza azionare il comando. A me è successo già almeno 4-5 volte, nel giro di 4500 KM. Mi pare ovvio che non sia un problema importante...Però sapete, con quello che costa il Kit.........

Onestamente giro quasi sempre a valvola aperta. Ma...allo stesso tempo non so se userei mai quel trucchetto postato nel link...Boh, come dice Cippy il bello sta nel potere aprire o chiudere la valvola proprio a piacimento. Nulla toglie che per chi volesse girare sempre a valvola aperta il link postato da wwleone è una figata assurda. Comunque...Anche a me è successo che una volta in marcia la valvola si chiudesse da sola senza motivo...Almeno 4-5 volte da quando ho l'auto. (Metà Ottobre, 4500KM circa.) Non so proprio a cosa sia dovuto questo errore. Aprirò una discussione in merito per sapere se qualcun altro del Forum ha avuto il mio stesso problema.

Buon 2017 a tuttiii!!!

Anch'io ho avuto problemi con la prepagata Mastercard. Ho risolto all'istante con PayPal. Felice di avere rinnovato con voi!!!

@wwleone Ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah Tu scherzi, ma un mio vicino di casa, quand'ero piccolo, aveva fatto una cosa simile per davvero...Tagliando a metà, per l'altezza, col flessibile, un barile di ferro tipo petrolio. Poi l'aveva montato sul Piaggio Ape Car, a mo' di pala, e girava per tutto il piazzale spalando neve a velocità folle!!! Era il mio idolo, giuro!!! Che bei ricordi! Fine dell'OT! Chiedo scusa!

Ieri finalmente è scesa una bella nevicata in quel di Bergamo alta! Ho avuto modo di testare le mie Dunlop SP Winter Sport 4D in misura 205/45 17 su 10-15 cm circa di neve fresca trasformatasi quest'oggi in una lastra di ghiaccio. Devo dire che ne sono rimasto molto soddisfatto, anzi, forse queste gomme mi hanno addirittura stupito, così come il comportamento della S F56. È stata impeccabile sulle mie strade di montagna, con pendenze non indifferenti e tratti che restano letteralmente al gelo per tutto l'Inverno... Non me l'aspettavo!!! A questo treno di gomme do un bell'8,5 su 10... Per sbilanciarmi di più aspetto almeno 50-60 CM...e allora sì che ci sarà da divertirsi!

Forse posso aiutare a fare chiarezza! Stiamo parlando di F56 con optional VDC. Possibilità ce ne sono poche, purtroppo. Possiamo decidere di abbassare con le sole molle, alcuni esempi: Eibach Pro Kit: -2,5/3 CM. (Non troppo rigide). H&R: -3 CM. (Più rigide delle precedenti). In questo caso manterremo funzionante il VDC, ma l'ammortizzatore lavorerà in modo scorretto per una serie di fattori ovvi. Tra l'altro l'auto si irrigidirà in modo non indifferente. A mio parere le sole molle sono una soluzione sì economica, ma più temporanea che definitiva, magari nell'attesa di mettere da parte qualche soldino per un assetto completo. Per quanto riguarda quest'ultima soluzione mi sono informato parecchio e sono venuto a conoscenza di tre soli assetti adattabili alle nostre F56 con VDC. Bilstein B12. Bilstein B14. (Ghiera) kW. (Ghiera) Bilstein offre 4 sensori (Eibach Pro Tronic) da attaccare alle spine originali. Questi 4 sensori sono in grado di escludere la spia di errore. Questo Kit va comprato separatamente agli ammortizzatori, e, naturalmente, fa perdere l'utilità dei VDC. kW. V1, V2 e V3 funzionano secondo lo stesso schema Bilstein, solo che, a differenza dei Bilstein, le 4 spine per fare spegnere la spia di errore sono già incluse nel prezzo del Kit e non possono essere acquistate separatamente. Ultima ma non indifferente soluzione è quella di optare per un qualsiasi assetto NO VDC a prezzo migliore, fisso o a ghiera, e acquistare a parte gli Eibach Pro Tronic (48€ + IVA) per fare spegnere la spia di errore. Per quanto mi riguarda ho scelto di acquistare il kW V1. Mi sembra un buon compromesso tra qualità, comfort (guido l'auto tutti i giorni per lavoro e comunque non vado mai in pista), sportività e perchè no, anche estetica (visto il buon abbassamento). Prezzo montato di 1250€. Tra circa 10 giorni arriva il Kit e provvedo al montaggio, poi posterò foto e prime impressioni su strada. Certo, è sicuramente una bella spesa, ma l'idea di mettere le sole molle su un'auto del genere, non mi convinceva proprio......Se ne sentono troppe, di cotte e di crude...Ho preferito andare sul sicuro. Un saluto.

@Matte194 Ciao, l'unico Kit di esclusione spia che puoi utilizzare sulla tua MINI è l'Eibach Pro Tronic, come postato da "wwleone". È l'unico Kit di esclusione spia acquistabile singolarmente, ovvero senza dovere acquistare per forza un Kit di ammortizzatori sportivi completi. L'installazione è semplicissima: Ci sono quattro spine che regolano i VDC. Due si trovano nei duomi anteriori e sono facilmente accessibili alzando il cofano. Due si trovano nei posteriori ed è un po' più difficile accedervi. In sintesi: Stacchi le quattro spine e ci colleghi gli Eibach Pro Tronic. La spia andrà via immediatamente. Finito!!!

@Tony83 Figurati, l'ho postata per tutti! Per quanto riguarda l'aggiornamento del libretto ti dico con tutta sincerità che per il momento non muovo un dito. E ti spiego il perchè, che va aldilà dell'aumento dei costi di gestione ai quali andrei in contro: Quando installai il Kit in concessionaria fui molto chiaro. Fui proprio io a richiedere espressamente l'adeguamento della carta di circolazione. Quando poi ritirai l'auto scoprii che il libretto era rimasto tale e uguale a prima. Me ne andai comunque gasato senza dire nulla...Credevo NON avessero rimappato e avessero SOLO installato lo scarico...E il che poteva anche andarmi bene visto che avrei comunque rimappato in Primavera, in previsione di fare altre modifiche meccaniche. L'altro giorno ero in pausa e non sapendo cosa fare mi è venuto lo schizzo di andare a rullare per togliermi ogni dubbio... E a mia sorpresa l'auto è risultata rimappata...Senza aggiornamenti di libretto...Ma rimappata. Avendo in mano l'omologazione MINI con tanto di fattura del lavoro svolto da MINI io mi reputo a posto per un indomani in cui dovessero emergere problemi di qualsiasi natura.0 Lo sbaglio, la dimenticanza, o il menefreghismo, chiamatelo come preferite voi, è stato LORO...E non MIO!

Come diciamo a Bergamo: Pota, sì! Comunque parlando col preparatore che mi ha rullato la F56 sono uscite parecchie cose interessanti che IO non sapevo... Mi ha assicurato che le manuali escono quasi tutte dalla fabbrica con 192 CV circa, nel senso che sono precise...quando le rulla ci balla al massimo un cavallo in più o in meno... Le automatiche invece, sono quasi sempre meno potenti di quanto dichiarato...Nel caso della F56 184-185 CV circa... Ovviamente sto solo riportando quanto è stato detto a me...Ma penso proprio sia credibile come cosa. Non aveva motivo per raccontarmi storielle. Fine dell'OT!!!

@wwleone Ciao!!! Oggi finalmente l'ho rullata ed ho messo il cuore in pace: La mia F56 era stata mappata...manca l'aggiornamento del libretto da parte di MINI ma i cavalli promessi dal kit jcw pro ci sono tutti. Allego la stampata, chiedo scusa per la scarsa inquadratura della foto ma l'ho fatta in auto, di fretta, un attimo prima di entrare al lavoro.

Sono d'accordo con te Andrea, passerò di persona per chiarire la questione, una volta per tutte...

Scusate, non mi sono più fatto sentire, tra lavoro e famiglia ho sempre la testa altrove... Allora... Ho fatto montare lo scarico in conce, come avevo accennato, prima del ritiro della mia nuova MINI. L'unico dubbio era quello della carta di circolazione, che infatti non è stata aggiornata! (Tra l'altro ho già pagato il bollo per 192 CV, come da libretto). Quando ho saldato il Kit JCW non erano presenti in fattura prezzi o voci relativi all'omologazione o all'aggiornamento del libretto, infatti ho pure pagato meno del previsto... Se alzo il cofano si può comunque notare la targhetta adesiva applicata dall'officina sul motore, con inciso il numero del Kit... Vengo al dunque. O non mi hanno aggiornato il libretto, per non so quale motivo... O non è stata effettuata nessuna rimappatura, per non so quale motivo... Boh. In settimana magari vado a rullarla, ho il banco prova di Carburatori Bergamo a pochi minuti da dove lavoro, così incomincio a farmi un po' di chiarezza...

Ciao a tutti, ho acquistato una Cooper S che dovrebbe essere in arrivo a giorni. Ho preso accordo con la conce per installare subito il Kit JCW. Con lo sconto Federclub mi hanno preventivato 1500€ comprensivi dei due finalini in carbonio, più 3 ore di manodopera da aggiungere ai 1500€. (57€ +iva). L'unico mio dubbio è questo: Il responsabile dei pezzi di ricambio non mi ha parlato nè della rimappatura della centralina, nè dell'aumento di potenza dell'auto, nè dell'aggiornamento del libretto e degli eventuali costi corrispettivi. (Intendo i costi per mettere a libretto l'aumento della potenza dell'auto.) In parole povere: Mi ha parlato solo di Sound. Mi puzza un pochino la cosa, se qualcuno ha delucidazioni sono qui. Domani magari faccio un colpo di telefono in conce e chiedo informazioni più dettagliate. Grazie 1000 a chi risponderà.

Ciao a tutti, domandina veloce veloce. Secondo voi, quanto tempo ci vuole per spedire una MINI in Italia, da Oxford? Macchina ordinata il 15 Luglio, Lunedì scorso era ferma nel piazzale in attesa degli ultimi documenti per essere spedita. Grazie 1000 a chi risponderà.

Ideeemmm! Cavolo, mi piacerebbe avere delucidazioni su questa cosa.........

Ciao, sì hai proprio ragione, sembra un'esagerazione anche a me...L'auto è sicuramente cambiata come sensazione di guida, su questo non ci piove, te l'assicuro...Ma allo stesso tempo, con tutta onestà, non prendo alla lettera quelle carte!!! Mi sembrava giusto caricarle per fare capire a tutti di cosa stavo parlando...Ed ovviamente attendo i pareri degli esperti!!! :)

Perchè parlavo anche di Sound...Tutto qui! :)

Ciao, carissimi. Ho deciso di aprire questa discussione in merito alla MINI ONE per tutti quelli che, come me, non possiedono una meravigliosa COOPER S! Nulla, per farla breve ho cercato di rendere la ONE, per lo meno, un pochino più briosa... Poche le modifiche scelte. PRIMO STEP: Filtro a pannello BMC + Terminale di scarico Ragazzon. L'auto, una MINI ONE 1.4 Benzina del 2008 passa da 95 CV a 98,4 CV. SECONDO STEP: Rimappatura centralina by Carburatori Bergamo. L'auto passa da 98,4 CV a 120,0 CV. La coppia da 136 nm a 157. La velocità massima da 186Km/h a 204. A testimoniare il tutto allego le stampe del banco prova!!! Ah, per quanto riguarda il discorso SOUND, visto che se ne sentono di cotte e di crude... MINI ONE con solo filtro BMC: Il rumore incomincia a migliorare... Non aspettatevi niente di che, ma allo stesso tempo fidatevi: Se non siete sordi un cambiamento lo sentite, avrete un incremento di sound avvertibile dai 2000 ai 3500 giri rispetto all'originale...Più rumore, e soprattutto più cupo. Ecco, proprio qui il filtro BMC fa il suo effetto. MINI ONE con filtro BMC e solo terminale RAGAZZON: Sound stupendo, lo scarico borbotta e soffia al punto giusto, e addirittura tra prima e seconda tira qualche bottarella...Spettacolo!!! ;) Allego anche il link del video youtube, appena finisce il caricamento! ;) Spero di essere stato esaustivo per chi, come me, fatica a trovare informazioni sulla piccola ONE........ Ovviamente sono disponibile per chiarimenti!!! Un saluto! Simone.