the_specialist

Cooper e One benzina ce l'hanno diverso dalle S. Ma il kit JCW 211 non sostituiva i collettori, pertanto sono uguali a quelli che hai. Il tappo è il pre-kat.

Si parla di diesel...

Smontando e rimontando le lancette bisogna stare attenti a non spostare gli aghi dalla posizione di riposo. Altrimenti, appena si ricollegano alla macchina, ci si rimettono da soli. Evidentemente non sei stato attento con contagiri e temperatura.

Sicuro di aver rimesso gli indicatori al punto "zero"?

Probabilmente viene visto come tethering dal tuo operatore

Per quello che vale oggi una cooper e per quello che si può ottenere senza spendere cifre folli, metti un terminale per fare suono e basta. Il filtro sono soldi buttati, per quello che costa un filtro originale non vale la pena nemmeno di pulirlo. Tutti gli interventi citati possono migliorare l'erogazione, possono darti la sensazione di prestazioni migliori che verrebbero smentite dal cronometro, ma ti ritroveresti il solito aspirato morto sotto i 4000 giri con un cambio lungo da fare schifo e scalato ancora peggio. Goditela così, una mini è divertente anche senza cavalli.

I collettori sono gli originali?

Montare un cat sportivo e lasciare alle competizioni le skat

Da quando in qua una mappa si passa?

La mia linea di pensiero è sempre stata questa: se hai intenzione di tenerla mettici il tempo che vuoi, ma rigenera il tuo motore; se ha intenzione di liberartene metti un motore funzionante e dalla via.

Mi domando che lavaggio abbiano fatto per strappare via la base di un'antenna imbullonata sul tetto... senza danneggiare il tetto.

Hai praticamente tolto l'amplificatore di segnale che sta dentro la base della vecchia antenna.

Come già detto, l'opzione più facile e corretta è l'accendisigari. Sotto chiave, impianto dimensionato a dovere, meno strada da fare.

E' il rumore che fanno tutte le frizioni S arrivate alla frutta o quasi. Sfregamento del disco contro il volano, a freddo, in salita. Pedale durissimo.

È un sistema che contemporaneamente all'apertura dell'airbag ti tira la cintura per tenerti più possibile attaccato al sedile. La carica è posizionata sotto al gancio della cintura, lungo la guida del sedile e tramite una cavo di acciaio fa scendere tutto il meccanismo di aggancio. Inviato utilizzando Tapatalk

Mai stati richiami per la pompa idroguida. Hanno eseguito sostituzioni in correntezza commerciale anche su auto di 4 o 5 anni, solo se tagliandate esclusivamente in BMW.

Sono cineserie dallo scarso valore purtroppo.

Non hai il cdb

Va cambiato l'intero gruppo stufa smontando completamente la plancia. Poi va fatta la codifica alla ZKE o BC1.

Manca cablaggio e codifica elettronica.

Certo che c'è modo di cambiare solo quello. Bisogna capire i motivi per cui intendono cambiare anche il resto.

I led lampeggiano per un periodo limitato, quello in cui la ZKE manda il segnale di controllo a freddo. Impossibile che siano loro la causa della batteria scarica. Va disabilitato il controllo via OBD (non in conce).

Si trovano R53 usate con molti meno soldi di quanti ce ne vorrebbero per una trasformazione. Altrimenti rimonta una testa R50.