the_specialist

Il titolo del topic è cdb R53 In ogni caso è per R50/53, testato personalmente secoli fa. Questo menù non ti servirà a niente secondo me.

/index.php?/topic/5151-cdb-r53/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/5151-cdb-r53/

Premetto che parlo da profano, ma prendere uno scarico, tagliarlo e risaldarlo magari al contrario non mi è mai sembrata una gran cosa. Non danno cavalli nemmeno gli scarichi seri, figuriamoci un accrocco. Quanto al risultato estetico è soggettivo.

No il menù nascosto si attiva tramite una procedura semplice e reperibile ovunque, sicuramente anche qui nel forum. Per lo più si tratta di dati incomprensibili e hai bisogno di una "legenda" anche per interpretare quei pochi utili. Il menù segreto è di servizio, quindi scompare ogni volta che spegni la macchina e poi va rifatta l'intera procedura. Non c'è nessun sensore per la temperatura dell'olio nella R50/53. La strumentazione supplementare prevede una sonda nel tappo della coppa olio; il chrono pack fa una stima puramente elettronica.

SSS Progman e DIS (solo versione V44) possono soltanto abilitare/disabilitare quello che BMW ha deciso per il mercato europeo. Per la chiusura vetri da telecomando ci vuole NCS Expert.

I B4 li ho avuti e non mi sono trovato male per un uso stradale... certo no bisogna avere aspettative superiori agli ammo stock. Più che altro a non avermi soddisfatto era il grado di finitura, che giustificava il loro prezzo decisamente concorrenziale (si trovano anche a 170 euro). Potrei suggerirti i Koni FSD oppure i Kayaba. Gli FSD dovrebbero garantire anche un discreto livello di comfort.

Smontala da solo, al massimo portala dal tuo carrozziere: con 70 euro l'ora di manodopera alla BMW ci compri quasi un altro anello.

Se la macchina è stock e il problema è arrivato da poco, non può essere una "caratteristica". Il corpo farfallato rimane il principale indiziato e comunque farlo pulire è molto semplice: è un tentativo che vale la pena di fare.

Dopo 200 mila potresti anche toglierli... non noteresti la differenza :huh: Che significa che a gas non vanno bene? Gli originali MINI della DELPHI sono a gas. I B4 vanno bene, ma sono piuttosto economici e non hanno una gran durata: meglio rimettere l'originale oppure i B6 (con molle originali), che sono qualitativamente superiori.

Anche io farei controllare (e pulire) il corpo farfallato, per iniziare.

Gli ammortizzatori originali sono a gas. Nello stelo c'è un'etichetta con il codice ricambio e la data di produzione, che però non è indicativa, perché molti ricambi originali sono stati prodotti in grande quantità e stoccati nei magazzini: potresti prendere un ammortizzatore di ricambio ora e trovarci una data del 2004. Se non riesci a capirlo "col sedere" meglio affidarsi ad un banco di prova.

Alex, attualmente vivo in Umbria, ho una Cooper R50 da molti anni.