Rogerfederer

1 Lt. da inizio Dicembre '23 a fine Maggio '24 in, circa, 5000 KM e 500 cc (tanto è il rabbocco che ha ripristinato il livello precedente cioè da MIN a MEDIO) da fine Maggio a domenica scorsa 7 Luglio in, circa, 1400 KM Giusto per essere precisi dato che le variabili sono già tantissime 😉

Che è esattamente lo stesso dubbio che ho sollevato io sopra..........

Ciao, strano però che lo abbia fatto una volta e non si sia piu ripetuto....🤔 Vada per il tagliando documentato ma tu, al ritiro della vettura, avevi verificato il livello effettivo dell'olio.............? Se si la roba è quanto mai incomprensibile. Paradossalmente io ho la sensazione - sulla mia - che consumi di più lo 0W attualmente in coppa piuttosto che il 5W (precedentemente presente)

Beh ........... lasciami dire: che culo che questa roba capiti proprio a me no? 😂🤣 A parte le battute per avere un dato sensato statistico bisognerebbe capire se altre vetture dello stesso tipo - con la stessa età e chilometraggio - mostrano o meno qs tipo di anomalia. Ovvio che un dato statistico richieda una base numerica ampia, cioè se - per esempio - altri 2 o 3 utenti con auto omogenee per caratteristiche scrivessero "problema sconosciuto" per me non sarebbe un dato statistico ma una semplice minuscola casistica. Il fatto comunque, come dici tu, che NON ci siano pagine e pagine in cui si parla di problemi x la F56 fa ragionevolmente supporre che sia una vettura decisamente meglio riuscita rispetto ai modelli che l'hanno preceduta 👍

No ovviamente NON con solo Olio 😄. Come ho scritto prima ho fatto sia manutenzione che riparazioni tra cui (quelle che mi vengono in mente al volo): catena distribuzione, termostato acqua, bobine (un paio), sonda lambda (un paio), battteria insomma le ho voluto bene ♥️ e qualche soldino ce l'ho comunque messo. Certo mi rendo conto di essere stato straordinariamente fortunato, quell'auto era veramente un Highlander 🤩 e non sempre è cosi...

>>>è un discorso infinito che io non so dire chi ha ragione ... ESATTO !!! Se ne parla e poi se ne riparla ma le variabili sono decine di migliaia ed una verità totale non c'è MAI. Come ho già scritto prima in qs discussione nella precedente R56 mettevo 1kg di olio ogni 1500/1800 Km ma mica lo ha mai perso... se la mangiava il motore e punto. Vero che fosse un motore di m...&a ma, facendo la manutenzione ordinaria e le riparazioni (pochissime a dire il vero) che si sono rese necessarie, io ci ho fatto quasi 220.000 km, non sono mai rimasto a piedi e quando l'ho ceduta ancora funzionava perfettamente (ed ho saputo che è pure stata rivenduta ed è ancora marciante). QUINDI ? Quindi un bel niente, spesso va molto anche "a fortuna" ma è sicuramente giusto occuparsi dei propri giocattolini ed alzare le antenne quando ci sono delle anomalie. Non brindo per la gioia della situazione attuale ma - per ora - nemmeno mi fascio la testa ! Sto alle finestra e stop. Grazie e buona giornata

Pure a me NON convince per nulla ! il maledetto sensore 🤬 Riepilogo (per semplicità) le indicazioni che ha dato negli ultimi giorni: - Rabbocco Olio fatto domenica 7 Lug. la spia ⚠️ NON si spegne. Rifatto 2 o 3 misurazioni (sempre nella stessa giornata) la spia ⚠️ NON si spegne - Rifatto una misurazione martedì mattina (a quasi 2 gg di distanza dal rabbocco) la spia ⚠️ si spegne ed il CDB indica livello olio MEDIO - Rifatto una misurazione ieri sera (mercoledì) il CDB indica livello olio 1/3 della barretta tra MIN e MAX. Ora io dico ma come è possibile che nel giro di 2 gg scarsi e forse 30 km percorsi l’indicazione possa variare in qs modo 🙄🤔? Credo a questo punto che (al netto di altri potenziali problematiche) il sensore possa essere effettivamente ubriaco 😵‍🤕🤒

1kg ogni 5.000 km circa

Carissimi colleghi @elio.rsvr @cippy io vi ringrazio di cuore per il vostro interessamento e per i vostri preziosissimi suggerimenti 🙏🙏 Vi renderete però conto che in questo modo, per un profano come il sottoscritto, diventa difficile se non impossibile capire cosa fare: le variabili tecniche che avete indicato sono molte e le modalità per indagarle tutte sono impegnative sia da un punto di vista del trovare gli appropriati interlocutori sia da un punto di vista dei costi (banalmente uno rifà il motore ed il problema di sicuro scompare okay, grazie tante 😜). Per ora mi "limiterò" a far controllare che l'auto NON abbia esfiltrazioni di olio evidenti almeno per escludere l'ipotesi "perdita". Se, come immagino, rimarrà invece la diagnosi "consumo" mi ritroverò al punto di partenza cioè con una vettura che mangia olio senza riuscire a sapere il perché. E vabbè me ne farò una ragione, scorta di barattoli di olio e rabbocchi quando serve 🤷‍♂️ Praticamente come quando avevo la R56 🤬😤😠

Graziee @cippy@Vam

Con una "S" di solito 'ci si diverte" !!! Il che non significa che sia sempre in giro a tuono ma ovviamente si, capita di darci dentro........ Comunque io mi ero esattamente fatto l'idea che dici tu. Ma purtroppo non sono nè un meccanico nè un esperto ma solo un semplice appassionato. E, leggendo quanto scritto dagli altri colleghi, capisco che la mia vettura deve avere necessariamente un problema e, verosimilmente, anche grosso. Ergo corro urgentemente al Service non potendo fare altro (ma qualsiasi consiglio alternativo sarà ben accetto) e vedremo di cosa si tratta

Grazie a tutti per le vostre risposte @Vam@cippy@elio.rsvr👍 Fisserò un appuntamento c/o il Service, vedremo cosa ne uscirà e poi vi dirò ! Ciao a presto

Grazie @elio.rsvr per la tua risposta 👍 😉 Sto cercando di 'unire tutti i puntini' tra i vari pareri per avere un quadro - spero - il più preciso possibile della situazione anche se non è per nulla facile 😔 No, la mia MINI NON monta il FAP perché è un pre-restyling e, come scritto nel post iniziale, l'unico sintomo palese è quello del consumo di olio. Dopo aver letto il tuo post mi sono messo a fare due conti e nel periodo che va dal tagliando eseguito a Dicembre '23 ad oggi il consumo medio di olio si posizione a metà del valore basso che hai scritto tu (tra i 2 ed i 3 cc/1000 km) quindi alla fine "potrebbe" anche essere nel Range diciamo di "normalità" (e non conseguente a qualche problema). Continuerò a monitorare la situazione e poi vi aggiornerò. Resta comunque il dubbio sull'efficienza/precisione del sensore di livello ed in genere del sistema di monitoraggio tramite CDB: ho rabboccato l'olio domenica e la spia si è spenta solo stamattina dopo almeno 3 o 4 misurazioni effettuate (tra l'altro sempre nelle medesime condizioni: motore in temperatura, auto in piano, senza accelerare etc.) mah 🙄

Grandeeee 🤩 grazie 1000 ! @cippy Si Moshammer ne fa uno, questo: https://automotive.moshammer.com/product/MINI-cooper-s-rear-diffuser/?v=cd32106bcb6d Just for Info - semmai interessasse anche a qualcun altro - al prezzo indicato vanno aggiunti trasporto, verniciatura e ovviamente il montaggio. Totale probabilmente non economico ma tant'è .... il prodotto esiste. Qualcun altro è al corrente dell'esistenza di altri prodotti simili (magari su ALI) ???

No, non sono legato a nessuno . Che OLIO migliore suggeriresti, nel cao ?

"Potenziale" problema alla turbina completamente asintomatico 🤔 ??? Hum non saprei (e ovviamente spero di no). A fine Agosto sono 2 anni che ho qs auto, se fosse come ipotizzi tu non pensi che qualche altro "segnale" ci sarebbe già stato ? La mia è solo una domanda per capire meglio, ovviamente GRazie 1000 @wwleone

Ciao a tutti 🖐️ Mi chiedevo se fosse possibile sostituire sulla mia vettura la parte posteriore evidenziata nella foto ? Mi ha un poco stufato l'estetica con le grigliette e mi piacerebbe montare qualcosa di più "moderno" . Esiste in commercio qualcosa del genere per modello "S" (per JCW sono sicuro di si ma non è il mio caso purtroppo) che non richieda però la sostituzione dell'intero blocco paraurti posteriore ? Grazieeee

Grazie 1000 @cippy Allora: In realtà nel mio post avevo fatto una sintesi nel senso che come fosse la situazione prima di portarla a casa ovviamente non posso saperlo. Diciamo che quando ho ritirato l'auto aveva il livello dell'olio a META' ed il primo rabbocco che ho citato (quello da mezzo litro) l'ho fatto dopo 8 mesi quindi se già il "problema" c'era 'probabilmente" non era della stessa entità di ora. Altro dubbio che mi sorge ora scrivendo: inizialmente aveva in pancia olio 5W/30, al tagliando in MINI hanno messo 0W/30. Probabilmente, oltre che a livello di fluidità, cambia qualcosa anche a livello di consumi........... Ho avuto una R56 e confermo quello che dici: al di là del fatto che ci facevo il triplo dei km rispetto a quelli che faccio con la "S" attuale praticamente facevo i pieni sia di benzina che di olio per quanto ne consumava. Ma l'ho data via a quasi 220.000 km ed ancora marciava perfettamente !!.Lasciamo poi perdere il discorso "Astina", la mia era giusto una curiosità dato che ne avevo sentito parlare..... Grazie ancora per adesso Vediamo se qualche altra buon anima commenta 🙏🙏

Grazie a te @Vam !!! in effetti non mi ero accorto che la discussione era nel mondo "R". Ma certo, anche a me il tutto sembra un po' strano e credo che qualcosa di anomalo ci sia...... vediamo cosa ne esce........ Ciao a presto 🖐️

Ciao a tutti, Allora sulla mia Cooper S F56 presa (usato) circa 2 anni fa rilevo a distanza di qualche mese dall’acquisto abbassamento del livello dell’olio motore; non dò tantissimo peso anche perché rabboccando con circa mezzo litro di prodotto, identico a quello presente a bordo, il problema si risolve. Faccio poi tagliando ufficiale MINI (87.800 Km) a inizio Dicembre 2023 e mi restituiscono auto; dopo check del livello il CDB mi indica livello olio Max. A fine Maggio 2024 dopo circa 5.000 km percorsi (scarsi) il CDB mi dà alert “livello olio al Min. - rabboccare con 1 Lt d’olio“. Rabbocco con 0.7 Lt di olio, l’allarme scompare e al check del livello il CDB mi indica livello olio Medio. Ieri, cioè a 45 gg di distanza e 1.400 km percorsi dal precedente rabbocco, il CDB mi dà nuovamente alert “livello olio al Min. - rabboccare con 1 Lt d’olio“. Rabbocco con 0.5 Lt di olio, l’allarme NON scompare. A questo punto mi fermo un attimo e faccio un recap generale: - l’auto è perfetta e non ha nessuno tipo di altro problema e/o anomalia funzionale - non perde/sgocciola olio e non si rileva nessuna traccia di perdita olio all’interno del vano motore - non fa fumo - tagliandata in MINI con Olio BMWOIL00006 BMW MINI GRPLL19FE 0W30 e rabbocchi effettuati con il medesimo tipo di Olio. A domanda fatta direttamente al Service MINI (in occasione dell’acquisto dell’Olio per effettuare i rabbocchi) mi è stato esplicitamente detto che un consumo di 1 Kg di olio ogni 5/6 mesi è assolutamente normale per un motore di questo tipo (e giunto a questo kilometraggio) e di non preoccuparsi assolutamente; più che altro bisogna organizzarsi prevedendo nei 12 mesi la spesa per un paio di barattoli di Olio (il che, in se, non sarebbe alla fine un grossissimo problema). Io ho anche creduto (al netto di qualche piccolissima perplessità) a quanto mi è stato detto a Maggio. Ma ora che mi ritrovo ad 1 mese e mezzo di distanza con lo stesso identico problema qualche dubbio in più mi sorge: 1) se questo accidenti di sensore del livello dell’olio è cosi “sensibile” dovrebbe esserlo in entrambe le direzioni (cioè sia quando il livello scende sotto il minimo sia quando il livello risale sopra il minimo). Perchè dopo il rabbocco di ieri l’allarme permane ? 2) è possibile che il sensore sia guasto ? 3) è possibile (dotandosi di opportuna astina) effettuare una misurazione del livello in maniera tradizionale su questo tipo di vettura ? 4) se effettivamente confermato un tale consumo di olio che tipo di altre verifiche andranno fatte e cosa potrei attendermi? Grazie in anticipo per la pazienza a chi avrà letto e scusatemi per la lunghezza del post !

Grazie a tutti per le risposte (che ho visto solo ora). Abbandonata " l'opportunità " per svariati motivi. Opterò appena possibile per un Nuovo ancora da scegliere tra Remus e JCW Pro; a quanto ho capito i prezzi dovrebbero essere simili ma con il JCW Pro (da montare su una S) ti arriva anche l'upg a 211 Cv ciao

Grazie @Berto letto tutto ! >>>> Quindi, una volta montato, ti uscirebbero un bel pò i finalini dal paraurti. Che è, lasciami dire, una roba che non si può vedere Oppure trovare qualcuno che te li seghi ed adatti a misura (se fattibile però e non è detto che lo sia) Non è che la cosa mi piaccia molto, se devo essere sincero. Peccato perchè il prodotto sembra in buone condizioni ed, a vedere le foto pubblicate dal venditore (che allego), i tubi terminali non sembrano cosi lunghi. Il venditore dice: Il silenziatore centrale è uguale, è più corto il tubo tra centrale e finale, quindi dovresti accorciarlo Qualcuno ha capito, nello specifico di questo scarico, se ci troviamo nel caso citato nella discussione di Marcello (terminali lunghi) o altro....? Il codice del prodotto in questione è : codice terminale 18302360848

Hum 🤔 effettivamente hai ragione (e non ci avevo proprio pensato): la F55 è + lunga. Questo, nel caso, però potrebbe essere risolvibile sostituendo il solo tubo centrale (credo) Per il resto attendiamo, grazieeeee @Berto🙏

Ciao a tutti 🖐️ Ho trovato in vendita su Web uno scarico JCW Pro con valvola usato . Il venditore lo aveva montato su una F55, immagino che vada bene anche sulla F56 correggetemi se sbaglio..... Una domanda: ma questo scarico E' omologato CE ? E, se si, deve essere accompagnato dal relativo documento di omologazione che il venditore deve passare ? Grazie in anticipo Buona giornata

Rinnovato con grande gioia 🤩😍🍾 Una domanda: avrei necessità di modificare Taglia abbigliamento, qualcuno sa per favore dire come si fa ...? Grazieee