Rogerfederer

Grazie per la risposta @DiGiNeX Da preventivo pare mi sia stata proposta sostituzione del Gruppo Completo Nr categorico 11 42 8575898 oltre ad alcune Tubazioni (Olio Ammissione e olio ritorno oltre a Tappo Bocchettone) che non so se, qs ultime, siano state messe in quanto risultano già danneggiate/usurate o a puro titolo di sostituzione preventiva (attendo chiarimento dal Service). Avete un idea di quanta sia di prassi la manodopera necessaria per questo intervento di riparazione ?

Ciao a tutti, Anno nuovo, problemi nuovi 😭🤬 scrivo per confrontarmi su una magagna che ho riscontrato sulla mia MINI Cooper S F56, anno 2015, motore B48, 109.000 km. Dopo alcune notti lasciata all’aperto con forte gelo (auto normalmente in box), ho iniziato a notare piccole gocce d’olio a terra nella zona anteriore centro-destra. Inizialmente sembrava una perdita minima (3–4 gocce dopo molte ore di sosta), ma smontando la protezione sottoscocca è emerso che l’olio era diffuso un po’ ovunque nella parte frontale/inferiore del motore, probabilmente trattenuto dalla protezione stessa. Nessuna spia, nessun odore di olio bruciato, livello per ora stabile. L’auto è stata vista in service MINI, che ha diagnosticato una perdita dal supporto filtro olio / scambiatore olio-acqua (classico punto noto sui B48, a quanto pare). Mi hanno proposto la sostituzione del gruppo completo (housing) con relative guarnizioni, più alcune tubazioni olio “preventive”. Il costo dei ricambi OEM è intorno ai 550 € + IVA, manodopera esclusa. Prima di procedere volevo chiedere a voi: Qualcuno ha avuto lo stesso problema su F56 B48 (2014–2016)? Si è manifestato dopo periodi di freddo/gelo? Avete risolto solo con guarnizioni o è stato necessario cambiare l’housing completo? Il problema si è poi ripresentato? Ogni esperienza o consiglio è ben accetto, soprattutto per capire se l’intervento proposto è quello giusto “definitivo”. Grazie a tutti 🙏

Rinnovato ✅

Mail di spedizione NON arrivata, scusami ancora per la rottura di scatole @Matte 6464 puoi p.f. fare un ultimo piccolo Check ? Grazie

GRAZIEEEEEEEEEEEEE 😃

Ragazzi 30 Aprile ore 12:20 e ancora nessuna traccia del mio pacco ? Potete per favore darmi qualche info ? Vi sono arrivati i pacchi per gli iscritti di Febbraio (io credo di essere stato uno degli ultimi iscritti di Gennaio o uno dei primissimi di Febbraio, non ricordo bene ma ero diciamo a cavallo dei due mesi). E, se si, avete già spedito il mio pacco e quando posso pensare di riceverlo ? Grazieeeeeeeee

Ciao a tutti Mando riepilogo di quanto svolto per sistemare il problema di malfunzionamento di cui ho scritto nei post precedenti: Dato che l’amico meccanico sembrava convinto delle proprie potenzialità, e visto anche l’importo accessibile del preventivo proposto, abbiamo provato a sostituire la parte che la sua diagnostica segnalava come guasta, cioè il Motorino Dx riscald. Abitacolo. Il tentativo purtroppo non è andato a buon fine e il problema è rimasto. A questo punto ho ri-interpellato il Service MINI per far fare il lavoro in maniera definitiva e, dopo aver concordato un prezzo totale al netto di tutti gli sconti possibili FederClub (e non), ho deciso di procedere con la sostituzione totale dell'apparecchio di riscaldamento/climatizzatore senza eseguire ulteriori tentativi di riparazione sullo sportello di miscelazione (l’effettiva parte guasta). L’intervento è stato effettuato settimana scorsa ed il problema è stato risolto. Danno economico totale tra 1° e 2° lavoro : 1.370 euro … credetemi che sto ancora piangendo per il dolore 😳😬😩😭

Buongiorno a seguito di MIA svista nell'indicazione della taglia per gli indossabili l'anno scorso ho ricevuto i capi di abbigliamento in taglia XL (che per me è troppo troppo grande). Dopo di ciò sono andato immediatamente a correggere la taglia nel profilo (mettendo la L) e di questo sono sicuro al 1000% ma, come da mail di rinnovo ricevuta venerdì da Federclub, vedo che la taglia è ancora XL (non so a questo punto chi si prenda la libertà di modificare le info nei profili personali). Qualcuno mi può cortesemente dare una mano per fare in modo che anche quest'anno NON riceva i capi con la taglia sbagliata 🙏 🙏🙏 ??? Mi dispiacerebbe veramente dover nuovamente rinunciare ad indossarli per un errore che, a questo punto, non è più del sottoscritto (ripeto sono strasicuro di avere modificato la taglia in L, lo ho verificato prima di rinnovare la tessera ed era corretto, ho controllato stamattina ed era XL quindi qualcuno ha modificato, ed ho rimesso -sempre stamattina - la taglia L) Grazie in anticipo

Ciao a tutti, alla fine ho fatto quello che mi era stato consigliato da @emiliof56 cioè ho sostituito tutto con olio 5w-40 con specifica BMW LL-04 (nello specifico ho usato Motul 8100 x-Clean Gen 2 5w-40). A distanza di circa 2.200 km dal cambio dell'olio l’auto ha consumato 0 (zero) olio, cioè il CDB dà come indicazione ancora livello Max. Per ora non canto vittoria e proseguo il monitoraggio ma mi sentirei di dire che lo 0W30 alla mia auto proprio non piaceva….

NO ! Per ora mi è stato mandata solo una mail con prezzi e descrizioni indicative. Ora chiedo preventivo Ufficiale MINI con codici parti e scontistica. Grazie

Sisi, lo sconto Federclub lo applicherebbero ! Da capire, ed eventualmente qs potrebbe essere oggetto di trattativa pre-lavori, se anche sulla manodopera (visto che il grosso potrebbe essere proprio la parte ore/uomo) o solo sulle parti Grazie Vanni @Vam

Dunque, appena ricevuto i preventivi dal Service. Come già sopra scritto le possibilità di intervento sono 2: La prima che implica l'utilizzo di un Kit di riparazione; se l'intervento dovesse risultare risolutivo ha un costo a carico cliente di circa 200,00 euro iva inclusa. La seconda, se la riparazione non dovesse risultare risolutiva, riguarderebbe la sostituzione completa dell'apparecchio di riscaldamento/climatizzatore, con un costo a carico cliente di circa 1.800,00 euro iva inclusa. Viene specificato che il difetto si colloca sulla bocchetta di miscelazione e presente al mondo con casistica molto limitata, per cui non esiste un'azione di richiamo ufficiale. Ho provato per curiosità a dare un’occhiata tra i ricambi a qs link: Ricambi Riscaldamento e climatizzazione per MINI Cooper S - MINI ma non ho trovato niente a livello di PARTE che possa corrispondere come prezzo a quanto indicato dal Service (circa 1000 € di hardware + 800 € di manodopera o viceversa). La roba che più si avvicina è questa ed il prezzo è intorno ai 200€ Apparecchio comando condizionamento aria per MINI Cooper S 2013 - MINI Devo a questo punto solo andare “in fiducia” basandomi su quanto mi hanno scritto in una mail (nessun codice o part/number né specifica del tempo che ci metterebbero) ? Scusatemi so di essere un cliente puntiglioso e rompiscatole ma i soldi sono miei e, se serve, ovviamente si tirano fuori. Farsi incxxxxxxe alla cieca è invece tutto un altro discorso…. Grazie

Grazie @elio.rsvr evidentemente il senso era quello 😉. Ho comunque chiesto al Service i preventivi scritti per le 2 opzioni, appena me li mandano vi aggiorno !

Ecco appunto ! E' esattamente quello che intendevo scrivendo che, lodato lo sforzo e la velocità di diagnosi, l'approccio non mi abbia completamente soddisfatto da un punto di vista della chiarezza e dei possibili costi da sostenere. Grazie

GRAZIE @cippy + @Vam !!! Io chiederei al Service, a questo punto ed ammesso ma non concesso che mi venga dato, qualche dettaglio aggiuntivo per iscritto. Anche (ma non solo) per capire se ,come giustamente scrivete entrambi, stiamo parlando di una problematica da Campagna di Richiamo o meno. Ma almeno un "titolo preciso" alla problematica (visto che è un difetto già noto) devono darlo; sennò un utente come fa a capire ed a decidere cosa fare ? (ed anche a documentarsi, visto che io ho provato a fare delle ricerche generiche su web ma non ho trovato nulla in merito). Poi si, concordo che siano stati corretti; anche se un po' leggeri, nel senso che "lascia qui l'auto e poi - strada facendo - ti facciamo sapere quello che troviamo e cosa c'è da fare" a me non è che faccia impazzire come approccio, sapendo che l'esborso potrebbe variare dalle poche centinaia di euro ai 2/2.500 euro o magari di più: E saranno soldi del sottoscritto e non di altri....

Ciao a tutti soci e simpatizzanti 😉 Mi appello nuovamente a voi per il problema di cui sopra che ho iniziato ad investigare. E che sta assumendo connotazioni piuttosto fumose ☁️ Ho fatto fare una prima diagnostica da un amico meccanico generalista e il risultato è stato “anomalia di funzionamento Motorino Dx riscald. Abitacolo”. Resettato allarme, uscito dal meccanico il problema si è immediatamente ripresentato. Non completamente convinto della effettiva causa del guasto e, soprattutto, considerando che – in caso di effettiva necessità di riparazione – MAI farei smontare il cruscotto della mia auto da qualcuno che non sia in grado di farlo a regola d’arte (ed il mio amico non è fra questi) ho fatto fare una seconda verifica presso un Service Ufficiale MINI: il risultato della diagnostica in questo caso dà come origine della magagna una parte che loro definiscono Diffusore (io credo sia il "motore" dell'impianto clima/riscaldamento ma correggetemi se sbaglio) e dicono che si tratta di un problema già noto in BMW/MINI. Sostengono anche che il problema già noto indirizza una gestione tramite un fantomatico Kit di riparazione Ufficiale della Casa. Praticamente dovrei lasciare auto in officina per 2 gg durante i quali smonteranno una parte di cruscotto (cassettino porta oggetti ed affini) per poter avere accesso al Diffusore. Dopodiciò interverranno con il Kit di riparazione sul Diffusore. Se l'operazione va a buon fine il Diffusore tornerà a questo punto normalmente funzionante (?????? Come non è stato specificato e non si sa) e ri-monteranno il tutto con problema risolto. Danno economico totale in questo 1° caso una mezza giornata circa di manodopera + (non ho capito se viene caricato al cliente o meno) costo del KIT di riparazione. Se l'operazione invece non dovesse andare a buon fine andrà sostituita l'intera parte Diffusore e lì sarebbero CXXxi dato che andrebbe smontato l'intero cruscotto (almeno una giornata di lavoro) e messo un Diffusore nuovo (costo approssimativo indicato un migliaio di euro). Qualcuno tra i presenti ha una vaga idea di che cosa si stia parlando ?? Forse potrebbe aiutarmi qualche meccanico o meglio elettrauto specializzato del mondo MINI dato che io non ho capito assolutamente un accidente (e mi riferisco principalmente alla seconda parte di informazioni avute direttamente dal Service MINI). C’è modo di recuperare da qualche parte i disegni/Part list della componentistica dell’impianto di riscaldamento dell’auto? giusto per capire come è fatto l’impianto e quali sono le sue componenti…. In generale nel periodo sono abbastanza deluso, ed infastidito, dal tipo di risposte che arrivano dal canale Ufficiale MINI vedi la presente questione ma vale lo stesso anche per il precedente problema dell’olio di cui abbiamo discusso in un altro post. Ma vi sembra poi normale che uno porti l’auto per un intervento in cui si parte, alla fine, da un tentativo di riparazione per andare a finire chissà dove senza uno straccio di preventivo scritto per nulla ? Per una prospettiva di possibili costi poi dell’ordine di migliaia di euro (e non di spiccioli)…. Grazie a tutti

Giusto, grazie !

Ciao a tutti come da oggetto da qualche giorno sulla mia vettura - dotata di clima automatico bi-zona - il riscaldamento lato DX funziona 1 volta si ed 1 no, nel senso che quando si manifesta il problema dal lato destro a riscaldamento acceso esce aria fredda. Poi magari spegnendo auto per una sosta e riavviando dopo 5 minuti tutto funziona regolarmente sia a SX che a DX. In sintesi problema presente ma che si manifesta in modalità più o meno casuale (o per lo meno finora non sono riuscito a replicarlo volontariamente). Il Climatizzatore in modalità ON rinfresca invece perfettamente da entrambi i lati a temperatura impostata per fresco (16/18°). Alzando la temperatura per riscaldare (sempre in modalità Clima ON) a SX scalda a DX no. Qualcuno ha già riscontrato il medesimo problema e/o ha idea di quale potrebbe essere la causa ? Grazie

Ma va, mi diverto di tanto in tanto come normale si faccia avendo un auto di questo tipo stop. NON un utilizzo da figlio di satana insomma, per rispondere alla tua domanda Mi ripeto (ma mi rendo conto che la discussione dura da un po' e comprendo che non tutti abbiano letto tutto) nessuno tra i sintomi citati: l'auto funziona alla perfezione, no cali di potenza / rendimento, no perdite olio (confermata da controllo al Service Ufficiale), no fumo allo scarico zero di zero Sarà la classica "eccezione" che NON conferma la regola............

Vero si, Incredibile... Ma questo è 🤷🏻‍♀️

Buongiorno percorsi 2.400 km esatti dall'ultimo ripristino il CDB mi ha ridato nuovo alert “livello olio al Min. - rabboccare con 1 Lt d’olio“. Ho rabboccato con quanto avevo già in casa di olio identico ed alla prossima futura ri-diminuzione sostituirò tutto con un 5W40 come sopra detto più volte. grazie

Grazie a tutti per i feedback più o meno inquietanti 🙏🤞🤘 Dopo questo ulteriore giro di informazioni l' UTENTE BASIC (come il sottoscritto) ne esce con le idee ancora più confuse 🤪🥴😫 Vi aggiornerò sulle evoluzioni/involuzioni ... Ciao

Ciao, credo di aver letto da qualche parte che in situazioni simili "potrebbe" essere di aiuto (oltre all'utilizzo di un olio più 'denso' o più 'pesante') l'aggiunta di addittivi (tipo Bardahl B2, per intenderci) . Ti/vi risulta ? Grazie

Dunque, effettuato ieri verifica della vettura c/o Service MINI abituale: l'auto non presenta nessuna anomalia da un punto di vista dell'elettronica di controllo e del Sensore del livello dell'olio così come - ma ne ero già certo al 99% - non c'è evidenza in nessuna parte di perdite di olio. In follow up del precedente tagliando e senza costi mi è stato ripristinato il livello olio MAX e da questo momento siamo d'accordo che monitoreremo in quanto tempo/kilometri si rimanifesterà eventualmente richiesta di nuova aggiunta olio. Spero ovviamente di non dovere mai più aggiornare questa discussione per il ripetersi dello stesso problema ma credo invece che accadrà 😔🙄

Buongiorno, qualche altro possessore di F56 con kilometraggio intorno ai 90/100.000 in grado di fornire la propria esperienza personale su eventuali consumi di olio motore.......... ? Grazie e Buona settimana a tutti 🖐️