Tony83

Per quanto riguarda gli interni, quelli con pannello porta chiari come in foto non tantotanto convincono...forse meglio qualcosa di scuro....più in chiave racing. Già che ci sono dico che la seduta, se possibile, è stata ulteriormente migliorata rispetta al vecchio modello: risulta molto infossata come piace a me, con volante quasi verticale e plancia che ti sovrasta. Direi un'ottima impostazione di guida. Ottima anche l'escursione della leva del cambio, bella corta. Insomma ha ottime carte per divertire. La comprerei solo per la seduta :D mi chiedo perché la maggior parte delle persone posiziona il sedile tutto su come se dovesse guidare un furgone...su qualsiasi auto sportiva o meno che vado a provare, trovo sempre il sedile alzato. Non sanno cosa si perdono soprattutto su na mini:wub:

Infatti, in foto piaceva molto tant'è che lo ho messo come avatar. Ma dal vivo è stato deludente, troppo scuro, troppo zucca di Halloween. Voglio vedere dal vivo electric blue. Per ora al primo posto pepper white, anche se su una S ci vedrei un colore più particolare

Tetto bianco e cerchi spoke da 18 bianchi con bonnet stripes?

Copper pepper white cerchi tentacle spoke da 17 molto belli

Oggi sono passato in concessionaria per vederla nuovamente. Avevo dubbi sul colore...ebbene il volcanic orange fa veramente rabbrividire :D decisamente brutto...avevo preso in considerazione questo nuovo colore ma niente non mi piace per nulla. Decisamente meglio il classico pepper white. A sto punto, visto che nelle intenzioni prenderei una S o Sd (altro dilemma) valuto anche l electric blue che però mi sembra più chiaro rispetto al colore della vecchia Mini o sbaglio? Posto qualche foto se riesco :D

Bene! Sto seriamente pensando di acquistare l'anno prossimo una cooper s. Tuttavia, non vorrei trovarmi con un'auto che mi faccia svenare troppo per le spese di benzina :D ho già dato con la scirocco r...sono un pochino titubante in quanto percorro circa 20000 km all'anno per lo più in autostrada. Dici che per l'uso che ne farei la S potrebbe fare al caso mio? O è meglio che mi orienti sulla Sd? Già che ci sono volevo chiederti come ti trovi con l'assetto se offre un discreto comfort proprio in autostrada e come ti trovi col volante che 4 ruote giudica giudica troppo pronto e poco progressivo. Grazie e complimenti per il bolide

Alla fine, quanto sconto si riesce a strappare? Un 10% è realistico?

Beh, direi un gran risultato, no? Non credo che hai dovuto faticare per ottenere questi consumi o sbaglio?

Domanda a bruciapelo: meglio volcanic orange tetto e specchi neri o bianchi oppure white silver tetto e specchi neri? Cerchi in lega rigorosamente non "colorati". Che mi dite?

Tra tutte e tre quale impone più sacrifici in termini di comfort? Parlo di buche avvallamenti strade dissestate? Premetto che prenderei i 19" su tt e serie 2 mentre su cooper s i 18 :D

Salve ragazzi, è da un po' di tempo che mi sta frullando in testa l'idea di sostituire la mia giovane Astra GTC 2.0CDTi 165 cv con un'auto che mi sappia dare maggiori soddisfazioni in termini di piacere di guida e che, in parte, mi faccia provare nuovamente la goduria di guidare di quanto possedevo la "vecchia" Scirocco R senza, tuttavia, prosciugarmi il conto in banca. - Per tali ragioni ho ristretto la cerchia delle papabili ad auto con turbo benzina dalla cavalleria non esagerata (percorro circa 20.000 km annui); nello specifico, nuova Cooper S da 192 cv, audi TT 2.0 TFSI 211 cv, serie 2 184 cv. - La nuova Cooper S mi ha convinto tantissimo sotto il profilo del "fun drive": l'assetto e il motore mi sono piaciuti tantissimo. È veramente divertente da guidare. Il dubbio è che potrebbe essere forse un tantino rigida e costringermi a qualche sacrificio di troppo in termini di comfort. Ricordo ancora le urla quando prendevo una buca con la Scirocco R e il procedere a passo d'uomo in prossimità dei dossi rallentatori per evitare di spaccare i generosi cerchi da 19" o qualche costoso componente delle sospensioni :D Ecco, sinceramente questo lo vorrei evitare :D - La TT è sicuramente, a mio avviso, la più bella delle tre: è una splendida coupé, dalla linea riuscitissima, molto accattivante. Tuttavia, credo che sia meno divertente da guidare della Mini e decisamente più costosa sia all'atto dell'acquisto sia per quanto riguarda i costi di gestione. - La serie 2, quella che sinceramente mi piace di meno esteticamente, ha dalla sua la trazione posteriore che per i puristi della guida è senz'altro un must. Ma temo in una svalutazione mostruosa essendo un modello poco apprezzato, soprattutto, qui da noi nelle motorizzazioni benzina. - Premetto che in tutti e tre i casi mi orienterei su una km0 accessoriata con navigatore, cruise control, fari led o bixenon. Voi cosa mi consigliereste?

Questo il link Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=252670813 Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

Mi inserisco anch'io nella discussione per chiedere ai possessori di SD alcune cosette: sapete se ci sono modifiche sostanziali rispetto alla "S"? Tipo diversa taratura ammortizzatori, rapportatura cambio, taratura servosterzo e servofreno? Quando provai sia la S sia la SD a Vallelunga in occasione di un corso Aci, non notai differenze di rilievo, a parte il pauroso sound della S e le prestazioni superlative :D Anche a livello dinamico erano molto simili, forse la SD era più prevedibile, poco meno reattiva, per via del maggiore peso all'anteriore, durante il test del sovrasterzo innescato dalla piattaforma mobile. Secondo voi, una Mini SD che ha percorso quasi 40.000 km ha gli ammortizzatori, braccetti, e tutto l'impianto sospensivo, ancora in perfetta efficienza? Sarebbe possibile, secondo voi, prima di effettuare l'acquisto di una SD usata, previo bene placito del proprietario, effettuare un check up meccanico presso un'officina Bmw? Grazie mille

Che mi dite poi di una SD con 34.000 km a 20.000 euro, anch'essa full optional? Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

Salve ragazzi, volevo sottoporvi una questione: mi Sta frullato da tempo una ideuzza :D stavo pensando di sostituire la mia astra Gtc diesel da 165 cv con la piccola belva diesel di casa mini. Ho trovato su autoscout una mini cooper sd con 7000 km, full black con pelle e navi, credo di importazione, a 23500 del 10/2013. Secondo voi è un prezzo onesto? Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

L'ho guidata qualche anno fa in occasione del corso Aci Vallelunga. Mi è piaciuta moltissimo. Inoltre, mantiene, nonostante il peso maggiore sull'anteriore, lo stesso feeling di guida della S :D è davvero divertente e agile. Che mi dici di una SD con 34.000 km a 20.000 euro, anch'essa full optional?

Salve ragazzi, volevo sottoporvi una questione: mi Sta frullato da tempo una ideuzza :D stavo pensando di sostituire la mia astra Gtc diesel da 165 cv con la piccola belva diesel di casa mini. Ho trovato su autoscout una mini cooper sd con 7000 km, full black con pelle e navi, credo di importazione, a 23500 del 10/2013. Secondo voi è un prezzo onesto? Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

A mio avviso, invece, hanno fatto bene, era ora, a posizionare il comando degli alzacristalli elettrici dove dovrebbe essere :D, così come il tachimetro davanti allo sguardo del guidatore. Così facendo si è dato molto più spazio all'ampio "Ring" per il ricchissimo Infotainment. Non credo sia una questione di costi....

Beh, io continuo a ribadire che l'assetto non è affatto da berlina. I tombini comunque è meglio evitarli :D L'assetto è bello rigido lo stesso ;)

Quando ho effettuato il test, mi è capitata una cosa strana: mentre percorrevo un curvone veloce a velocità sostenuta in "assetto stabilizzato" per buoni 5 sec. la spia del controllo di stabilità ha lampeggiato, eppure apparentemente non ce n'era motivo, la macchina la sentivo stabile, seguiva tranquillamente la traiettoria da impostata...forse, c'era qualche problemino di pressione a qualche gomma....per il resto, non ho riscontrato alcun problema di stabilità, anzi...è molto molto ben piantata a terra e molto composta anche nelle "staccate" col coltello tra i denti...gran bel mezzo... - Molto buono anche il cambio automatico con paddles, anche se non mi piace il fatto che raggiunto il limitatore passi al rapporto successivo (ma è un "difetto" riscontrabile su molte vetture, comprese le Porsche :D), forse a voler essere pignoli pecca un pochino in velocità di cambiata...si vede che non è un doppia frizione...ma, comunque, un bell'8 se lo merita tutto, a mio avviso ;)

Finalmente oggi pomeriggio ho guidato la Cooper S!!! Era una full optional con, ahimè (mi piace smanettare :D) il cambio automatico. Premetto subito che il test drive è stato di breve durata, purtroppo...avrò percorso sì e no un 5/6 km tra percorso cittadino e extraurbano. Che dire! La settimana scorsa avevo avuto un assaggio delle ottime doti telaistiche sulla Cooper D che, checché se ne dica, appena ti siedi, subito ti fa capire che non è un'auto come le altre, ben lontana dall'essere una "blanda" Golf o berlina simile. Anche la F56 non tradisce affatto la sua vocazione sportiva che, aggiungerei, sulla S sembra essere "corsaiola". - Veniamo al sodo: si parlava di emozioni....ebbene, la S che ho provato me ne ha trasmesse a valanga: tutto merito dell'assetto, veramente rigido in sport (ma anche in MID non scherza :D), che non concede nulla al rollio e al beccheggio, la senti sempre ben piantata a terra, e questa sensazioni di sicurezza ti permette di osare. Inoltre, come da tradizione, la piacevolezza di muovere quel "coso tondo" (vd. "volante") è notevole :D La servo-assistenza restituisce sempre un ottimo feedback al "pilota", mi è piaciuta un sacco, il volante è sempre bello corposo da azionare, diciamo che fa "resistenza", pertanto l'ho trovato molto comunicativo, rapido e diretto, come d'altronde era sul precedente modello. Darei un bel 9. Rispetto alla D, ho trovato ancora più piacevole la sensazione che restituisce il pedale del freno: sulla D il pedale era bello tosto da azionare, ma aveva un bit iniziale, e dopo i primi cm di "discesa" del pedale, la modulabilità iniziale non era "intuitiva". Sulla S, invece, ho riscontrato un pedale dal feedback impeccabile...anche sotto il profilo della modulabilità: dopo la tirata sul lungo rettilineo su strada a scorrimento veloce, ho dovuto effettuare una frenata energica per non perdere "l'uscita" allo svincolo :D, mi sono attaccato ai freni, e mi è piaciuta la risposta, la potenza e la modulabilità...darei un bel 9 ai freni -per quanto riguarda il "pezzo" forte :D, ero proprio curioso di constatare se effettivamente il 2.0 era così poco grintoso...beh, il discorso è che, ahimè, un po' tutti i turbo moderni sono uguali, nel senso che hanno un'erogazione molto lineare, il che, però, non vuol dire che manchino di grinta: premetto che l'auto l'ho usata in "M" con i paddles (tra l'altro se la provate, vi consiglio di mettere la leva selettrice in S e poi usare i paddle, altrimenti se la usate in D, anche con i paddles in M, spesso e volentieri ritorna in D); detto questo, ho provato spesso a schiacciare di botto intorno ai 4000 giri, e mi è piaciuta la risposta immediata del motore alla pressione dell'acceleratore, è davvero molto pronto a salire di giri, e sembra che l'allungo non abbia mai fine...anzi, a dir il vero, avrei preferito un 500 giri in più....invece, mi sembra che già a 6500 entri il limitatore. Ora vi devo lasciare...per altri dettagli vi rimando a stasera :D

Ho visto uno spot pubblicitario su autoblog, mi sembra, a riguardo...

Ieri ho avuto un piccolo assaggio della new mini! Ho effettuato un test drive ma veramente "mini" :D, a bordo di una Cooper D, in attesa di testare la settimana prossima la S con cambio automatico. Che dire...ci si accorge di essere su una Mini già dalla seduta: attraverso le molteplici regolazioni del sedile ci si può ritagliare un posto guida su misura. un'auto del genere, ma, diciamo tutte, va guidata collocando la seduta il più in basso possibile in modo da sentire bene col sedere i vari trasferimenti di carico :D Un plauso, dunque, agli ingegneri che non hanno tradito la già ottima impostazione di guida del precedente modello. Non so se è stata solo una sensazione, ma la seduta mi è sembrata molto più infossata e bassa rispetto alla precedente, molto molto piacevole! Insomma, la seduta è sportivissima come impostazione, con sedile basso, volante quasi verticale, plancia che sovrasta lo sguardo del guidatore, pedaliera ben posizionata. - Molto scenografico l'avvio del motore, tramite leva dedicata di grande effetto...devo dire che il motore si è avviato senza troppi sussulti, in modo abbastanza garbato. Una volta, in marcia ho apprezzato fin da subito la ridotta escursione della leva del cambio che mi è sembrato preciso negli innesti anche se a voler essere pignola la manovrabilità non è proprio al top: sotto al polso sembra legnoso... - altra nota più che positiva riguarda il feedback che restituisce il pedale del freno: davvero, ottimo....il pedale risulta bello "tosto" da azionare, sembra un pedale da supercar, e la frenata risulta molto pronta e ben modulabile....tuttavia, non ho potuto testare la potenza, ho di fatto semplicemente passeggiato lungo il tragitto :D - fantastico anche il volante, dal carico veramente azzeccato su un'auto del genere, e molto molto diretto e preciso come si addice ad una Mini così come, d'altronde, molto riuscita è la taratura delle sospensioni che non ho trovato spaccaschiena, anzi...senza, però, concedere nulla a rollio e beccheggio, davvero, un bel lavoro. - del motore posso dire che mi è sembrato molto pronto al comando dell'acceleratore, che spinge con una certa verve quando entra in coppia, piuttosto presto per la verità, ma che, ovviamente, non ha grande allungo...diciamo che è piacevole da guidare ma, a mio avviso, per chi ha velleità sportive, lo troverà un tantino fiacco...dipende molto da cosa si è abituati a guidare :D - per me questo fantastico "mezzo" deve assolutamente godere di molti ma molti più cavalli :D La Cooper S è sicuramente più indicata per i miei gusti. Vi tengo aggiornati ;)

non te ne pentirai! Appena le monti facci sapere ;)

Io ti consiglio vivamente le Michelin Pilot super sport: le ho montate come II treno su una Scirocco R in sostituzione delle pur valide Bridgestone Re050A di primo equipaggiamento. Le ho trovate almeno un gradino sopra alle Re050A: grande tenuta sia su asciutto che su bagnato, grande sensazione di sicurezza e compostezza, grande comunicabilità e precisione del volante. Per quanto riguarda il consumo, con una guida accorta, dovresti riuscire a vedere quasi i 30.000 km, considerando un percorso all'80% in autostrada. Con la mia, ci sono riuscito a toccare qual chilometraggio in cui inclusi anche un 10 min di pista su kartodromo :D Gomme veramente fantastica. Sull'Astra GTC diesel, la mia attuale auto, mi sono ritrovato i Sport Contact 5 che sembrano molto validi ma non paragonabili ai pilot super sport. La mia classifica è: -Pilot super sport - Sport Contact 5 a pari merito di Pzero -Bridgestone S001 -Dunlop