wwleone

Questo pomeriggio come "antipasto" di quello che forse riusciremo a fare a primavera.....231+192=423 CV: @wwleone e @Michelangelo Mirko (mio figlio) ed io Mirko e @Michelangelo Devo aggiungere che l'Amico Michelangelo è simpaticissimo e una persona veramente amichevole. E la sua Cooper S con il kit JCW non fa rimpiangere troppo le differenze con quella di mio figlio.

Sì infatti è la soluzione da sempre adottata anche da NOI (Mirko ed io) ma è cmq frustrante entrare in auto e trovarsi le ginocchia che toccano il cassettino portaoggetti se non si (ri)allontana il sedile prima di salirci davanti (e aver fatto accomodare dietro qualcuno).

Ciao benvenuto a te & alle tua MINI

Ciao benvenuto a te & alle tue MINI

Msg del mod. wwleone: andava inserito nella sezione motore del Forum, spostata da cippy. Cmq, ti devi presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/ Potrebbe essere solo 1 manicotto del filtro dell'aria staccato e l'aspirazione verso la turbina. Apri il cofano e prova a sentire ad orecchio se sfiata da qualche parte.

Allora la soluzione dovrebbe essere questa: fare alla rovescia di come si faceva prima. Si tira indietro lo schienale e poi si spinge indietro anche la seduta che riprende la precedente posizione. Almeno x ora non ho trovato altre soluzioni e a dire il vero credo sia sufficiente per ora. Se qualcuno trova altro, lo può scrivere di seguito.

Diciamo che la distanza la si può anche coprire (per esempio da Pistoia in circa 3 ore sarei in zona)

Grazie della risposta, veramente l'optional del sedile regolabile in altezza è incluso nella JCW Sul mio VIN: 450 Height Adjustment F Front Passenger Seat - Beifahrersitz Hoehenverstellung e anche sul configuratore MINI.it lo conferma: REGOLAZIONE ALTEZZA SEDILE PASSEGGERO Incl. con il modello 0,00 € Forse prima deve essere regolato in altezza per "memorizzare" la posizione ? ? ?

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI

Ciao benvenuto a te & alla tua futura MINI Per le F56/F55: Per le precedenti: Msg del mod. wwleone: ti ho spostato la presentazione in una tua discussione.

Salve, premettendo che l'auto è arrivata da pochissimi giorni, ho cmq notato 1 cosa (provato per ora solo sul sedile del passeggero): nella precedente R56 per accedere al posteriore era utile sbloccare lo schienale e poi spingere in avanti il sedile per l'accesso ai posti posteriori, per "ripristinare" il sedile si doveva prima spingere indietro la seduta e poi lo schienale e in questo modo tornava all'identica posizione di partenza come se avesse una sorta di memoria. Con questa nuova F56 non riesco a fare lo stesso (oppure sbaglio procedura...) se faccio come la precedente R56 spingendo la seduta questa non si ferma dove era precedentemente ma arriva a fine corsa anteriore e alzando lo schienale poi serve una nuova regolazione e questo è un po' palloso. Qualcuno ha da suggerire qualcosa al riguardo e mi può erudire come fare ? Grazie 1.000

Se devi scegliere la R56 Cooper S prendi la 184 CV e lascia perdere la 175 CV che soffre di tanti grandi e piccoli problemi. In questo caso il proverbio chi più spende, meno spende è assolutamente appropriato ! Qui le varie informazioni:

Visto l'argomento interessa molte persone provvedo ad inserirlo e a riportarci i vari interventi su questo argomento La foto la prendo in prestito dall'annuncio di @Manic Italy

Scusa ma al cellulare mi vengono male gli inteventi: intendevo chiederti se lo avevi letto in qualche forum D=tedesco oppure USA=americano oppure UK=inglese visto che ho notato che frequenti, come me, anche i forum stranieri fonte di molte news.

Prima o poi lo facciamo questo incontro....

Non era meglio (a parte il costo sicuramente maggiore) prenderlo con la valvola ?

Io penso che appena MINI/BMW manderà il relativo foglio di aggiornamento libretto, sarà premura del conce avvisarti di andare da loro per l'aggiornamento (potrebbero farlo d'ufficio ?)

Ma cerchi solo la JCW o anche la Cooper S ? Ovviamente il budget ti condiziona nella scelta. Considera che le Cooper S da 184 CV sono più affidabili delle 174 CV (ma trovi altre info nella sezione della R56). Le R53 hanno il volumetrico invece del Turbo ed è un'altra concezione di motore. Tanti dicono che le precedenti R50/R53 sono più guidabili delle R56 ma ovviamente essende più spartane sono anche più scomode.

Lo hai in D o USA o UK ?

Secondo me (ma non ho certezze in merito) le originali sono da 100 mm. ....

Rischi di farne 3 (tre) ......

Ho provato a scrivere al venditore alcune domande nel suo 3D, vediamo se ci risponde... @Manic Italy

A vederla sembra valida, per mia scelta 4.900 € per 1 auto di 13 anni e 110k (sperando siano reali) non ce li spenderei, ma il consiglio è di andare a vederla dal vivo e soprattutto farci 1 prova su strada. Nel motore mi pare di intravedere un po' di "preparazione" (indice di alta velocità percorsa). E gli interni rossi sembrano pitturati. Mi pare un poco troppo alta di assetto soprattutto all'anteriore ma potrebbero essere le foto. In plus ha i fari allo XENON ma sicuramente non ha i sedili elettrici come da descrizione.

Prova a fare 1 ricerca su questo sito USA: https://www.bavsound.com/Mini-Speaker-Upgrades

Su eBay vendono queste: http://www.ebay.it/itm/262634131615?clk_rvr_id=1153335403209&rmvSB=true Su ETKBMW: foto: http://www.etkbmw.com/bmw/images_etk/B0070436.jpg http://www.etkbmw.com/bmw/IT/search/selectGroup/56779/65_2663/65139274700 Non riporta le misure ma ovviamente sono diverse rispetto all'impianto HK