wwleone

Sulle spese di acquisto dissento (lo sconto che applicano alla JCW è ben più alto della S) mentre concordo sulle spese di gestione (di bollo sono circa 100 € in +, l'assicurazione RC è praticamente uguale, ma forse intendi la manutenzione ordinaria/straordinaria perché i consumi non sono poi così maggiori come si potrebbe pensare visti i cavalli in +: 40).

Probabilmente la scelta di fare così la JCW (che non arriva alla OOOO RS1 ma forse alla S1) è stata per non mangiarsi il mercato della futura GP (che penso uscirà nel giro di 1 / 1,5 anno).

Del BMWHAT ora carly for BMW ne parliamo qui:

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI

Foto del "confronto" http://www.bmwblog.com/2014/12/18/photo-comparison-mini-john-cooper-works-f56-meets-audi-s1-quattro/ : All'anteriore do maggiore punteggio alla OOOO (+ sobria). Al posteriore e al laterale invece meglio la MINI (nonostante i tanti spigoli post.) Gli interni sono alla pari (con il maggior punteggio al volante della OOOO, ma solo quello perché "lo schermo tondo" della MINI è qualcosa di mitico). (IMHO)

Ciao, ti dovresti presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/ Leggi qui: oppure qui:

Ciao, ti dovresti presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

Sicuramente lo hanno cambiato o al massimo lo hanno rimesso dentro se aveva pochi km -anche se spero non l'abbiano fatta quest'ultima procedura -

Io ho avuto entrambi i brand (OOOO A4 e MINI 1-2-3?) e devo dire che la casa tedesca è molto valida con prodotti molto ben fatti ma è un'auto da persone mature (come dovrei essere anch'io), ma la MINI è sicuramente più SPORTiveggiante.

Senza diagnosi non è possibile fare previsioni di spesa. Speriamo sia solo 1 piccolo problema momentaneo.

Sembrerebbe 1 problema al servosterzo. Direi di fare come ti ha "consigliato" il cdb: passaggio in officina x la verifica del caso. P.S.: scrivere in MAIUSCOLO equivale ad URLARE.

Inizia pure a dire la tua. Prima di "scegliere" la MINI F56 JCW di mio figlio abbiamo parlato ed esaminato la A1 ma per un motivo o l'altro abbiamo deciso di rimanere in MINI (anche grazie alla supervalutazione dell'usato...) !

@Fiwi e @AlexDrummer siete decisamente inserite i dubbi e risposte sulla multimedialità qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/79-navigatori-amp-palmari/ Grazie per la collaborazione, (appena aprite il 3D vi posso spostare questi post).

Ciao, ti dovresti presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

Meglio così, continua a buttarci 1 occhio per le prossime 2 volte settimanali e goditela

La targa l'ha messa per forza, altrimenti non era coperto dall'assicurazione. Tutti i conce e commercianti hanno alcune targhe PROVA per fare appunto le prove su strada ed essere coperti per eventuali danni (RCA). In ogni caso se non fosse Km 0 (zero) ma nuova, è ancora più un buon affare (al contrario se fosse nuova dubito che te la faccia immatricolare ad anno nuovo con quello sconto...). Tienici aggiornati.

Prova a dare 1 occhio qui: http://www.lights4speed.it/prodotti/8_assetto/38_kit-completi-e-coilover--.html Per esempio: KIT D2 RACING: completo di piastre camber MINI ONE / COOPER /D/ S /JCW : tutti modelli e serie anche countryman Assetto completo D2 racing per tutti i modelli di mini (specificare il modello e serie prima dell'acquisto) Assetto con ghiere per regolazione altezza da -1cm a -6cm , piastre per la regolazione del camber anteriore, idraulica regolabile (compressione ed estensione) in 36 posizioni, rivestimento della filettatura in teflon per una sempre facile regolazione. Il pre-carico della molla è indipendente dalla regolazione dell’altezza, per potersi adattare alle esigenze più estreme. PREZZO LIGHTS4SPEED € 1159.00 ( MINI COUNTRYMAN) =================== KW VARIANTE 2 : -Kit assetto regolabile in altezza in acciaio INOX (V1, V2, V3) anche per countryman Gli assetti KW sono disponibili in varie soluzioni con diverse caratteristiche: Variante 2 SPORTIVO - INDIVIDUALE Il sistema per il guidatore sportivo esperto, che oltre ad un adattamento individuale dell'altezza del veicolo vorrebbe avere a disposizione degli adattamenti al setup. La regolazione graduale dell'ammortizzazione permette di influenzare il comportamento di oscillazione e di rotazione del veicolo e in questo modo di adattare le sensazioni di guida alle proprie esigenze. • Tecnologia di ammortizzazione regolabile gradualmente e individualmente • Tecnologia "inox-line" senza sovraprezzo • Regolazione personalizzata dell’altezza • Abbassamenti approvati dal TÜV SPECIFICHE KW PER MINI SERIE F56 : Tipologia: 3-porte; senza amm. Elettronici o con amm. elettronici Anno: 03/14- Massimi peso di carico sugli assi: -970 ANT -850 POS Potenza in KW: 70-141 NOTE TECNICHE: Abbassamento approvato TÜV: 20-45 (mm) ANT 20-45 (mm) POS KIT VARIANTE 2 MINI R60 R61 PREZZO LIGHTS4SPEED € 1480.00 =============== KW VARIANTE 3 : -Kit assetto regolabile in altezza in acciaio INOX (V1, V2, V3) anche per countryman Gli assetti KW sono disponibili in varie soluzioni con diverse caratteristiche: Variante 3 :TECNICA DA CORSA APPLICATA SU STRADA Tecnologia eccellente per il guidatore sportivo esigente. La regolazione graduale dell'ammortizzazione in compressione ed estensione separati ed indipendenti l'uno dall'altro permettono veri adattamenti personalizzati delle sospensioni. Grazie alla triplice regolazione e allo speciale sistema a valvole brevettate si ottiene la regolazione della compressione a bassa velocità per un supporto ottimale della vettura ed un miglior rapporto di guida e un maggior comfort anche alle alte velocità di ammortizzazione. • Regolazione indipendente e graduale di compressione ed estensione • Tecnologia "inox-line" senza sovraprezzo • Regolazione personalizzata dell’altezza • Abbassamenti approvati dal TÜV • Componenti di qualità per una lunga durata • Documentazione completa in italiano per una facile regolazione • ISvariate regolazioni di ammortizzazione • Regolazione della compressione con 14 impostazioni • Regolazione della compressione ed estensione separata ed indipendente SPECIFICHE KW PER MINI SERIE F56 : Tipologia: 3-porte; senza amm. Elettronici o con amm. elettronici Anno: 03/14- Massimi peso di carico sugli assi: -970 ANT -850 POS Potenza in KW: 70-141 NOTE TECNICHE: Abbassamento approvato TÜV: 20-45 (mm) ANT 20-45 (mm) POS KIT VARIANTE 3 MINI R60 R61 PREZZO LIGHTS4SPEED € 1915.00 ========================= Visto il tipo di MINI che hai mi farei consigliare da 1 professionista del settore come @LIGHTS4SPEED.it

Ciao benvenuto a te & alla tua CM

In alternativa ad un ulteriore sconto (che magari non è disponibile a fartelo), prova a farti regalere 1 o 2 tagliandi futuri....

Ciao, ti dovresti presentare qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

Ottimo prezzo (2.000 € di ribasso rispetto all'offerta). Considera che non ha il tettuccio ma ha circa 40k Km in meno. La differenza di costo è di circa 4.000 € (al prezzo dell'usato penso tu debba aggiungerci le spese di voltura). Io propendo per l'aziendale.

Dubito che non abbiano fatto l'intervento: 1) è 1 richiamo ufficiale della casa madre (in caso di futuri problemi ne risponderebbero in proprio al 100%). 2) vengono pagati per il lavoro e il tempo fatto da MINI/BMW (quindi che interesse avrebbero a non farlo ?). Stai sereno e goditela

Benvenuto a te & alla tua MINI

Nel cdb delle "vecchie" MINI si accendeva una diversa "spia" per differenziale. Non ho ancora la F56 ma mi pare strano che il "nuovo" cdb non segnali qualcosa di diverso tra i 2 assi. Anche se dagli ingegneri ingegnosi delle auto.... ci si può aspettare tutto e il contrario di tutto

Ma il cdb cosa ti segnala x quanto riguarda l'impianto frenante ? Liquido e pasticche ? Altrimenti puoi fare solo i liquidi (olio e verifica acqua) e i filtri vari (magari non quello del carburante questa volta è lo rimandi alla prox)