Jones

Secondo me raga la differenza è minima, 9 cavalli non fanno la differenza e il motore non è nuovo anzi è sempre il PSA con l'aggiunta del valvetronic.Questi cavalli come dicono molti servono a sopperire al gap dell euro 5,sara piu efficente e sicuro come affidabilità del " vecchio " PSA e comunque ogni motore ha la sua storia troverete sempre un 175 che andra piu forte di un 184 per l'oscura legge che ogni tanto nasce un motore spiritato rispetto al suo precedente in catena di montaggio.

Si valà il mio garage ormai è un'officina a tutti gli effetti :post-8-1120395252: Secondo me la scelta del 65 di diametro è la piu azzeccata non svuota in basso e rende come sound. Il cat mi sembra buono visto che ho mai avuto problem di spie. Per sfizio ho provato anke : -down-pipe 200 celle-scarico originale svuotato e terminale svuotato.Secondo me è il miglior sound provato migliore dell jcw step2 ma va meno che con la configurazione originale

Io ho fatto un po di prove scarichi prima di arrivare alla mia scelta non ancora definitiva.... -down-pipe stock-scarico originale aperto sia nel centrale che nel finale eliminando tutta la lana: sound notevolmente migliorato e aumentati gli scoppi.Guadagmo motore 0 -down-pipe stock-centrale da 65 dritto e finale Minigarage. Sound notevolemnte migliorato cupo e borbottiii in rilascio, scoppi meno feequenti ma da demolizioni dal rumore. Guadagno motore 0 -down-pipe 200 celle-cemtrale da 65 dritto e finale Minigarage. Assolutamente non ho perso potenza ai basi regimi e la macchina sale notevolmente piu fluida di giri e tira senza indecisioni fino al limitatore. Sound cupo da paura e tira di quelle CANNONATE che sembra di essere in Iraq,sborbotta molto in rilasco.Guadagno motore "non lo so in cv ma sicuramente ha guadagnato in erogazione alla grande". Mi piacerebbe provare a spostare il kat non dopo la turbina ma sotto dove adesso ce il centrale e vedere se ci sono benefici Questi i miei esperimenti

Noooooo Ma sei la sorella della Francesca! Io sta mini l'ho gia vista. Comunque Benvenuta Vicina :post-8-1120393919: :post-8-1120393919:

Io sulla mia di Luglio 2007 con 53k km ho dentro un 5-40 e non consuma

Io ho comprato della guarnizione adesiva autoespandente, da 2 mm arriva a 3 cm, a contato con l'aria. Ho ingolfato ogni sfesa di plancia e altri orifizi.... :post-8-1120395257:

Se vai in conce te la attivano loro ma sti maledetti sono in caso farsi pagare

è una fregnaccia che bastardi che sono! Io ho tolto la bandiera inglese dopo 2 anni e non è rimasto nessun segno\alone e usando propio il phon di casa....per togliere i residui di colla ho usato il petrolio bianco oppure ce un prodotto apposta si trova in qualsiasi colorificio\ferramenta

è tanta la differenza però e si vede il mio amico ci è rimasto maluccio

Abbiamo fatto un test io ed un mio amico lui con la 184 e diff elettronico e io con la mia e differenziale meccanico....io davanti e lui dietro....è nettamente migliore il mio la sua rallentava in curva io schizzavo fuori come un missile.....ovviamente in pista :post-8-1120395252:

Ma il motore è sempre lo stessso con l'aggiunta del valvetronic niente di piu sempre su piattaforma psa A mio avviso chi ha sistemato il problema del tendicatena a chi gli si è ripresentato non ha lavorato come si deve perchè: loro da manuale service devono prima di tutto controllare l'allungamento della catena,se supera i 14mm devono fare tutta la distribuzione quindi pattini,pulegge,pistoncino tendicatena e la fasatura del motore. Tutto questo comporta un bel po di lavoro ecco perchè in molti casi cambiano solo il tendicatena che costa 19€ e basta. Ci sono stati poi un susseguirsi di tendicatena finchè non hanno prodotto quello giusto.Adesso l'etk non ce l ho sotto mano quindi la soluzione c'è..... Nel mio caso appena ho sentito il rumore ho fatto subito fare l'intervento e mi hanno fatto solo il pistoncino tendicatena e da gennaio di quast'anno non si è piu ripresentato...... Quindi dipende anke dalla conce e dallas erieta che hanno....

Risparmia quei soldi ce non serve a niente

Guarda che la distribuzione te la hanno fatta tutta dai dati della fattura

Non è che non si possono montare.Ce una spiegazione. I cerchi che montano le runflat sono denominati EH2 perche hanno una bordura all'interno in grado doi trattenere la gomma anke se completamente sgonfia. Questa bordura manca sulla maggior parte dei cerchi non predisposti per run on flat. Cio non significa che non si possono montare ma solo che se fori e la gomma va a terra può saltare fuori dal cerchio mentre con un cerchio apposito rimane in piedi e puoi arrivare a destinazione.

Grande serviva anke a me