IvanF56

Secondo me il cambio automatico è un'incognita in quanto comandato da una centralina a parte, esclusiva per il cambio stesso, e questa centralina è facile che si possa guastare e quindi debba essere sostituita. Può essere che il cambio automatico e la sua centralina della F56 essendo di ultima generazione sia affidabile.

Mi piacciono e alleggeriscono la fiancata.

Belli ! Sceglierei senza dubbio quella firmata JCW,

A proposito dei collettori io sulla mia vecchia R56 Cooper da 120 CV feci montare lo scarico completo Ragazzon da un gommista di fiducia che consisteva in collettori, centrale e terminale e spostamento del nuovo catalizzatore sotto il pianale e non più nel vano motore con la conseguente perdita della paratia del catalizzatore che stava appunto nel vano motore. Invece per la F56 in cosa consiste esattamente il kit ? Come mai non ci sono i collettori ?

Premetto che io lascerei la mia Mini in BMW affinché facciano tutto loro, sia l'ordine che il montaggio. Volevo sapere se è possibile far montare il kit senza dover rimappare e quindi senza aggiornare il libretto. Chiedo questo perchè a me dell'incremento di potenza interessa poco visto che per le mie abitudini questa Cooper S F56 è fin troppo potente ed elastica. Vorrei solo avere un sound migliore perchè sulla mia senza driving modes lo scarico non si sente quasi, anche se ha percorso finora circa 300 km.

Eppure su tutti i video su youtube ripresi dentro l'abitacolo di una F56 S accelerando si sente un bel sound mentre nella mia che non ha il driving modes non si sente nulla. Non penso che su tutte ci sia montato uno scarico sportivo.

A me che non ho il driving modes conviene montare il kit oppure la differenza di sound è minima ?

Non dovrebbe essere 30 mila Km oppure 2 anni, a seconda di cosa si raggiunge prima ? In tal caso raggiungerei prima i due anni e da quello che so gli oli di oggi sono longlife e quindi possono essere sostituiti ogni 2 anni. Ci sta che magari uno per scrupolo ritenga opportuno sostituire l'olio ogni 12 mesi.

Questo MINI Service me l'ho ha omaggiato il rivenditore all'atto dell'ordine. Dalla fattura di acquisto dell'auto questo optional è riportato al prezzo di 204,92 euro. Come è possibile che costa così poco considerando che chi percorre pochi km all'anno come me potrà usufruire dei tagliandi gratis per 5 anni e che il costo di ogni tagliando supera i 400 euro ?

Qualcuno potrebbe spiegarmi in cosa consiste il "MINI Service Inclusive 5y/50.000" ?

Se monto solo i finalini ho un miglioramento del sound ? Se sì, c'è differenza tra quelli normali e quelli in carbonio oppure è solo un fatto estetico ?

Sicurissimo. L'ho presa con pochissimi optional per non salire troppo di prezzo, e cioè - Pneumatici Runflat - Cerchi in lega 16' Victory Spooke nero - Eliminazione scritta modello - Bonnet Stripes Nere - Tetto e specchietti neri - Vetri posteriori e lunotto oscurati - Rivestimento padiglione color antracite - MINI Service Inclusive 5y/50.000 (regalatomi dal venditore)

No, non ho il pacchetto luci interne. La mia Mini ha solo il padiglione color antracite come accessori interni.

Come ho già detto nella discussione sul "led ring", io non ho l'infotaiment e quindi all'avviamento posso scegliere se lasciare sullo schermo il menù con i simboli delle varie opzioni, oppure se inserire l'ora, oppure se spegnere lo schermo. Preferisco che sullo schermo ci sia l'ora ma trovo assurdo dover ogni volta all'accensione smanettare per impostare questa opzione quando sarebbe più logico che all'accensione dovrebbe apparire sullo schermo l'ultima impostazione inserita. Non vi pare ?

Sulla mia Cooper S che è senza l'infotaiment, posso impostare di lasciare il bordo dello schermo sempre spento, oppure che si accende in funzione dei giri del motore oppure di lasciarlo sempre acceso scegliendo tra 6 colori (giallo, arancio, rosso, rosa, verde, blu) attivando quindi il cosiddetto "led ring". Un mio conoscente ha una Cooper D anche questa senza infotaiment, ma sostiene che la sua non ha la funzione "led ring" e quindi il bordo dello schermo rimane necessariamente spento. E' possibile che il "led ring" è presente solo sulla Cooper S ?

Anche la mia Cooper S non ha il driving modes e come ho già detto in altra discussione sono pentito di non averlo fatto mettere nell'ordine perché non sento nessun sound. Ora non so se è perché è ancora troppo nuova e magari con i Km il sound migliorerà ma ho i miei dubbi. Da quello che ho inteso il driving mode in modalità sport sulla F56 dovrebbe corrispondere pressappoco al tasto sport inserito sulla R56. La risposta dell'acceleratore diventa più rapida, lo sterzo più duro, e oltre agli schioppettii migliora il sound.

Mi chiedevo, la mia che non ha il driving mode se ci faccio montare il kit JCW avrà comunque un miglioramento sensibile del sound ?

Non mi sono spiegato. La mia vecchia R56 è una Cooper aspirata che con lo scarico Ragazzon ai bassi regimi ha guadagnato coppia e sound e quindi mi diverte ma in parte è una illusione perché accelerando rimane ferma. Mentre la nuova F56 Cooper S è fin troppo potente elastica ma non mi diverte molto perché non si sente alcun sound e anche per questo si avvertono dei rumorini provenire da dietro non so se sono le sospensioni e/o il portellone.

Perché io sulla R56 Cooper feci montare lo scarico completo (collettori + centrale + terminale) Ragazzon omologato che ai bassi regimi emette un sound cupo. Quindi questa Cooper, che posseggo ancora perché ha fatto pochi km quindi mi rincresceva liberarmene per poche migliaia di euro, in un certo senso mi diverte più della nuova F56 Cooper S perché ha guadagnato coppia ai bassi regimi durante i quali si scatena il sound cupo, ma poi ti rendi conto che non ha ripresa in allungo. Mentre il sound con gli schioppettii, che ho sentito sulla F56 Cooper S dei video, mi sembra esagerato.

Nel mio caso, mi rendo conto di aver sbagliato a non avere provato la S prima di ordinarla perchè se avessi saputo che era così troppo silenziosa quindi non divertente come la 2^ serie, se non con il kit JCW l'avrei ordinata almeno con il driving mode anche se mi avrebbero spaventato gli schioppettei che ho sentito in vari video. A questo punto sono disposto a spendere più di quanto avrei dovuto perchè la nuova Cooper S l'hanno progettata come se fosse una piccola berlina silenziosa.

L'importante è che si possa montare in BMW in modo da mantenere la garanzia e anche si suppone e spera che il lavoro venga eseguito a regola d'arte per evitare rumori durante la marcia.

Dipende se quando hai sostituito il paraurti della Cooper con quello della S hai lasciato i due listelli così come erano fatti oppure se li hai modificati o sostituiti.

Bisogna fare una distinzione. Se si acquista il pacchetto JCW meccanico all'atto dell'ordine ha un costo. Ma se lo si fa montare in BMW dopo l'acquisto costa molto di più purtroppo, perchè nel primo caso si paga solo la differenza tra i pezzi stock e quelli JWC mentre nel secondo caso si pagano i pezzi per intero. Ad ogni modo, visto che sono molto interessato al montaggio sulla mia, a giorni passo in conce e mi faccio fare il preventivo.

Qualche anno fà ho montato la griglia JCW e i listelli neri sulla mia vecchia Cooper benzina. Stasera vi riporto i codici.