IvanF56

Cito quanto riportato dalla Casa: "Una ulteriore innovazione offerta nel campo dei sistemi di assistenza del guidatore della nuova MINI è l'optional Driving Assistant. Il sistema è composto da una regolazione della velocità e della distanza su base di una telecamera che mantiene costante la distanza rispetto al veicolo che precede, nonché dall'avvertimento di rischio di tamponamento con funzione frenante. Quando subentra una situazione critica, il guidatore viene invitato a reagire, inizialmente attraverso un avvertimento ottico sotto forma di un simbolo grafico nella strumentazione combinata e, nella seconda fase di avvertimento, da un segnale acustico. In più, nella guida in città, in caso di rischio acuto di collisione con un pedone o di tamponamento, viene attivato un processo di frenata automatico. La MINI viene decelerata con una forza frenante media. A seconda della situazione, questo può contribuire ad evitare la collisione oppure a ridurre sensibilmente la gravità dell'infortunio. Al momento di attivazione della decelerazione automatica il guidatore ottiene il segnale inequivocabile d'intervenire. Ulteriori componenti del Driving Assistant sono il riconoscimento e la visualizzazione della segnaletica stradale, dei limiti di velocità e dei divieti di sorpasso sulla strada momentaneamente percorsa, così come l'High Beam Assistant che nel controllo automatico delle luci abbaglianti considera sia le condizioni di luce esterne che i veicoli che precedono e incrociano la MINI."

Mi sono confuso. Probabilmente la garanzia sulla tua MINI è valida solo presso il concessionario che te l'ha venduta. Quindi se vai da un MINI SERVICE ti faranno pagare la presunta sostituzione della pompa dell'acqua.

Il liquido è blu sulle R56 a benzina. Ti conviene portarla in garanzia ad un MINI SERVICE e sono curioso di sapere cosa ti diranno. Probabilmente faranno le verifiche sull'impianto di raffreddamento se ci sono perdite causate ad esempio dalla vaschetta crepata o da quale tubo fessurato. Se non risulteranno perdite si dovrebbero ricordare della pompa dell'acqua difettosa perché questa pompa dell'acqua diffettosa sulle R56 è un problema noto. La tua R56 è del 2010 quindi è prima del restyling. Può darsi che con il restyling la Casa abbia prodotto delle pompe dell'acqua modificate che non presentano il problema del consumo anomalo del liquido di raffreddamento. E che quindi il MINI SERVICE ti sostituisca la pompa dell'acqua e tu non avrai più problemi. Te lo auguro.

Sulle R56 capita che il livello del liquido nella vaschetta scenda improvvisamente. Dopo il rabbocco può mantenersi al livello massimo o quasi per svariati mesi per poi scendere di nuovo improvvisamente. Dovrebbe trattarsi della pompa dell'acqua che sulla R56 è difettosa o progettata male e quindi fa questo scherzo. Da quello che mi riferì un mio conoscente, molti possessori di R56 lamentarono anni fa questo inconveniente in garanzia ai MINI SERVICE e i MINI SERVICE sostituirono la pompa dell'acqua in garanzia ma per non arrecare una cattiva immagine alla Casa non dissero ai propri clienti che avevano sostituito la pompa dell'acqua bensì che avevano verificato l'impianto ma non risultava alcuna perdita e pregavano di verificare periodicamente il livello del liquido. Il problema è che la pompa dell'acqua montata probabilmente è tale e quale a quella sostituita e quindi il problema ci sarà sempre perché probabilmente la Casa non è riuscita o non ha voluto trovare la causa dell'inconveniente per progettare una pompa dell'acqua modificata che non faccia scendere il livello del liquido ogni tanto.

Ad ogni accensione per un istante nel CDB appare l'indicazione dei km che mancano per il tagliando e il mese/anno di scadenza. In prossimità del tagliando ad ogni accensione l'indicazione del km e della scadenza è accompagnata dall'accensione della spia gialla SERVICE. Non so dire di preciso quando inizia ad accendersi la spia SERVICE, forse al di sotto di 2.000 km mancanti al tagliando.

Con i 17 lo sterzo scappa quasi di mano ad ogni sconnessione della strada perché ci sono delle reazioni brusche dello sterzo sullo sconnesso. L'auto cambia improvvisamente traiettoria e bisogna essere pronti con lo sterzo a riportarla sulla retta via. Questo accade sulla R56 ma non sulla F56; sulla R50/53 non lo so perché non l'ho mai guidata. Ho sentito dire che il problema sia dovuto al tipo di sterzo che ha la R56. Inoltre anche sul terreno liscio lo sterzo è troppo immediato, Quattroruote lo definì "fulmineo" nella prova su strada del lontano gennaio 2006 quando provò la Cooper 120 cv con i cerchi da 17. Anche Quattroruote parlò di reazioni brusche dello sterzo. Ma, tornando allo sterzo "fulmineo", in pratica accade che appena si sposta di poco lo sterzo, subito l'auto cambia direzione in modo fulmineo. E' uno sterzo millimetrico, chirurgico, quindi bisogna fare un po' di attenzione anche sulle strade lisce. E con la stessa rapidità sulle strade sconnesse lo sterzo si muove da solo e se non lo si tiene ben saldo potrebbe scappare di mano. Poi tutto è proporzionato alla velocità perché se si corre forte lo sterzo può realmente scappare di mano perché le sue reazioni sono più brusche mentre se si va piano si riesce a controllarlo. Con i cerchi da 15 la R56 va come sui binari e sul fondo viscido la gomma stretta tiene meglio la strada. Ma si verifica un fastidioso rimbalzo in alcune circostanze ma non ho mai capito in quali circostanze. In pratica spesso accade che l'auto rimbalza per 3 o 4 volte alternativamente da un fianco all'altro. Questo comportamento non l'ho riscontrato solo io ma l'ho letto anni fa su internet da un utente nella rubrica "opinioni" relativa alla Mini R56. Con i cerchi da 16 le reazioni dello sterzo sono di scarsa rilevanza, non ce ne si accorge, e quindi i cerchi da 16 sono quelli più indicati per la R56 anche perché con quelli da 15 l'auto esteticamente appare una superutilitaria. I principali vantaggi dei cerchi da 17 sono i seguenti: - migliore estetica che appaga l'occhio facendo apparire l'auto più sportiva; - minor spazio d'arresto nelle frenate d'emergenza o comunque brusche; - l'auto è più precisa nei cambi rapidi di direzione (slalom) allargando meno la traiettoria.

Se monti i cerchi da 17 sulla ONE da 55 kw avvertirai un peggioramento delle prestazioni in accelerazione e in ripresa, oltre a una diminuzione della velocità massima. Tutto questo si traduce in un leggero aumento dei consumi. Inoltre avrai la sensazione che lo sterzo ti scapperà di mano ad ogni sconnessione del manto stradale. I cerchi da 16 sono i più equilibrati tra prestazioni, consumi estetica e reazioni dello sterzo. Ma il massimo delle prestazioni si ottiene con i cerchi da 15.

Ricordando altri pareri espressi da vari utenti sui rumori che si avvertono, questi pareri sono molto discordanti. Ad esempio sulla mia sono fastidiosi gli scricchiolii su tutte e due le portiere in egual misura provenienti sembrerebbe dalle guide dei vetri; poi c'è un rumore sul cruscotto forse del quadro strumenti che è anche questo fastidioso ma non è continuo. Invece almeno fino ad ora sono silenziosi il rivestimento del soffitto, i sedili, la cappelliera. Esternamente sulla mia non è allineato il paraurti e nemmeno le modanature del tetto, insomma uno schifo di assemblaggio delle lamiere. Mi viene da pensare che i pareri discordanti tra noi utenti di questo e altri forum dipendano da come sono stati fissati i componenti sulle nostre Mini, considerando che le fabbriche sono due, una a Oxford e l'altra non ricordo dove, ecco che ci possono essere delle differenze sulla precisione in fase di montaggio e anche nell'ambito di uno stesso stabilimento presumo ci siano delle manualità che non garantiscono sempre il perfetto assemblaggio dei componenti.

A motore spento la valvola è sempre chiusa perché si chiude non appena si spegne il motore. A motore acceso al minimo se la valvola è aperta si sente una vibrazione dello scarico. A motore acceso in movimento si sente dal sound. Non ci sono altri segnali.

Quello che non capisco è come sia possibile che l'esemplare di Mini in questione sia provvisto della ghiera con la leva alla base del cambio ma non avere in dotazione il Driving Modes. La mia che non ha il Driving Modes non ha nemmeno la leva.

Se ne è parlato tanto di questa nuova Cooper S. Riassumendo: ci si poteva aspettare di più da un 2000 cc, 192 cv sono pochi per un 2000; l'allungo è scarso, c'è una buona spinta iniziale a basso numero di giri già a 1.200 giri ma poi col salire dei giri diventa piuttosto piatta. Si avverte troppo il freno motore ma questo fastidio viene meno montando il kit tuning jcw. Il divertimento di guida era maggiore sulla serie precedente ma per contro questa terza serie ha una migliore stabilità e si percepisce di guidare un'auto più sicura. Con i cerchi da 17 non risente delle asperità della strada mentre la serie precedente accusava brusche reazioni dello sterzo. La qualità di alcuni materiali è migliorata e di altri è peggiorata.

Non c'è nessun collegamento del kit né con lo schermo infotainment né con il quadro strumenti. L'unico segnale è un lampeggio rosso del bottone per aprire/chiudere la valvola ma non ho fatto caso se questo lampeggio è presente anche a valvola chiusa ma comunque è un lampeggio saltuario.

Ma la chiave della R56 non ha la batteria: si ricarica quando è inserita nella slot.

Però sembra che ha la leva vicino al cambio, quindi ce l'ha.

Prova a smontare la ghiera, può darsi che si siano staccati i cavi elettrici.

Adesso mi è tutto chiaro.

Scusate ma perché il Mini Service si dovrebbe immischiare affinché venga eseguito l'aggiornamento del libretto alla Motorizzazione o addirittura attivarsi personalmente ??? Tanto se ti fermano nessuno si accorge che lo scarico non è quello originale e anche se se ne accorgono non immaginano che è stata effettuata anche la rimappa. Voglio dire: perché pagare un importo maggiore di bollo e forse anche di assicurazione ??? Poi volevo chiedere se vi è capitato che la valvola si richiuda da sola improvvisamente durante la marcia. A me è accaduto tre volte.

Più che plastica scadente, che pur essendo migliorata con il restyling 2016 non è ancora il massimo della qualità, è assemblata male. Inoltre si avvertono ancora dei fruscii aerodinamici da 100 km orari.

Sarebbe indispensabile montare la cassa acustica che filtra il suono del motore dentro l'abitacolo. Anzi, se non fosse possibile tecnicamente installare il driving mode, si potrebbe studiare come montare la sola cassa acustica che da sola renderebbe comunque più emozionante la guida perché senza driving mode e quindi senza cassa acustica la F56 è troppo silenziosa perché è più insonorizzata della R56.

Anche io sono interessato, soprattutto al driving mode. Non ho la più pallida idea del meccanismo di funzionamento e quindi quali componenti e collegamenti siano necessari ma immagino che sia un lavoro macroscopico e che bisogna smontare mezza auto. Per semplificare un po' l'operazione e rendere meno invasivo l'intervento, ritengo che ci si potrebbe accontentare di settare il driving mode in una sola modalità evitando così di montare la ghiera e il complesso meccanismo di passaggio manuale da una modalità all'altra. Ovviamente la modalità fissa sarebbe "sport" che esalta la sportività attraverso uno sterzo più comunicativo, un maggiore immediatezza della risposta dell'acceleratore e gli schioppettii dello scarico in rilascio.

I difetti riscontrati (sulla mia ci sono scricchiolii su tutti e due i pannelli porta e sul cruscotto e se si accende la ventilazione senza clima l'aria calda è solo tiepida e la manovrabilità del cambio è scadente e gli spazi di frenata sono appena sufficienti e il posto guida è scomodo perché se si vuole tenere le gambe sufficientemente distese non si arriva pigiare completamente il pedale della frizione). I difetti riscontrati, dicevo, non sono dovuti al fatto che la Mini è una utilitaria perché al giorno d'oggi ci sono diverse utilitarie, anche coreane, che sono straordinarie al punto di sembrare di essere come auto di categoria superiore.

Fanno finta di non capire perché non possono ammettere che ci sono dei difetti di progettazione o comunque congeniti, in quanto devono in qualche modo difendere il marchio che rappresentano.

Con mia grande sorpresa sono stato recentemente contattato dal mio MINI SERVICE di fiducia per il controllo gratuito allo scadere della garanzia dei due anni, da effettuarsi entro 15 giorni dalla scadenza della garanzia. Sembra che sia una iniziativa di BMW, non del MINI SERVICE. Viene dato in omaggio un gadget Mini. A me hanno regalato una penna stilografica molto bella.

Non è vero che il portellone fa rumore perché l'auto è nuova. Il portellone farà sempre rumore a differenza di quello della R56 che era soft. Il motivo preciso non lo so, il rumore sarà causato dall'impiego di materiale scadenti o dalla mancanza di qualcosa che attutisce il colpo. Ogni volta che si chiude il portellone è bene verificare attraverso il lunotto che se spenga la luce vano bagagli altrimenti significa che il portellone non è stato chiuso bene.

Cuscinetti e bronzine sono due sinonimi che indicano lo stesso componente. Cuscinetti è un termine più moderno. Andavano sostituiti gli interi cuscinetti o bronzine.