pimpy4vendetta

Benvenuto! Dai che tra un po' facciamo il gruppetto emiliano! ;)

Mah, secondo me alla fine avete ragione entrambi. Nel senso che se uno si butta senza aver l'illusione che la proprio auto è una sportiva da pista si gode il giretto e si sfoga dando il gas che può tenendo il cervello acceso al 110%. Dall'altra parte sarebbe giusto godersi il momento senza riserve con la finalità di vivere la pista a 360° quindi con mezzo e sensazioni adatte... Sarebbe il caso di avere a disposizione un'intera mezza giornata in modo da fare giri di prova singoli per prenderci le misure e poi guardarsi intorno e scegliere il momento giusto per entrare e fare massimo 2 giri per evitare di prenderci troppo la mano. Ti porti a casa una bella esperienza senza dilaniare troppo la tua macchina. Diverso sarebbe avere un mezzo nato per la pista, utile a trovare un proprio limite senza (ovviamente) raggiungere quello della vettura

Grazie a tutti, avevo bisogno di essere moralizzato :) vedrò di capire se fare una passeggiata o togliermi lo sfizio con un mezzo adatto...

Eh ma se non ce l'ho...Non mi dire che nessuno li affitta....Figurati se compro un casco per 20 minuti in pista :) Facevo due conti, a imola le F1 giravano in 1.20...io ci metterò circa 5-6 minuti a fare un giro (veloce)...In 20 minuti se va bene ne faccio 3....che tristezza U_U

Ho ricevuto adesso risposta dall'organizzatore, si parla di 62 € per 20 minuti. Non mi sembra un'esagerazione...Però dice che in circuito non è possibile ne affittare il casco, ne l'abbigliamento... Quindi la domanda è: nel caso come faccio? cos'è l'abbigliamento? Non penseranno mica che uno usi la tuta :D

Io cambio marcia a 2500 giri massimo, tolta qualche tiratina a 4000 giri ogni tanto...segna 13.5.... la macchina ha 900 km ok, ma per esperienza quando è nuova non fa di certo 5 kml in meno del reale consumo fine rodaggio

Adesso mi informo sui costi, in ogni modo la prima volta vado stock, come detto è interessante girare a Imola, non certo trovare il limite...Grazie a tutti per le info! :)

Mamma che figata.... Quindi tu consigli di eventualmente di metter su 4 pastiglie adatte per evitare di dilaniare quelle stock, oppure serve, nel caso, tutto l'impianto frenante sportivo?

Ciao ragazzi, vi espongo il mio dilemma della settimana: Tutto è nato dopo aver visto che all'autodromo di Imola ci sono molte giornate (gestite da varie associazioni) in cui, oltre ad esserci pista aperta per auto stradali, c'è la possibilità di provare una Ferrari 458 per circa 3 giri di pista. Col mio papà avevamo intenzione di provare questa ebbrezza, non tanto per guidare una ferrari (sappiamo tutti che il tizio che si siede di fianco a te rompe parecchio le balle) ma per girare in uno dei più bei circuiti al mondo (degustibus, per me è così...ci ho visto troppe corse per non amarlo alla follia). Guardando sul sito di queste associazioni ho visto che nei suddetti trackday c'è una categoria che richiama ad auto rigorosamente stradali con gomme stradali e via dicendo, quindi non auto senza targa o con gomme slick o semi slick. A questo punto arriva l'interrogativo: vale la pena provare a girare con la mia cooperina TOTALMENTE ORIGINALE, con tutti i limiti che ha o rischio di rimanere deluso da troppe cose (non ultimo il fatto di non riuscire a finire un giro senza far passare qualcuno ovviamente più veloce? Penso che la libidine di girare in un "tempio" come imola con la propria macchina sia il massimo, ma ho paura di fare il passo più lungo della gamba....

:post-8-1120394934: :post-8-1120394934: scusate

quello a metà simboleggia metà serbatoio (infatti è un cerchio mezzo vuoto) e quello in alto è il pieno come diceva Lupo