Steven
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Scusa se ti rompo direttamente.. puoi aiutarmi per utilizzare NCS EXPER? si scarica? è a pagamento? che OBD comprare? e la mia prima MINI e sono un po' ignorante... su audi e mercedes ci capivo un po' di più... essenzialmente m i piacerebbe provare ad attivare il cdb che dovrebbe essere inibito, il controllo dei led, e la chiusura specchi.... grazie..
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Ciao @tfasan74
il cavo da acquistare,lo trovi su tutte le piattaforme online,e’ un cavo che si chiama K+D CAN
Ncs expert lo trovi facilmente online
ma attenzione,come ti dicevo nel tuo 3D fai danni seri perche’ non funziona come il VAG x il gruppo VW
con ncs e’ un programma x utenti esperti capaci di leggere e scrivere le ECU.
modifichi tutti i parametri in centralina
lavori utilizzando un linguaggio,diciamo “binario dos” e basta una virgola,un punto,un trattino o una lettera maiuscola o minuscola errata che mandi in stallo le ECU e non me esci+fuori.
CARLY e BIMMERCODE O BIMMERLINK invece sono applicazioni molto simili a quelle utilizzate dal gruppo VW
sono+semplici ed intuitive fatte apposta x un utente non esperto.
Dove puoi fare piccole codifiche,come attivare il CDB,alzare o abbassare i finestrini
chiudere il specchietti (solo se hai li specchietti che ai chiudono elettrici dall’interno)
bypassare l’errore luci x una conversione sa faro alogeno o a led/xenon
ecc….
io,non conoscendo le tue basi informatiche,ti consiglio fortemente di orientarti su quest’ultime.
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Salve a tutti,
premessa:
possiedo dal 2010 una Mini One (R55) che mi ha sempre dato grandi soddisfazioni. L'ho sempre curata con "amore": box, regolare manutenzione presso officine autorizzate BMW. L'ultimo tagliando è stato fatto il 12/7/2019.
il fatto
il 10 dicembre dopo un tragitto di circa 170km stavo facendo ritorno a casa quando improvvisamente senza alcun segnale d'allerta il motore si è improvvisamente spento. Ripeto SPENTO, cruscotto SPENTO. Per mia fortuna stavo attraversando una rotonda a velocità ridotta e mi è andata bene. Mi hanno aiutato ad accostare sul ciglio della strada, ma se fosse successo qualche chilometro prima, mentre sorpassavo un TIR sull'autostrada forse non sarei qui a parlarne.
Con il carro attrezzi ho fatto trasportare la macchina alle officine BMW che da sei anni si occupano della manutenzione del mio veicolo.
Diagnosi del meccanico: Acqua del radiatore nel motore. Il radiatore completamente vuoto ed il motore completamente fuso.
Ora benché le mie conoscenze in materia siano balbuzienti mi sono stupita di non aver avuto una spia del cruscotto che mi avesse segnalato una perdita del liquido del radiatore e sopratutto che non ci sia stato neppur un fil di fumo, ma il più curioso è che l'autista del carro attrezzi abbia potuto scaricare la macchina e parcheggiarla nel cortile dell'officina semplicemente accedendo il motore e guidandola fino al parcheggio senza problemi.
Ho interrogato il responsabile servizi del concessionario che afferma che la macchina avendo dieci anni la sostituzione del motore sarebbe a mio intero carico.
E' vero il veicolo ha quasi dieci anni ma il motore SOLO 89000 KM! Non penso che sia un chilometraggio vetusto per un motore BMW.
Penso che si tratti piuttosto di un difetto avvenuto durante la "produzione" del motore.
Vorrei sapere se qualcuno di voi è a conoscenza di questo tipo di problema.
Vi ringrazio.
Enora
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Credimi,ho visto motori BMW e non rompersi a 10.000km
esplodere proprio con camme piegate e teste crepate
non sto a citar qui’ altri marchi perche’ non mi sembra il caso
purtroppo puo’ succedere
nulla toglie che cio’ che e’ successo a te e’ comunque un fatto molto anomalo,che dato appunto il guasto,a livello di produzione secondo me
dovrebbe risponder BMW stesso a fornirtene uno nuovo o rigenerato
e tu pagheresti solo la mano d’opera.
ma dare un chilometraggio esatto di quanto un motore puo’ durare,non e’ cosa facile
non dico che impossibile ma quasi.
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Salve a tutti,
premessa:
possiedo dal 2010 una Mini One (R55) che mi ha sempre dato grandi soddisfazioni. L'ho sempre curata con "amore": box, regolare manutenzione presso officine autorizzate BMW. L'ultimo tagliando è stato fatto il 12/7/2019.
il fatto
il 10 dicembre dopo un tragitto di circa 170km stavo facendo ritorno a casa quando improvvisamente senza alcun segnale d'allerta il motore si è improvvisamente spento. Ripeto SPENTO, cruscotto SPENTO. Per mia fortuna stavo attraversando una rotonda a velocità ridotta e mi è andata bene. Mi hanno aiutato ad accostare sul ciglio della strada, ma se fosse successo qualche chilometro prima, mentre sorpassavo un TIR sull'autostrada forse non sarei qui a parlarne.
Con il carro attrezzi ho fatto trasportare la macchina alle officine BMW che da sei anni si occupano della manutenzione del mio veicolo.
Diagnosi del meccanico: Acqua del radiatore nel motore. Il radiatore completamente vuoto ed il motore completamente fuso.
Ora benché le mie conoscenze in materia siano balbuzienti mi sono stupita di non aver avuto una spia del cruscotto che mi avesse segnalato una perdita del liquido del radiatore e sopratutto che non ci sia stato neppur un fil di fumo, ma il più curioso è che l'autista del carro attrezzi abbia potuto scaricare la macchina e parcheggiarla nel cortile dell'officina semplicemente accedendo il motore e guidandola fino al parcheggio senza problemi.
Ho interrogato il responsabile servizi del concessionario che afferma che la macchina avendo dieci anni la sostituzione del motore sarebbe a mio intero carico.
E' vero il veicolo ha quasi dieci anni ma il motore SOLO 89000 KM! Non penso che sia un chilometraggio vetusto per un motore BMW.
Penso che si tratti piuttosto di un difetto avvenuto durante la "produzione" del motore.
Vorrei sapere se qualcuno di voi è a conoscenza di questo tipo di problema.
Vi ringrazio.
Enora
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Purtroppo tutto puo’ accadere,anche questa cosa molto anomala.
nulla e’ eterno
spero vivamente risponda bmw del danno e ti fanno il lavoro a spese loro...
mi spiace molto.
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Salve a tutti,
premessa:
possiedo dal 2010 una Mini One (R55) che mi ha sempre dato grandi soddisfazioni. L'ho sempre curata con "amore": box, regolare manutenzione presso officine autorizzate BMW. L'ultimo tagliando è stato fatto il 12/7/2019.
il fatto
il 10 dicembre dopo un tragitto di circa 170km stavo facendo ritorno a casa quando improvvisamente senza alcun segnale d'allerta il motore si è improvvisamente spento. Ripeto SPENTO, cruscotto SPENTO. Per mia fortuna stavo attraversando una rotonda a velocità ridotta e mi è andata bene. Mi hanno aiutato ad accostare sul ciglio della strada, ma se fosse successo qualche chilometro prima, mentre sorpassavo un TIR sull'autostrada forse non sarei qui a parlarne.
Con il carro attrezzi ho fatto trasportare la macchina alle officine BMW che da sei anni si occupano della manutenzione del mio veicolo.
Diagnosi del meccanico: Acqua del radiatore nel motore. Il radiatore completamente vuoto ed il motore completamente fuso.
Ora benché le mie conoscenze in materia siano balbuzienti mi sono stupita di non aver avuto una spia del cruscotto che mi avesse segnalato una perdita del liquido del radiatore e sopratutto che non ci sia stato neppur un fil di fumo, ma il più curioso è che l'autista del carro attrezzi abbia potuto scaricare la macchina e parcheggiarla nel cortile dell'officina semplicemente accedendo il motore e guidandola fino al parcheggio senza problemi.
Ho interrogato il responsabile servizi del concessionario che afferma che la macchina avendo dieci anni la sostituzione del motore sarebbe a mio intero carico.
E' vero il veicolo ha quasi dieci anni ma il motore SOLO 89000 KM! Non penso che sia un chilometraggio vetusto per un motore BMW.
Penso che si tratti piuttosto di un difetto avvenuto durante la "produzione" del motore.
Vorrei sapere se qualcuno di voi è a conoscenza di questo tipo di problema.
Vi ringrazio.
Enora
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Mah,allora
Se tito trapiantano un motore nuovo e non rigenerato.
La cifra e' quella
C'e' tanto lavoro dietro,il muso dell'auto va tolto tutto!!!!
Sta a te decidere cosa fare dell'auto
Se volevi tenerla ha senso altrimenti no.
E comunque io prima mi farei far un preventivo x trovare il danno e da cosa e' dovuto
Perche' se e' solo la guarnizione di testa e tra tutto con 1000/1500€ te la cavi
Non son pochi,ma e' differente da 6500€ spesi x una guarnizione che e' andata perche' magari eri bassa di liquido refrigerante
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Salve a tutti,
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possiedo dal 2010 una Mini One (R55) che mi ha sempre dato grandi soddisfazioni. L'ho sempre curata con "amore": box, regolare manutenzione presso officine autorizzate BMW. L'ultimo tagliando è stato fatto il 12/7/2019.
il fatto
il 10 dicembre dopo un tragitto di circa 170km stavo facendo ritorno a casa quando improvvisamente senza alcun segnale d'allerta il motore si è improvvisamente spento. Ripeto SPENTO, cruscotto SPENTO. Per mia fortuna stavo attraversando una rotonda a velocità ridotta e mi è andata bene. Mi hanno aiutato ad accostare sul ciglio della strada, ma se fosse successo qualche chilometro prima, mentre sorpassavo un TIR sull'autostrada forse non sarei qui a parlarne.
Con il carro attrezzi ho fatto trasportare la macchina alle officine BMW che da sei anni si occupano della manutenzione del mio veicolo.
Diagnosi del meccanico: Acqua del radiatore nel motore. Il radiatore completamente vuoto ed il motore completamente fuso.
Ora benché le mie conoscenze in materia siano balbuzienti mi sono stupita di non aver avuto una spia del cruscotto che mi avesse segnalato una perdita del liquido del radiatore e sopratutto che non ci sia stato neppur un fil di fumo, ma il più curioso è che l'autista del carro attrezzi abbia potuto scaricare la macchina e parcheggiarla nel cortile dell'officina semplicemente accedendo il motore e guidandola fino al parcheggio senza problemi.
Ho interrogato il responsabile servizi del concessionario che afferma che la macchina avendo dieci anni la sostituzione del motore sarebbe a mio intero carico.
E' vero il veicolo ha quasi dieci anni ma il motore SOLO 89000 KM! Non penso che sia un chilometraggio vetusto per un motore BMW.
Penso che si tratti piuttosto di un difetto avvenuto durante la "produzione" del motore.
Vorrei sapere se qualcuno di voi è a conoscenza di questo tipo di problema.
Vi ringrazio.
Enora
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E' esattamente il lavoro che ti dicevo da fare io
Il problema sta nel vedere l'acqua fin dove arrivata
Ma sopratutto se npn e' rigato un cilindro o rotto qualche pistone.
E comunque tra tutto,un lavoro del genere,di sola rifacimento testa e cobtrolli vari x toglier tutta l'acqua 6 minimo sui 1000€
E comunque va verificato il perche' e' successo cio' altrimenti si rischia di ripararla e poco dopo il problema torna
Te la butto li,magari c'e' la testa crepata x questo hai acqua nel motore
E se il problema e' questo il costo della riparazione sale vertiginosamente.
Va aperta e vedete il danno
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possiedo dal 2010 una Mini One (R55) che mi ha sempre dato grandi soddisfazioni. L'ho sempre curata con "amore": box, regolare manutenzione presso officine autorizzate BMW. L'ultimo tagliando è stato fatto il 12/7/2019.
il fatto
il 10 dicembre dopo un tragitto di circa 170km stavo facendo ritorno a casa quando improvvisamente senza alcun segnale d'allerta il motore si è improvvisamente spento. Ripeto SPENTO, cruscotto SPENTO. Per mia fortuna stavo attraversando una rotonda a velocità ridotta e mi è andata bene. Mi hanno aiutato ad accostare sul ciglio della strada, ma se fosse successo qualche chilometro prima, mentre sorpassavo un TIR sull'autostrada forse non sarei qui a parlarne.
Con il carro attrezzi ho fatto trasportare la macchina alle officine BMW che da sei anni si occupano della manutenzione del mio veicolo.
Diagnosi del meccanico: Acqua del radiatore nel motore. Il radiatore completamente vuoto ed il motore completamente fuso.
Ora benché le mie conoscenze in materia siano balbuzienti mi sono stupita di non aver avuto una spia del cruscotto che mi avesse segnalato una perdita del liquido del radiatore e sopratutto che non ci sia stato neppur un fil di fumo, ma il più curioso è che l'autista del carro attrezzi abbia potuto scaricare la macchina e parcheggiarla nel cortile dell'officina semplicemente accedendo il motore e guidandola fino al parcheggio senza problemi.
Ho interrogato il responsabile servizi del concessionario che afferma che la macchina avendo dieci anni la sostituzione del motore sarebbe a mio intero carico.
E' vero il veicolo ha quasi dieci anni ma il motore SOLO 89000 KM! Non penso che sia un chilometraggio vetusto per un motore BMW.
Penso che si tratti piuttosto di un difetto avvenuto durante la "produzione" del motore.
Vorrei sapere se qualcuno di voi è a conoscenza di questo tipo di problema.
Vi ringrazio.
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Ciao
mi spiace molto x l’accaduto ma purtroppo puo’ capitare.
Quello che non mi e’ molto chiaro e’ il fatto che l’auto,fusa,e’ entrata in concessionaria BMW a motore acceso?!
senza nessuna spia e motore non rumoroso?!.
mi pare molto ma molto strano.
comunque se l’auto e’ sempre stata tagliandata in BMW un occhio di riguardo dovrebbero averlo
ma come ti ho gia’ detto,purtroppo queste son cose che capitano.
cosi’ a distanza diagnosticarti il problema e’ impossibile
ma se il radiatore e’ asciutto sicuro hai fatto la guarnizione di testa
quindi il motore va aperto x forza e da li io valuterei maggiormente il vero problema.
fatto sta che purtroppo l’officina ha tutte le ”le carte in regola” x farti pagare a pieno la riparazione...
mi spiace.
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