Antonio65

Buongiorno a tutte e tutti, da qualche tempo, a macchina ferma non mi funzionava più la radio. Se accendevo la radio con il quadro acceso, dopo un minuto mi appariva il simbolo di colore giallo della batteria e si spegneva tutto. Dopo aver tirato avanti per un pò, l'altra mattina ho trovato la sorpresa e la macchina non è partita. Da qui ho compreso che era ora di cambiare la batteria cosa che ho fatto l'altro giorno. Ahimè, mio malgrado devo constare che il problema non è stato risolto, ovvero la macchina adesso parte ma ho lo stesso problema della radio, inoltre non mi funziona lo star e & stop. Cosa bisogna fare ancora? Grazie a tutte e tutti. Antonio.

Ciao Steven...mi riferivo al contatto elettrico che serve a far partire l'auto non allo scatto che fa . Per il volano credo tu abbia ragione...dovrebbe essere bimassa.

Buongiorno a tutte e tutti, responso del meccanico dopo aver provato la macchina, sostituzione kit frizione completo e forse anche il volano semmai fosse bimassa ( a proposito qualcuno sa dirmi come sapere se è bimassa senza prima dover smontare? ) inoltre si può eliminare il contatto della frizione per la partenza? Se si come si procede? Ringrazio tutte e tutti anticipatamente. Antonio.

Ciao, ho circa 180 mila km . Faccio anche presente che "pompando" il pedale della frizione alcune volte prima di inserire le marce, entrano benissimo. Domanda: possono essere uno dei due cilindretti o magari entrambi? Grazie delle risposte

Buongiorno a tutte e tutti, la frizione della mia mini r56 d stacca troppo in basso, difficoltà a volte ad inserire le marce, volevo chiedere se si può regolare o va sostituita. Grazie a tutti coloro che risponderanno.

Salve a tutti, per varie ragioni ( che non sto a tediarvi ) ho dovuto smontare diverse volte i fari posteriori della r56. La procedura non è per niente complicata e basta fare un pò di attenzione e non si reca nessun danno. Procedere con la rimozione della protezione "cromata" all'esterno del faro, ( usare una leva il plastica e fare forza "poca" sui 4 angoli ). Una volta tolta la protezione, ci troviamo davanti 4 viti che si tolgono con un cacciavite torks Attenzione a quando si svitano perchè potrebbe succedere che i fermi posizionati tra la lamiera del porta faro, possano saltare. Stesso discorso quando si riavvitano. Scaldare la parte "cromata" con il phon o cose del genere è del tutto sbagliato. La stessa è fatta ad incastro. tutto qua! Antonio!

Appunto come sapevo io, non è un problema di temperatura esterna che attiva il sistema. O ci sono, o NO! ! !

Dunque dunque....vediamo di dare una spiegazione al "mistero " degli specchietti ( che poi mistero non è ) Io ho avuto complessivamente 3 Mini...una cooper a benzina del 2002 ( 155 cv ) una r56 a gasolio del 2007 e una cooper sempre a gasolio del 2009 quest'ultima è ancora in mio possesso. Nella prima auto, gli specchietti si spannavano da soli una volta messa in moto l'auto. Nelle due successive non si spanna proprio nulla perchè non ci sono le resistenze ( o filamenti ) che dir si voglia. Proprio ieri sera tornando a casa mi sono di nuovo posto il problema di come fare per spannare sti benedetti specchietti visto che spesso si appannano anche percorrendo una galleria.Ebbene gente non c'è nulla da fare. Gli specchietti fin dall'origine devono essere dotati di resistenza/filamenti che appunto spannano gli specchi. Non è questione di temperatura perchè anche al di sotto dello zero non accade proprio nulla. Differente invece il sistema montato sulla prima cooper dove, come ho detto. bastava avere l'auto in moto anche da fermi che mettendo la mano sullo specchietto, si sentiva il calore ( seppur lieve ma quanto basta ) per sbrinare i vetri. Chiunque ne sappia di più, è pregato di fornire le giuste indicazioni perchè ritengo che il problema sia anche abbastanza pericoloso oltre che antipatico.

Sensori usura pastiglie r56. Anteriore sinistro...posteriore destro. Uno solo per asse. Antonio!

Buon giorno a tutti e tutte, premesso che non sono proprio un tecnico o un meccanico ma voglio farvi partecipe delle mie esperienze sulle varie mini che ho avuto ( 4 ) tra cui una r 53 a benzina e ben 3 r56 tutte a gasolio. Bene sulle r56 d da 109 cv, io ho sempre usato il castrol 0/30 edge titanium fst o al massimo 5/30. Sottolineo che ad ogni tagliando di 20 mila km, io ho aggiunto al massimo mezzo litro per ogni cambio. la prima auto ha percorso 145 mila km, la seconda 160 mila e quella che ho adesso ne ha 130 mila e non ho mai avuto problema di olio, rumori strani, perdite ecc ecc. Le prime due r56 le ho comprate nuove quella che ho adesso "aveva" 60 mila km con certiifcazione bmw. Tuttto qua! Antonio.

Ciao Vittoria, per i cerchi da 17, mi sembra più che naturale montarli sotto la tua auto. Ovviamente comporta anche il cambio dello pneumatico ( immagino il tuo sia da 16 ) Per quanto riguarda la bandiera sul tetto, io mi sono fatto fare i lavori in bmw ( preferisco avere tutto sotto controllo e fatturato ) Per la mia r56 ricordo che spesi 140 euro per la bandiera e 60 euro di messa in opera ( far fare il lavoro a loro è molto meglio anche se nel caso mio si sono rivolte a ditte esterne ) Quindi, come dici tu, alla faccia della brexit, la union jack è davvero caruccia. Buon lavoro. P.S. Io ho cambiato anche le maniglie, le cover degli specchi, le lucciole laterali e anche lo specchietto retrovisore interno. :-) Antonio.

Recati in concessionaria, porta con te la chiave scarica o scodificata, il libretto di circolazione e un documento. In 5 minuti risolvi il problema. Costa un pò ma nulla è irrisolvibile!

Credo che tu abbia bisogno dell'intervento della BMW.

Scusami, mi sembra di capire che tu avevi le chiavi di riserva ma erano scariche? ogni telecomando è provvisto di chiave per aprire almeno la portiera lato guida e a questo punto mi chiedo perchè tu abbia usato FILO DI FERRO E CUNEI???? per aprire la macchina?

Vabbè, inutile fare richiesta senza sapere neanche a chi. Grazie comunque delle risposte.

Quindi, impossibile recuperarle?

....e nel momento in cui vado a aprire l'immagine in un'altra pagina ( tasto destro del mouse ) esce fuori questo: Not Found The requested URL /forum/<___base_url___>/uploads/errori_r56/checkcontrol28.jpg was not found on this server. Attendo fiducioso!

Buon giorno a tutti/e, come mai non riesco a visualizzare le immagini postate da MATTE 6464? Non è la prima volta che accade e spesso non si riescono a vedere le immagini. Preciso che , da un'attenta verifica, il mio computer funziona perfettamente. Forse questo post è rivolto più agli amministratori/moderatori che agli utenti, in ogni caso chiunque abbia consigli/soluzioni, sono ben accetti. Grazie. Antonio!

Buon giorno, dopo una attenta valutazione tra tutte le risposte/consigli dati e la tua passione per la Mini, calcolando anche la disponibilità economica non proprio scarsa, la migliore opzione per tirarti fuori dai costi del carburante, il mio personalissimo consiglio è prendere una cooper D nuova o a km 0 che ti posso assicurare è abbastanza divertente e anche parsimoniosa ( fai quasi tranquillamente i tuoi 20 km/l e in più hai una macchina nuova. Io lascerei perdere tutte le opzioni di trasformazione ( gpl metano...metanolo...vino e alcool che siano ) la Mini è la Mini e ci sarà pure un motivo visto che ( credo ) sia l'unica che ancora non la fanno di fabbrica a metano o gpl. Detto ciò.... Auguri. ! ! Antonio!

Va beh, vorrei commentare ma evito.

Un bel DOMANDONE....Ma se si smonta e si pulisce soltanto senza chiuderla la spia motore si accende lo stesso dopo il rimontaggio? Grazie. Antonio!

E' esattamente quello che ho detto, tutte e sottolineo tutte le concessionarie d'Europa ( e credo anche nel mondo ) possono risalire a tutti gli interventi fatti in concessionarie o officine autorizzate della casa madre di qualunche casa madre si tratti....esempio: Bmw x Bmw Fiat x Fiat Audi x Audi ...e così via. Ovvio che mercedes non potrà MAI vedere un intervento su macchina di altra casa madre.!

Mi risulta che tutte le concessionarie di ogni marca, possono attraverso il numero di telaio dell'auto, sapere quali lavori e quali pezzi sono stati ordinati per quella singola auto. Ovviamente se tutto questo è stato fatto da officina autorizzata della casa madre. Sono escluse tutte le riparazioni fatte da officine generiche e pezzi di ricambio non originali. Altra cosa da tenere presente è che se una officina generica ha eseguito dei lavori ordinando dei pezzi originali presso la casa madre, questi pezzi sono comunque evidenziati nella loro rete di assistenza.

Salve a tutti, esiste per caso la possibilità in rete di conoscere quando e se l'auto è stata ricoverata in officina bmw e quali lavori sono stati fatti? La richiesta potrà sembrare assurda ma visto cosa offre la rete, provare non costa nulla. Grazie a tutti coloro che risponderanno! Antonio!

Eccomi qua, Antonio Roma Mini Cooper D. Splendida!