jacov

In effetti... Ma spero proprio di no! Probabilmente la gomma un po dura e non della migliore qualità sul mercato su una macchina con un assetto abbastanza rigido provocherà quei rumori.. Quello che non capisco è perché solo al posteriore le gomme le ho cambiate tutte e 4!

Ho letto un po in giro nel forum, ho visto che oltre alle gomme un altra causa del rumore potrebbero essere i silent block.. Come posso riuscire a riconoscere se sono quelli se sono da sostituire? Fanno un rumore particolare rispetto a quelle delle gomme?

A me è capitato che si accendere la spia gialla della batteria una volta spenta la macchina lasciando la chiave inserita, dopo 1 minuto mi si accende la spia e poi va via, ma in moto oppure all'accensione non mi ha mai segnalato nulla e la ventola del condizionatore sembra che funzioni correttamente. Può essere dovuto al freddo o è un primo segnale che sta morendo?

Le ho montato delle Nexen, non volevo spendere un capitale e me ha consigliate per qualità / prezzo Al prossimo cambio vedo se cambiare marca, mi consigli qualcosa di meglio anche se siamo fuori discussione?

Proverò a controllare la pressione che sia corretta. Quello che non riesco a spiegarmi è se è un rumore dovuto a qualcosa come sospensioni o parti meccaniche oppure dovute alle gomme. Quello che mi fa strano è che sia venuto fuori subito dopo il cambio gomme, prima non lo aveva mai fatto

No non sono runflat, Perché danno problemi?

Scusa la mia ignoranza leone ma cosa intendi intendi per RTF?

Ciao a tutti riprendo questa discussione, dopo il cambio gomme invernale (ho montato 4 gomme nuove) ho iniziato ad avvertite un rumore strano cupo arrivare dal posteriore, solo a bassa velocità e quando rallento e solo su alcuni tipi di asfalto, ad alta velocità e su asfalto nuovo o in autostrada non lo sento. Non so se questo può essere dovuto al cambio gomme che magari hanno una mescola un po' dura e quindi sia effetto rotolamento, oppure se è qualcosa di meccanico e mi devo preoccupare. Vi ringrazio

Grazie ragazzi! Inviato dal mio SM-G903F utilizzando Tapatalk

Ciao ragazzi! Vi chiedo aiuto, nella mia cooper r56 premendo il pulsante BC non riesco a visualizzare i dati del consumo istantaneo, autonomia residua ecc.. Non capisco perché siccome nella mia One che avevo prima bastava premere il tasto del BC e riuscivo a vedere a scorrimento tutte le informazioni .. Devo per forza entrare nel VIN per vederle??? Inviato dal mio SM-G903F utilizzando Tapatalk

Si come dici tu dipende dall'utilizzo del precedente proprietario. Spero comunque che l'auto sia a posto, me la danno dopo il controllo in officina e tagliandandata con 1 anno di garanzia . Inviato dal mio SM-G903F utilizzando Tapatalk

Giusta osservazione la tua, purtroppo la truffa è sempre dietro l'angolo. Ho cercato di valutare altri fattori oltre ai km segnati nel contachilometri, come lo stato di usura generale, i tagliandi ecc.. Inviato dal mio SM-G903F utilizzando Tapatalk

Grazie a tutti per i vostri consigli!!! Alla fine ho acquistato la Cooper 1.6 BZ Andrò a ritirarla prossima settimana Un saluto a tutti!!! [emoji1] [emoji1] [emoji1] Inviato dal mio SM-G903F utilizzando Tapatalk

Sisi sicuramente per avere il massimo dovrei puntare su s/sd ma con il mio budget riesco a trovarne solo con molti km ( sopra i 100 mila le s/sd) mentre io ero orientato su un usato attorno ai 50-70 mila km per poterla sfruttare per più anni. Quindi se non ho capito male sul breve la Cooper D è più soddisfacente siccome entra il turbo già a basso regime, mentre la BZ bisogna scannarla un po' di più ma conviene se la uso praticamente solo in città o brevi tratte (non avrò problemi di FAP) .

E per quanto riguarda le sensazioni di guida di cooper e cooper D ? Quale da maggiori soddisfazioni ?

Perfetto grazie, lunedì prossimo andrò a vederle entrambe e pubblicherò il responso della mia visita

Grazie del tuo consiglio! Io faccio sui 12-15 mila km annui, principalmente in città oppure brevi tratte (per arrivare al lavoro impiego 10 minuti) per questo non vorrei che l'auto soffrisse troppo per via del fap. Per il discorso km il concessionario mi ha detto che l'auto possiede 4 tagliandi BMW con l'ultimo eseguito nel 2017 quindi non so se posso fidarmi o meno.

Ieri sono andato a vedere l'auto e purtroppo non mi è piaciuta molto non era tenuta benissimo di carrozzeria e interni, Tra una settimana andrò in un altro concessionario a visionare queste 2 Un vostro parere? https://www.autoscout24.it/annunci/mini-cooper-1-6-16v-salt-benzina-grigio-4271a3ae-25e9-4e5f-b7b6-2b131fe45bd5?cldtidx=6 https://www.autoscout24.it/annunci/mini-cooper-d-1-6-16v-diesel-argento-fcb83ee4-d8db-425d-beda-5e70a6a47244?cldtidx=17 Graziee!

Perfetto grazie! Io avevo trovato questa , domani andrò a vederla , dall'annuncio mi sembra buona https://www.autoscout24.it/annunci/mini-one-mini-1-6-16v-72kw-benzina-verde-aa0ebe49-bb4d-9c62-e053-e250040a9b24?cldtidx=18

Buongiorno a tutti! Purtroppo a causa di un brutto incidente subito ( uno non si è fermato allo stop) ed un danno subito non riparabile , sono costretto a buttare via la mia Mini che avevo acquistato usata da neanche un anno :'( Ora sono di nuovo alla ricerca, sarei orientato sempre su una R56 one/cooper dal 2010 in avanti.. Ci sono modifiche sostanziali rispetto alle precedenti (dal 2007 al 2010) oltre al motore? Intendo di affidabilità, consumi , insomma vorrei sapere come girano dopo questo restyling del 2010 . Grazie del vostro aiuto

Grazie cippy!

Grazie leone per il consiglio, Proverò con un pieno di super quando entro in riserva e vedere se la situazione migliora, comunque stamattina per andare al lavoro ho tenuto un stile di guida molto allegro, tirando sempre bene le marce, e l'auto andava bene.

ciao a tutti! Sto avendo dei problemi dopo avere aggiunto un additivo Arexons pulitore totale benzina del sistema di alimentazione e iniezione (consigliato da un mrccanico perché avevo problemi di minimo e di girare con motore un po grasso) Dopo aver avuto ottimi risultati nei primi giorni (la macchina sembrava avesse 20 cavalli in più con andamento molto fluido) , ora macchina mi va giù di giri quando scalo marcia e tende a ingolfarsi a giri bassi. Ho seguito perfettamente le istruzioni del prodotto ( un interno flacone con un pieno di benzina) . Com'è possibile? Come posso risolvere? Com'è spiegabile che nei primi giorni il prodotto mi ha dato risultati positivi e ora ha effetti contrari? Sono più o meno a metà pieno di benzina Grazie ragazzi

Ciao! Stai pure tranquillo e non preoccuparti è successo diverse volte anche a me con la mia One 1.4 del 2007.. spesso mi capitava che dopo aver fatto rifornimento , mi si accendesse la spia e dopo qualche ora mi si spegne. Mi sono documentato su diversi forum inglesi e il sensore che da l'errore avaria motore (spia gialla) rileva una caduta di pressione all'interno del serbatoio per motivi di emissioni, il sensore depressurizza il sistema e memorizza l'errore che rimane in memoria. Per ovviare a questo inconveniente, leggendo sul libretto di uso e manutenzione dell'auto, nella sezione rifornimento, c'è scritto di prestare molta attenzione che la pompa della benzina sia perfettamente inserita all'interno del serbatoio, e di evitare assolutamente qualsiasi movimento, alzata o abbassata della pompa durante l'erogazione, poiché questo comporterebbe l'uscita di vapori dal serbatoio ( per questo sempre dopo che fai rifornimento ti si accende la spia) e di chiedere bene il tappo di quest'ultimo. Non so se sia la spiegazione più corretta, io mettendo in pratica queste informazioni che ho trovato non mi si è più palesato l'errore che prima ogni volta mi veniva fuori.. inoltre io ogni volta che riparto dal distributore dopo il rifornimento per 1km tiro per bene le marce, eliminando il più possibile i residui e "spurgando" un po' lo scarico (non so se sia necessario ) . Spero che il tuo problema si risolva come è successo a me fammi sapere :)