Il Generale

Le ebc sono scandalose... Se ci facciamo seghe mentali sulla pinza..mettiamo quantomeno delle carbontech xp10..dei tubi e dei dischi baffati..non ce altro da inventare.

Ci sono 2 tipologie di pinze jcw, una delle quali è uguale alla r56... ma la pinza non è identica..non a caso servono tubi diversi nell'attacco..anche matteo(president) vi puo' confermare come le sue r56 siano diverse dalle mie jcw. La differenzagrossa o piccola tra le due era tale che alcune case facevano 2 pastiglie diverse.. Se volete frenare l'impianto r56..gp.jcw quel che volete va bene..basta mettere tubi..e pastiglie SERIE...non è assolutamente vero che per frenare serve un kit maggiorato..perdipiu' se poi vengono montate pastiglie di cacca.. Ce gente con la gp che stacca 50 metri dopo quello col brembo superfigo grosso piu' dei cerchi..quindi...

Montalo come da istruzioni il tubo grigio del collettore va tappato.. ma dipende sempre da come si monta il recupero oli

Un pappagallo??

Digli di sistemare gli anticipi...........o e' una mappa pre confezionata......?!?!

dopo quella soglia ogni cavallo si paga caro... Io invece sto facendo un cambiamento abbastanza "importante"... rispetto a come era stato visto il motore qualche settimana fa.

io sono ancora alla frutta...cambiamenti in corso d'opera

Di sicuro a 1.4 hai più cavalli ;)

E' giusto informare..poi volendo si puo' anche rischiare....come un ragazzo che da un NOTISSIMO preparatore multimarche ha montato il volumetrico della s sulla cooper...e un bel giorno d'estate ha spaccato tutto..perche le valvole della cooper non vanno bene... Sulla r53 s con 4000€ si possono avere 400cv...ma secondo voi cosa ci potete fare con quei 400cv??? e..che autonomia hanno? Sulla 88cv...volendo si guadagnano 30cv di mappatura al costo di 450€..... e si arriva a 120cv.... cambiare mezzo motore per 150cv non la vedo molto logica..ma poi dipende sempre dai punti di vista. Sono filosofie diverse.. tenere 1.4 fissi...senza migliorare testa e tutto il motore è un idea che non mi trova d'accordo..anche perche 1.4 non sono pochi.

il problema sono le valvole e il resto del motore.

se parliamo di dadi ruoti mi viene in mente un fenomeno ex megamini..ahahaha :oleeeeee:

Basta mapparla.. non ha senso cambiare il turbo

step 1 o step2

a maggior ragione non metterei il ragazzon....

Fai una foto dei tuoi collettori

bella bella mini ..

non lo so...appena arrivano ti dico ;)

ho preso pochi giorni fa dei cerchi su quel sito..vi diro' di piu' appena arrivano

Guarda a me arrivano settimanalmente pezzi dall'america..e piu' di un anno fa ho preso 2 set di konig spediti via fed ex.. a meno che non hai particolari convenzioni tra una balla e l'altra metti in conto circa 800€

devi smontare i radiatori....comunque ce la sola guarnizione disponibile come ricambio 3/4 euro

mm potrebbe essere la guarnizione del sensore dell'albero motore..è nella parte anteriore del blocco dietro ai radiatori a destra dell'attacco dell'astina olio.