Il Generale

La valvola toglila o bloccala aperta...compra il soffietto...monti il filtro...fai un segno con un pennarello sulla paratia posteriore attorno al soffietto..levi il filtro e con un dremel buchi la paratia dove hai fatto il segno col pennarello..anzi..stai 1,5 cm interno cosi il soffietto ha il punto di appoggio.

Sotto all'alternatore.. Peso..mm saranno in tutto 4/5kg

Si con Oscar divrei comunque venire..e' che ho da ultimare delle cose e i pezzi sono i arrivo..ma dubito di riuscire a metterla in marcia per quella data

Io probabilmente Non ci saro'

Non e' facile come pista..anzi..in tutte quelle compressioni invece di mollare bisogna tenere giu' altrimenti con la mini il rischio di girarsi e' altissimo.....di sicuro su questa pista stare dietro facilita parecchio.

Cuscinetto reggispinta della frizione.. Classico della cooper s...convivici e non succedera nulla

Guarda fai un po come meglio credi..ma ti assicuro che in questo modo non hai nessun dato utile, inoltre per vedere la carburazione devi fare una prova da 2500 rpm a limitatore in 4 marcia..e gas a tavoletta..fino ad arrivare al limitatore. Devi comprare una wideband e fare la prova che ti ho descritto sopra registrando i dati.

Nooooooo ! Non e' il range giusto!! Per fare quel lavoro li ti serve una wideband..........dall obd non leggi nulla di utile

Si esistono per forza ... I 30 click di regolazione servono proprio per poter usare molle diverse e quindi regolare di conseguenza lo smorzamento..le molle con la ghiera di solito si portano solo in pressione di circa 8/9 mm poi da li si regola

Il tom tom e' preciso...una r56 con 270 cv fa circa 245 effettivi.

Yes son diversi

Vendila subito e continua con l'alfa!

Grigie possono andare bene..ma ripeto.....non puoi leggere così la candela di un 4t per sapere se e magra o grassa.. Puoi leggerla per altre cose ma non per la carburazione...perché basta che sta al minimo un po' e già si schiariscono. Questa e' giusta

Con lo smorzatore superiore aumentate la vita anche di quello inferiore collegato alla coppa... Altrimenti montate un powerflex su quello lato guidatore che regge il cambio.

Eccola

Lo potete fare con 2 cavalletti...altrimenti si può montare uno smorzatore ..che generalmente sono regolabili. Qui lo intravedete sulla sinistra segnato con un pennarello viola.

Per sapere il rapporto stechiometrico devi usare una wideband..non ci sono altre possibilità

Non perdete potenza .. Diciamo che peggiorate la curva di erogazione per forse 2/3 cv in alto sempre che abbiate la giusta configurazione di collettori /camme e mappa.

Assolutamente no... Via obd non puoi leggere la carburazione ..... Il 200 celle va bene

Conviene che smonti il cat e vedi subito se e' rotto

Da evitare.

Curiosa come diagnosi..

Assolutamente no... Perdi solo potenza

La marca della cinghia non c'entra... E la puleggia che se mai slitta sull albero del compressore. Per sapere la carburazione devi attaccare una wideband...la macchina gira al minimo e in crociera con una carburazione sin troppo perfetta 14.8 ... Quando affondi il gas la centralina smette di correggere e ingrassa in base alla mappatura e legge solo quella. Basta anche una foto della candela.. Ma non permette comunque una diagnosi precisa

Più probabile che slitti la puleggia