Il Generale

No l'ho fatta io luca..ho preso il software-sistema.. per lavorare sulla centralina di oscar..se mi vien voglia prendo l'upgrade e faccio tutte quelle che voglio (sempre r56s) ..cavallo o non cavallo si sente che tira più di prima..girare gira bene e anche come temperature varie è tutto praticamente a posto ..ha downpipe con cat 100 celle e airbox modificato, domenica sono andato al raduno con lui e intanto gli ho sistemato altre cosette durante il tragitto..volendo si puo' dare qualcosa ancora alle marce alte Guardando le t in aspirazione..abbiamo deciso per ora di non cambiare ic..più avanti magari di farne fare uno di pari dimensioni ma con un altra massa radiante..tipo grs per r53..vedrò.

ABE ABE ... ABEMAIA

yes turbo stock Non vedo l'ora di vederla girare a varano

il volumetrico non puo' essere montato storto perche ha delle spine che lo bloccano..ce l'attacco della pompa al blocco motore..insomma è impossibile..o è l'albero del volumetrico che ha gioco..o qualsiasi altra puleggia/utenza..guida cinghia che balla e ti fa mangiare la cinghia..non ci sono altre spiegazioni. Purtroppo ci son tanti preparatori che anche davanti a una puleggia fan disastri

Aggiornamento sulla R56 di Oscar, nuovo catalizzatore e nuova mappatura bypassando i problemi di recovery dovuti ai limiti di pressione imposti dalla centralina. Potenza : 249,9 cv @ 5900 rpm Coppia : 36,60 kgm @ 4400 rpm

a lui hanno cambiato anche questo rullo smorzatore 11237525135 il lavoro lo hanno fatto in bmw? potrebbe anche essere colpa del volumetrico

se te li da a 100 euro bene..altrimenti lasciali li.

no no..macche supersprint..sono megan o roba simile..roba da poco a mezzo ebay.

Sempre tutti al top! :post-8-1120393919:

impianto da spurgare .. termostato .. guarnizione testa

una volta messe le molle..devi assolutamente correggere il camber posteriore

ciuppppaaaa :post-8-1120395022:

attenzione che le benzine da competizione possono necessitare di anticipi particolari e di mappature più grasse...non è solo un discorso di ottani..in base al motore ce la benzina giusta ;)

yeah, Ian is the Jan's(rmw) pilot.. :post-8-1120393919:

ahahaha acqua!!!.. arrivero' gia da un venerdi e un sabato impegnativo...devo sistemare un paio di cose a quella di oscar..perche forse va troppo ahahahahh

nice.. In the past I bought some parts form George..if you live in florida give a call to Jan (rmw)...buy a head..cam..injector and the shorty header...and you will fly ;) :post-8-1120393919: I can suggest you to try the carbotech pads at the front ..mm..the xp10 are fine and not too much noising

datemi i soldi che vi do la soluzione ahahahahah

UP - Matte - Oscass68 + Generale - fedeSr56 forse ( +2) - Thirdeye + 1 (probabilmente) - Mrcrb - Psykomini + Ragazza se puo? - deep_freezer + morosa - Born_to_be_mini + 1 (confermata) - Fabietto +1? - Ghigo +1 - Luke cooper s - cippy + 1 - mini jcw + (1 forse) - Mr.Wonderful (forse) - Tinky - Ronda10 +1 (forse) - nicolò86 + 1 - Pablo -rizza fiorenzo +3(+2 in forse)

I cross che sono simili e sono stati copiati dalle varie aziende si regolano in questo modo, se la si vuole più rigida si cambia la molla, proprio per far lavorare meglio l'ammortizzatore. Ovviamente un ulteriore regolazione si puo' fare caricando fino a 1cm..oltre per esperienza diretta avendoli regolati su alcune mini si ottiene l'effetto duro come un sasso con la macchina che rimbalza..oltre che scomodi risultano anche poco efficaci, poi dipende molto da macchina a macchina. Ma per come la vedo io si deve partire cosi per poi andare nel caso ad indurire. ;) Cio' non toglie che ognuno puo' regolarlo a proprio piacimento o secondo le proprie idee :)

dai dai che iniziano le pistate ;)

ad ogni macchina il suo cerchio>!