guaglione82

Io sulla mia mini r50 ho speso 14€ per la valvola termostatica, oltre alla guarnizione ho messo anche la pasta nera e buonanotte, va che è una favola, niente più perdite e riscaldamento ok, ho solo dovuto tribulare per lo spurgo, quasi impossibile farlo, per due giorni ho dovuto continuare a rabboccare, adesso è ok!

Che storia!

Io ho lo stesso problema, tutto è iniziato perché l'auto non scaldava, ho sostituito la valvola termostatica, e quando ho aperto il contenitore, dentro la valvola non c'era proprio! Comunque ho messo guarnizione nuova e valvola e sono inziati i problemi, liquido che scende sempre e riscaldamento che da solo aria fredda... Oggi ho rismontato tutto ed ho notato che perdeva dalla valvola, riaperto, asciugato, messo abbondante pasta nera, ho richiuso e fatto asciugare per bene. Adesso stasera ho provato a fare lo spurgo, ma come avevo letto in giro sul forum, su questa auto è una missione impossibile... 40-50 minuti in moto con aria condizionata a palla e con la valvola di spurgo aperta e niente, solo fumo e la vaschetta rimaneva al MAX, finché ad un certo punto è salita la temperatura, quindi ho spento il motore e fatto raffreddare, mentre mettevo a posto gli attrezzi ho notato che il livello scendeva, quindi ho cominciato ad aggiungere piano piano il liquido, alla fine ho messo più di due litri... Mah!? Con la procedura di spurgo non sono riuscito e a motore spento si spurga da sola? Boh!?

Certo, il problema è appunto il costo, io ho fatto un affarone comprando questa Mini, perché il vecchio propietario se ne voleva disfare perché aveva bisogno di contante, 90000 km certificati e impianto gpl Landi l'ho pagata 1650 €! In lombardia con quei soldi prendi una Mini incidentata... Mettere su un cambio che vale più dell'intera auto per me non avrebbe senso, piuttosto metto su un bel rigenerato sempre 5 marce e spendo circa la metà. PS: Per adesso comunque il cambio va benissimo e faccio gli scongiuri, si stava parlando solo nell'eventualità di una rottura ;-)

Non è per il lavoro, ma per i pezzi e la spesa...

Ho letto l'articolo e anche sul sito Arexons consigliano il rosso per motori con componenti in alluminio, comunque c'è una grande confusione in merito, su un sito mi diceva verde, arexons dice rosso e blu dice ETK, ma mettersi d'accordo? Alla fine tengo il rosso e buonanotte! Unica cosa, a breve farò il cambio totale del circuito, perché dentro il colore è tipo ruggine...

Ho controllato su ETK, per il 1.6, porta tre codici diversi e in tutti e tre i casi è blu... Non capisco perché nel corso degli anni lo hanno cambiato... Adesso non so se lasciare questo o cambiarlo, visto che ieri ho sostituito la valvola termostatica e mi è sorto questo dubbio. A proposito, guardate un pò la vecchia valvola che montavo... https://youtu.be/ODDwN-1Qg8I

Ragazzi, io sul mio 1.6 - 116cv del 2002 preso da poco ho trovato l'acqua rossa, va bene? A me sembra che i benzina abbiano quella blu... Mah!?

Ah, bene, quindi è un lavoretto plug and play, bene! Ahahahahaha

Ho controllato, tutto uguale, anche cammes e iniettori!

Esatto, su un aspirato di sola mappa al massimo tiri fuori 5cv circa, comunque anche la centralina è la stessa, probabile che si tratti proprio di una mappa... Darò un'occhiata ai codici iniettori e cammes

Ho controllato sull'ETK, pistoni, valvole, testa, cilindri, tutto uguale, i codici sono uguali, tutta questione di mappa? Assurdo! con una mappa tirano fuori 26cv? AZZ!!!

Volevo usare anche l'olio Bardhal, come faccio per la mia 159 JTDM, ma per vedere se effettivamente il prodotto aveva una sua efficacia ho messo un olio di fascia bassa, al prossimo cambio metterò anche l'olio della Bardhal! ;-)

Quindi tra il 90 e il 116 cambia solo la mappa?

Salve a tutti, ieri ho effettuato il cambio d'olio alla mia Mini, ho usato due prodotti della Bardhal, il primo per pulire il motore prima del cambio e il secondo per creare il "famoso" strato sulle parti meccaniche per evitare attriti, devo dire che dopo soli 20km il motore ha cambiato rumore, non so se nel video è percettibile, ma prima il motore era più ferroso, adesso è più lineare, vedremo col percorrere dei km, un saluto a tutti! https://youtu.be/gU0475EqYsE

i motori fuori fase vanno e come! Ovviamente vanno male, prova a fartelo mettere in fase...

Salve a tutti, sono fresco possessore di una Mini One del 2002, l'auto va abbastanza bene, ma ho scoperto dopo qualche giorno dall'acquisto che monta il motore del Mini Cooper da 116cv, l'auto però ha la centralina del One, vorrei sapere se effettuando una rimappa posso ottenere i giusti cavalli di quel motore (o anche qualcosina in più), inoltre volevo sapere quali sono le differenze tra i due motori (90cv - 116cv), grazie!

Ok, grazie. quindi il cambio del Cooper S compatibile è questo? https://www.realoem.com/bmw/it/part?id=RE31-EUR-10-2000-R53-Mini-Cooper_S&mg=23&sg=05&diagId=23_0914&q=23007575494 La mia retro non gratta, è la retro in se che sembra avere un rumore un po ferroso, poi non conoscendo l'auto non so se è il suo rumore "normale"

Avrei delle domande, io sono fresco possessore di una Mini One del 2002 la quale monta il motore del Cooper 116cv, il cambio sembra non dare problemi, solo la retro, non fa un bel rumore, sembra come se gli ingranaggi grattino, comunque la mia domanda è questa, ho sentito che in caso di rottura, posso montare il cambio della Cooper S, volevo sapere che matricola ha quel cambio perché la cosa mi interessa, grazie!

Salve a tutti, mi presento, sono Giuseppe e digito dalla provincia di Pavia, sono un Alfista nato, ho avuto due 156, una 166 ed adesso ho una 159 JTDM - 150cv, ma per necessità avevo bisogno di una seconda macchina, dopo aver valutato diverse auto mi sono buttato su una Mini One del 2002 1.6 - 16V 90cv, con impianto GPL... Che dire, sono rimasto sbalordito, è un' auto divertentissima da guidare, e poi il rombo del benzina è tutta un'altra cosa!!! L'altro giorno poi ho fatto una scoperta, il vecchio propietario mi aveva informato che all'auto era stato sostituito il motore e mi ha consegnato regolare fattura con km del motore, ma non ki ero accorto che avevano montato il motore della Cooper, cioè quello 116cv!!! Adesso da una parte mi fa piacere, ma dall'altra so che è una cosa non regolare... Comunque il mio meccanico mi ha chiesto 350€ per rimappare la centralina così da avere tutti i 116cv con l'aggiunta di un 4-5 cv in più così da arrivare circa a 120... Nel complesso, credo di aver fatto un'ottimo acquisto, anche perché l'ho pagata veramente poco!