Grey74

Edit. Ho risolto. Basta tirare la plancia sotto lo sterzo che viene via tutto. E non ci sono le viti a tenere fermo il devioluci ma 4 clip. Grazie lo stesso. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Scusatemi se riuppo una discussione un po’ datata, per fare una domanda. Qualcuno sa come si arriva a smontare il devioluci di una F54? È particolarmente complicato? Ho visto da delle foto in rete che è fermato con quattro viti sotto alla plancia del cruscotto. Premetto che ho una discreta manualità con i lavori su auto. Grazie a chi vorrà rispondere. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Buongiorno MF4. Avevo notato anche io questi Dongle per implementare CarPlay sulla mia Clubman, ma nelle descrizioni leggo che per far funzionare questo “marchingegno “ serve scaricare un’App sull’autoradio. Saresti così gentile da spiegare se fosse possibile usarlo anche sulla mia? Ho una Mini Clubman Cooper D anno 2016, schermo da 6,5 pollici con navigatore. Ti ringrazio anticipatamente per la risposta se vorrai darla e rimango a disposizione per ulteriori chiarimenti qualora ti fossero necessari. Come potrai capire con l’elettronica non sono molto avvezzo! [emoji3] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Anche la mia Clubman Cooper D immatricolata luglio 2016 era oggetto di richiamo. Portata settimana passata in Bmw, me l’hanno resa dopo test dell’AGR e mi hanno confermato che è tutto ok. Sono felice che non abbiano dovuto smontare niente e che l’auto sia ancora tutta come quando l’hanno fatta. Preso appuntamento successivo per rumore (soprattutto invernale) su dossi, cunette, ecc ecc. La conferma è stata rottura supporto motore (mi pare centrale). Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Ho avuto lo stesso problema anch’io. Rimangono macchiate in maniera strana. Sembra quasi una muffa. Ho notato che a seconda del meteo variavano di colore dal nero al porpora. Ho passato vari prodotti, senza alcun risultato. L’unico che ha fatto qualcosa è stato un “bagno” nel Wd40. Ma l’effetto di sbiancamemto pero è stato nei giorni successivi. Sul momento sembrava non avere fatto niente. Poi ho deciso direttamente di cambiarle. AliExpress una 15ina di euro. Sostituite in circa un’ora da solo. Perfette. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Se ti può essere di aiuto io l’ho installata alcuni anni fa (Dashcam+modulo gps). Il filo per alimentarla è totalmente invisibile. Passato lungo il rivestimento del cielo, fatto calare lungo il montante e fatto “apparire” dove c’è la serratura per bloccare l’airbag. Da lì sono arrivato da dietro alla scatola fusibili. Li con un rubacorrente da morsettiera l’ho alimentata sotto chiave (ma puo essere usata anche in alimentazione continua con la modalità di rilevamento movimento). Il tutto è molto più semplice da fare che spiegarlo su un forum. Fidati che una volta con i pezzi in mano capirai subito come procedere. Dimenticavo ho una F54 e la dash è una economica Aukey ma che sorprendentemente funziona molto bene e restituisce delle belle immagini. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Grazie mille! Do un’occhio! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Ciao MF4, scusami se mi permetto di farti una domanda (sicuramente banale...) ma sarebbe possibile aggiornare il tutto anche sulla mia? Ho una Clubman Cooper D del luglio 2016. Display da 6,5 pollici completo di Navigatore...devo guardare qualcosa in particolare per poter chiarirti se la cosa è fattibile? (Centraline, software, ecc ecc) Grazie se vorrai rispondermi, e a prescindere dal tutto complimenti per l’ottimo lavoro! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Garantito da il meccanico dell’ officina. Pure un mio amico con il 3 cilindri si è rotto quasi subito. All’inizio era in garanzia, e glielo hanno sostituito. Se però si rompe dopo non resta che le soluzioni (semplici )home made. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

È li convogliatore aria come già suggerito. Si rompono le clip che tengono insieme i due pezzi (inferiore e superiore). Si rompono prima o poi tutti, me lo hanno confermato in officina. Fortunatamente è un difetto da “poco”. Personalmente dopo aver provato più di una soluzione (adesivi, fascette ecc ecc) ho risolto definitivamente facendo 3/4 forellini con una punta di 1 mm. Successivamente ci ho passato del sottilissimo filo per legature e fatto un piccolo nodo. Risolto 1 volta per tutte. Anche perché con la macchina accesa al minimo e le clip rotte (a me se ne erano rotte diverse) sembrava che cadesse il motore per terra da tanto era il rumore. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Mi aggancio alla discussione per fare una domanda spero inerente. Richiamando anche io tramite il pulsante “vocale” un contatto (premo il pulsante e attendo che la Visual Boost mi chieda cosa voglio, poi dico “chiamami tizio” oppure “voglio ascoltare questa canzone”, il volume di risposta del comando è costantemente basso, al limite del non sentire le risposte. Ho smanettato più di una volta sia nel menu radio, che nel telefono (IPhone) così come ho provato ad alzarlo sia dai tasti che dal pulsante tondo sotto la radio, ma niente. Immancabilmente come spengo l’auto e poi la riaccendo il volume ritorna al minimo. C’è possibilità di memorizzarlo più alto? Non si sente una cippa... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Grazie Leone! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Faccio una domanda. Mi sarei orientato su un B12 pro kit ([emoji28]). Andando ad acquistarlo per Mini Clubman Cooper D anno 2016 150 cv ci sono 2 opzioni. Si differenziano solo per un carico sull’asse anteriore di circa 60kg. Sul libretto di circolazione alle voci del carico sugli assi non è riportato niente. Posso montare entrambi secondo voi? Che differenze di comportamento (immagino un kit abbia molle dal K più dure sul l’anteriore) ci possono essere? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Motociclista anche tu? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

No no...voglio solo avere un feeling di guida un po’ migliore. Non amo molto le macchine che si scompongono o si coricano in ingresso curva...ma soprattutto nelle S. So che non è una vettura votata alla sportività (così come il 2.0 Tdi di Audi con l’A3 non lo era...) ma proprio non ce la faccio a sentire che la macchina va per i cavoli suoi. Sono anche motociclista. È saper tenere la tua traiettoria ha una grande importanza...[emoji3] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Grazie delle delucidazioni. Non voglio niente di estremo. Mi ero orientato sui B6 mantenendo le mie molle originali. Trovo abbastanza confortevole l’assetto della Clubman che ho. Però ero abituato ad una A3 con Blinstein B6 più molle K e R. Le abitudini (soprattutto in curva) sono dure a morire. [emoji16] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Riuppo la discussione per fare un ulteriore domanda. Vorrei montare un assetto un po’ più rigido andando su dei Bilstein. Il venditore mi chiede se l’auto ha telaio “standard”. Che cosa può significare? Il telaio non è per tutte lo stesso? Grazie. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Grazie dell’aiuto. Era il fusibile che mi occorreva. Non credo che serva l’usb o la presa accendisigari (a macchina accesa l’ho sfilato e tutto funzionava) ma avendo necessità di installare un rubacorrente da morsettiera, che funzionasse solo sotto chiave, questo é “giusto”. Smette di passare corrente dopo circa 3/4 minuti che l’auto è stata chiusa. In pratica quando si spengono il triangolo di emergenza, l’heartbet, la presa accendisigari ecc ecc. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Grazie mille...stasera provo...[emoji106] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Scrivo qui sperando che non sia già stato trattato l’argomento (ho cercato ma di discussioni non ho trovato praticamente niente). Qualcuno sa dirmi nello specifico quale dei fusibili serve la presa USB e l’accendisigari? So che togliendoli mi leverei subito il dubbio ma non vorrei che mi rimanesse accesa qualche spia di avaria. Allego foto dello schema. Grazie. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

C’è un modo per capire cosa è installato sulla mia Cooper? Ho provato su Bimmerwork ma sembra non funzionare... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Quindi è probabile che ci sia differenza tra le due auto. Quel “morbido per dire” ha un significato? [emoji4] la sua One onestamente sembra molto più confortevole, per non dire “molliccia”...considera che il mio riferimento era una A3 con Bilstein, Eibach, e cerchi dal canale più largo. Trovo già confortevole la mia Cooper... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Uppo la discussione per non stare ad aprirne un’altra. Domanda ai più esperti. C’è differenza di assetto (ammortizzatori, molle, ecc) tra una F54 One D e una Cooper D? Mi spiego. Ho un amico che ha il 1,5 3 cilindri diesel e io una Cooper d. Andando a zonzo una volta con la sua e una volta con la mia ci siamo entrambi resi conto che l’assetto della One sembra molto più “morbido” rispetto alla Cooper. È una sensazione che da ad entrambi. I km sulle 2 vetture sono pressoché identici. Cambia qualcosa secondo voi? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Ciao Gianca70, Non fraintendiamoci, forse ho scritto un po’ sotto tono. Il cambio dopo il passaggio in officina non sembra nemmeno lo stesso montato sull’auto che avevo lasciato la sera prima. È molto veloce, non strattona quasi per niente, e le scalate (quello che per me era la nota dolente) sono molto veloci, qualsiasi sia la “configurazione “ che uno usa della macchina (sport/mid/Green). La situazione è talmente migliorata che appena poggio il piede sul freno la macchina scala le marce giuste rapportate alla velocità. Prima questo non avveniva. C’era una sorta di trascinamento del convertitore che ti costringeva ad insistere sul freno piuttosto pesantemente, finché non sentivi che la marcia entrava. Ed entrava in maniera piuttosto brusca. E garantisco che era alquanto fastidioso. Adesso se viaggio in Mid mode e il cambio in M/S è un bel viaggiare. Ma la situazione non cambia di molto nemmeno se passo in Green e lascio il cambio normalmente in D. Insomma, per chi riscontra qualche problemuccio tipo il mio, consiglio di andare in BMW. Magari risolvono con poco (62€ di spesa). Il mio Viaggiare con il cambio in Sport, è proprio una mia fisima. Mi piace molto che il cambio sia sempre “bello reattivo”. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

Confermato quanto detto nel messaggio precedente. La macchina viaggia decisamente meglio, dopo i vari aggiornamenti e reset. L’unica cosa, per quanto mi riguarda, tengo il cambio in M/S. È l’unico modo per avere scalate veloci facendo fare tutto a lui (no sequenziale...). Il cambio comunque è lento di suo. Me lo ha confermato il meccanico con cui ho parlato in officina. Se poi ci metti sopra anche il Green mode...apriti cielo...[emoji4] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro