Julius

Non vorrei essere OT, ma mi spieghi perché è così pessimo? Sapevo fosse un Aisin 6 marce come quelli delle F56, quindi pensavo fosse solo una precedente versione. Non l’ho mai provato però

Questa non mi veniva in mente stamattina, ci sta perfetta

Se fai pochi km annui, valuta il pacchetto Oil Inclusive da 5 anni/60.000km, potresti farci anche 3 cambi olio e filtro olio con 219€. Io, adesso che sono fuori garanzia, farò in MINI olio, filtro olio e filtro gasolio, tutto il resto faccio da me (filtro aria in forse, perché comunque non costa un’esagerazione)

Di base no, se insisti forse Sì e ti consiglio assolutamente di fare da te, in quanto in MINI sparano una cifra folle Il filtro aria è davvero semplice da cambiare, valuta bene se mettere il K&N, a me il lavaggio con olio crea qualche preoccupazione. Piuttosto cambierei spesso il filtro tradizionale, tanto un Mahle costa sui 13€

Allora li togli facilmente e li riutilizzi

Sì, puoi riutilizzarli, l’unico rischio è che, con il tempo, si siano bloccati tanto forte da rischiare di romperli nel levarli. Le batterie interne hanno una vita stimata di 7 anni, se ci sei vicino, puoi valutare di prenderne 4 nuovi, in caso prendi i VDO, che li produce per BMW. https://m.auto-doc.it/vdo/10586788 Questi sono già codificati per le nostre MINI

Sulla tua ci vedrei bene le calotte in carbonio, ma hanno un piccolissimo problema… costano una follia

Complimenti, bella! Hai fatto bene a mettere i cerchi argento, neri su auto nera si sarebbero persi e non risaltava per nulla la misura So che si tratta di una bella spesa, ma valuta seriamente i fari led… io valuterei anche delle nuove calotte per gli specchi (ma qui sono proprio gusti personali ).

Grazie All’inizio volevo anch’io prendere qualche altro cerchio, alla fine, però, i suoi cerchi bianchi mi piacciono troppo Se invece parli degli invernali… beh lì uno vale l’altro

Quello centrale è facile, basta alzare l’auto e togliere la paratia sotto al vano motore. A quel punto il supporto è subito accessibile.

Bene, tra ieri sera e stamattina, ho già fatto 150 km, rispetto alla situazione con i supporti originali, forse, c’è ancora una leggera vibrazione quando sono fermo con il freno schiacciato. Ma nulla rispetto ai giorni scorsi, con il solo supporto centrale fatto. Nella guida invece è molto migliorata, il motore non trasmette più alcun movimento al telaio, nella mia esperienza è promosso. Considera che prima avevo degli “scossoni” all’accensione, come pure all’innesto in marcia e in alcune situazioni di cambio rapporto.

Devo ancora farci strada, al momento ho fatto un paio di km, vibra nettamente meno adesso. Dopo aver fatto il solo supporto inferiore, avevo notato maggiori vibrazioni con il cambio in folle, mentre in ogni altra situazione era migliorata e molto. Adesso le vibrazioni quando sono fermo sono diminuite drasticamente. Sì, ho messo qualche foto nella mia discussione. Diciamo che te ne accorgi confrontandolo con uno nuovo, la gomma nel mio caso era scesa parecchio, i rinforzi gialli servono apposta a preservare la gomma di un supporto nuovo, ritardandone l’usura. Questo il mio supporto vecchio, vedi lo spazio in alto? Nel nuovo è meno della metà. Ne ho visti in condizioni pure peggiori, il mio non era ancora del tutto andato.

Oggi ho finalmente terminato il lavoro sui supporti motore, supporti che hanno ceduto già prima dei 50.000km e che la MINI Next ha considerato di non passare in garanzia. Comunque, come già fatto da @Shoot, ho messo il supporto Powerflex al posto dell’originale centrale (accoppiamento tra cambio e motore), mentre ho sostituito quello lato passeggero con un nuovo supporto Lemforder (produttore di quelli originali) con, in aggiunta, inserti Powerflex. Spero così facendo che durino più di 50.000km questa volta Questo il vecchio supporto motore inferiore, come si vede è decisamente basso Questo il nuovo, purtroppo, durante il lavoro non ho scattato altre foto, comunque la gomma lo mantiene in posizione più centrale ed alta rispetto al vecchio Questo invece è quello centrale, come si vede non ho usato l’inserto in plastica rigida nera, che viene fornito insieme. Ora non mi resta che usare la MINI, ma già subito ho notato una decisa riduzione delle vibrazioni

Ciao, ho appena sostituito il supporto motore lato passeggero… beh è successo uguale a te, uno di quei maledetti controdadi si è messo a ruotare, quindi ho dovuto smontare ruota e passaruota Tutta colpa del frenafiletti che hanno messo sulle viti ferma faro. Io ti consiglio di cambiare comunque il supporto, mettendo gli inserti, anche il mio a vista era integro, in realtà la gomma aveva ceduto ed era sceso parecchio. Quello lato cambio, invece non l’ho guardato, perché vuoi lavorarci? Essendo in alto è molto meno sottoposto a sforzi, quindi raramente si danneggia

Io non ho nemmeno provato con l’inserto nero, mi sono fidato dell’esperienza precedente di @Shoot vediamo cosa dice lui Per le vibrazioni, al momento devo ancora fare il supporto inferiore, lato passeggero (spero questo weekend), quindi si sentono ancora bene, in particolare in folle, quando sono in marcia, oppure all’innesto della stessa, sono diminuite nettamente.

Io l’ho messo senza, nessun problema di sorta a distanza di oltre un mese. L’inserto nero, serve solo a irrigidire ulteriormente il supporto, cosa che a me non serviva

Concordo in pieno con @cippy

In questa discussione @wwleone ha inserito in ordine i vari listini, nel caso della F60, da 01/03/17 in avanti. Dacci un'occhio

Ciao, in famiglia abbiamo una F56 CooperD, la mia, ed una F56 Cooper, entrambe automatiche. Con la mia faccio normalmente i 22 km/l, la benzina invece ha una media dei 17,5. Io ho i driving modes, il green non lo uso praticamente mai, ma quelle volte che lo uso, su strade extraurbane dritte e veloci, arrivo ad una media di 27 km/l, rispetto ai soliti 22. Più utile la modalità sport, quando l'attivo il motore diviene più reattivo, lo sterzo più pronto, abbinato alla modalità sport del cambio automatico, ci si riesce a divertire un poco. Mio consiglio, con i tuoi km prendi la benzina, minore manutenzione e cose da seguire, motore più divertente, se vai tranquillo i 18,5/19 sono assolutamente realistici.

Grazie per le info @krismini.155 Ti chiedo il parere su un’altro punto, online tanti dicono di fare una seconda sostituzione dell’olio a breve distanza, in modo da cercare per quanto possibile di pulire via eventuali residui (escludendo il lavaggio con il macchinario, che non sai dove va a finire quello che smuovi)… cosa ne pensi? Se l’olio non costa una follia, io farei così, però non ho ancora verificato le cifre in gioco.

È un’anno che si vedono immagini di quelle MINI, mi sa che purtroppo la direzione presa sia quella, i fari sono proprio grandi https://www.autoblog.com/2021/03/18/next-gen-MINI-cooper-ev-spy-photos/

Grazie Faccio conto di fare come te, fra circa 20.000km, ti chiedevo perché le officine specializzate in cambi automatici spingono tanto su questo apprendimento… che magari nemmeno è così indispensabile. Che olio hai usato? Quello Aisin?

@krismini.155 hai poi fatto fare un nuovo apprendimento al cambio automatico, post sostituzione olio?

Se semplicemente hanno modificato il sistema di lavoro della VDC, gli attacchi per i supporti ammortizzatore sono probabilmente rimasti uguali. Purtroppo, senza un ETK aggiornato alle 2021, io non sono in grado di verificarlo

Nel comunicato stampa, alla presentazione della F56 MY2021, scrivevano questo: • Il telaio adattivo è ora dotato del Frequency-Selective Damping (smorzamento selettivo in funzione della frequenza). Secondo te è semplicemente la solita fuffa, oppure c’è qualcosa di diverso? Non ho potuto verificare su nessuna che cosa ci sia di nuovo (sempre che ci sia)