Fuffinet

Scusate non ho finito il messaggio... Dicevo per questo chiedo se le fanalerie che si trovano su autodoc le reputate valide, perchè col 38% di sconto attuale si prendono entrambe a 180 euro..

Lo so ma voglio tenere il veicolo omologato. I miei vetri dei fanali sono completamente opacizzati, ho verificato con due carrozzieri sono opacizzati non solo all'esterno ma anche all'interno quindi la lavorazione è difficile e costosa per ripristinarli. Sto valutando le opzioni a disposizione. Montare gli Xeno senza il kit di retrofit perlomeno per i lavafari mi sembra alquanto rischioso. Inoltre i fari costano, li trovo usati ma poi magari ho lo stesso problema dei vetri opacizzati...

Alogeni per R50 del 2001

Scusate secondo voi le fanalerie che si acquistano su Autodoc per circa 100 euro a faro sono buone/decenti? In BMW originali costano 240 l'una.

Ho visto che si trovano su autodoc le cromature a prezzi umani. Il C4 su Amazon costa parecchio cavolo

Ma le modifiche al motore non sono omologate no?

Perfetto grazie. Si penso di buttarmi sul Gtechniq C4 per i trim neri, vorrei ancora capire cosa fare per le cromature sui paraurti. Cambiarle non so quanto possa costare

Salve, sto affrontando il processo continuo di ristorazione della mia R50. Una cosa che devo fare è rinnovare le plastiche dei parafanghi, griglie sul cofano, minigonne etc... Il colore originale era nero opaco giusto? Grattando con l'unghia mi esce quello, non vorrei fossero antracite. Il codice colore della carrozzeria: 895 British Racing Green Nel caso sapreste consigliarmi un prodotto particolare? Chiedo inoltre consigli per riparare le modanature cromate dei paraurti, sono crepate, che colore si usa?

Grazie a tutti per i consigli

Grazie dei consigli, mi sono consultato con due meccanici molto bravi ed il lavoro e` venuto perfettamente. Vedete qui il pezzo montato, lo svaso e` minimo e il pezzo sta in sede ben fermo. Auto provata, finalmente eliminate le fastidiose vibrazioni che la affliggevano

In BMW si basano sugli esplosi che hanno nel sistema e basta, sia dall'esploso che dal codice il pezzo è quello errato e per ordinarlo devo pagarlo prima senza possibilità di rimborso e costa tipo 80 euro. Anche no grazie, svaso e via

No perche quella campana metallica e` piatta al vertice e deve appoggiare sul telaio, il buco per la vite e` troppo stretto (appunto il diametro per la torx) il cilindro e` piu largo e non deve appoggiare sul telaio altrimenti rimane troppo alto.

Eh si, non so quanto possa ammontare il costo di questa operazione... Immagino si parli di 2000 euro minimo? A me il Midland non dispiace per quello che la uso (5000 km l'anno) e tenerla originale mi fa piacere, pero` qui c'e` gente che dice che il Midland nuovo si rompe dopo poco...

Grazie ma come vedi dalla foto, la sede per la torx fatta a cilindro aggiunge circa 1-1.5 centimetri all'altezza del supporto. Il buco sul telaio e` una semplice filettatura. Praticamente dovrei fare uno svaso sul telaio per far entrare il cilindro. Una modifica che mi urta fare ma temo non ci siano alternative

Non ho capito

Buonasera, sto procedendo alla sostituzione del supporto motore anteriore destro e risulta essere un pezzo introvabile, secondo autodoc e siti simili inserendo telaio e targa esce un pezzo diverso, addirittura ho chiamato la MINI/BMW e mi han dato il codice 22116759732, ma cercando online il pezzo èappunto lo stesso errato che mi ha inviato autodoc. Allego foto. Quello a sinistra è l'oroginale rotto, come vedete ha una filettatura "maschio" avvitata direttamente dentro la filettatura femmina del telaio, il pezzo che ho provato a montare, incompatibile, visibile a destra e che si trova online cercando il codice datomi direttamente dalla BMW presenta invece una filettatura femmina che va passante sul telaio con un dado (credo torx E12 solitamente) maschio. Ora sono disperato non trovo il pezzo corretto da nessuna parte, qualcuno ne sa nulla? MINI R50 costruita Novembre 2001

Salve ancora, voi consigliate di far revisionare eventualmente il mio Midland (prezzo circa 1200 euro revisione completa con garanzia 12 mesi) o far montare un Getrag con tutte le modifiche necessarie?

Eh devo farle controllare... Ho visto che i 4 ammortizzatori Bilstein B4 si trovano a 190 euro su ebay... Devo capire esattamente che altri pezzi servono (biellette & co.) e ordinarli.

Niente, dicono che vada cambiata la centralina e riprogrammata. Sono 680 euro di centralina piu la manodopera che si paga a peso d'oro in BMW. Faccio fare il lavoro e mi tolgo il pensiero pero una bella mazzata perche alla fine tra una cosa e l'altra si va sui 1000 euro e rotti.

Si OK la guarnizione punterie penso di sapere cos'e ma non c'entra niente con la pompa del servosterzo no?

Ah grazie, peccato che spesso la gente mi guarda come mi stesse per esplodere l'auto

Perfetto molte grazie. Gia che ci siamo, il serbatoio con il liquido dell'idroguida perde e mi ha detto il meccanico che sono da sostituire: * Guarnizione della punteria (non ho idea cosa sia) * Tubo di ritorno idroguida Visto che in BMW mi chiedono 300 euro pensavo di cercarmi i pezzi ma non saprei bene identificarli con quei nomi li... Sapreste aiutarmi?

Salve ancora, Vi posto questo video perchè il problema presentato è identico al mio In sostanza si sente quel lamento quando è presente una sterzata (ambo i lati) sia da fermi che in movimento. So che molte MINI ne sono affette, esistono soluzioni conosciute? C'è da preoccuparsi? In diagnostica non esce niente a riguardo.

Tengo a precisare che comunque il sedile è messo molto meglio di prima. Si tratta di una differenza quasi impercettibile specialmente considerato che non è in perfette condizioni (non ho preso il filler).

Allora alla fine ho preso il SOFOLK codice colore 02 (Graphite) va bene ma si nota una leggera differenza, il ritocco risulta appena piu chiaro. Forse bisognerebbe provare il 94 o il 95.