stefus

Sicuramente, ora tornerà a viaggiare😜🚘

Auto ritirata da qualche giorno. Cambiate tutte e 3 le catene, turbocompressore rigenerato, guarnizione della testa nuova, frizione e volano nuovi. Pompa CP4 smontata e controllata ed è a posto, idem la pompa dell'acqua. Cambiata anche cinghia dei servizi con puleggione albero motore, tendicinghia e galoppini. Pulizia del collettore di aspirazione in vasca ultrasuoni. Ricaricata anche l'aria condizionata. L'auto era messa parecchio male, l'ho vista da smontata e c'era da piangere 🥲 qualche rumore, specialmente a freddo, è rimasto (nonostante tutti i lavori elencati eseguiti). Il dubbio che sia stato usato olio sbagliato negli ultimi anni c'è (ci è venuto persino il dubbio dell'utilizzo di olio minerale🙈), lo scarico era inzuppato di olio dall'inizio alla fine (a causa della turbina). Ora l'ho rimessa in sesto tutta, motore rifatto da capo... ha bisogno di macinare km perché era stata usata spesso e per tanto tempo solo per tragitto brevi e, inoltre, anche per pulire per bene tutti i vari condotti dai residui della schifezza che si era accumulata precedentemente nelle tubazioni e nei manicotti. (Per la foto: so che è sporca, non ho ancora avuto il tempo di lavarla😅)

Adesso non è ancora pronta, l’hanno iniziata settimana scorsa. Non ho fretta, però volevo essere sicuro di avere tutto a posto una volta per tutte senza avere timori di dover ritornare in officina ogni settimana🥲

Piccolo aggiornamento: alla fine ho optato per rifare tutto: catena, frizione con volano e revisione turbocompressore. Pulizia motore generale insomma, non mi fidavo nemmeno fosse stato usato in passato quindi ho deciso di fare così per andare sul sicuro. (Il problema all'accensione alla fine l'avevo risolto, semplicemente tutte e 4 le candelette erano bruciate, una volta messe quelle nuove partiva correttamente però poi ho deciso di far rifare tutto).😅

Ciao, controllo o meno, il problema alla catena sull'N47 lo risolvi solo in un modo: sostituendola. E' il difetto di quel motore, sul forum e internet in generale c'è pieno di gente in generale che ha avuto problemi, me compreso. Falla verificare ma c'è gente, come il sottoscritto, cui si è rotta pur facendo "solo" rumore all'accensione e non necessariamente rumore a motore acceso e macchina ferma, quindi non vuol dire nulla. Il pattino tendicatena arriva al punto in cui non riesce più a tenderla come dovrebbe e si rompe, lasciandoti a piedi con conseguenti danni ben più gravi. Era un difetto del motore 2.0 cc bmw che è stato trasportato anche su MINI. L'unica è sostituirla il prima possibile, prima che si rompa da sola col tempo.

Fai fare una prova giochi (non tutti i gommisti hanno lo strumento per farla): mettono l'auto su un ponte apposito, la alzano, simulano il movimento dell'auto in strada e vedono se ha preso gioco qualcosa, ad esempio trapezi, silent block ecc... si tratta di una prova da 5 minuti. Se c'è qualcosa che non va ti chiamo per fartela vedere. Una volta escluso quel problema, procedi con equilibratura gomme (di nuovo per andare su sicuro) e convergenza.

Vi ringrazio lo stesso. Alla fine, dopo alcune considerazioni ho optato per i 17". Le strade qua nelle mie zone sono spesso sporche e molte con buche, prendere i 19" avrebbe voluto dire rischiare ad ogni singola buca di piegare il cerchio, oltre che aumentare non di poco la rigidità dell'auto. Ho preso i 17" neri postati nelle foto perché erano messi molto bene e da un rivenditore a 10 km da casa mia, quindi sono andato a vederli di persona.

Ciao a tutti. Come sapete ho preso anche una Countryman R60. Sto valutando un set di cerchi per le gomme estive. Al momento l’auto monta i cerchi da 18”. Ho trovato dei 19” originali, ad un buon prezzo. Secondo voi potrebbero stare bene? Contate che abito in pianura padana quindi d’estate le strade sono sporche di polvere e alcune volte terra. Valutavo anche i 17” ma avendo le invernali sui 18” sarebbe un po’ un controsenso. Mi dareste un consiglio? Grazie. (allego foto dell’auto e dei cerchi da 19 e da 17 che stavo valutando).

Perfetto grazie

Approfitto di questa discussione per un chiarimento: su R60 la misura dei fori corretta per i cerchi da 18” è 5X120? 5X112 è solo ed unicamente per F60?

Si certo con calma faccio tutto appena ho tempo, la macchina va. Come tutti i ministi mi allorto solo per i rumori🤣

Buono, a posto. Vi ringrazio per i consigli. Per la catena non avrei aspettato comunque tanto dato che so cosa succede quando si rompe (provato anni fa😬). Ovvio che se fosse il volano già che ci sono l'idea è di far fare tutto insieme una volta sola. Farò controllare anche la EGR

La distribuzione devo ancora farla, non fa nessun ticchettio strano per ora, un leggero rumore all’accensione ma sparisce subito quindi stavo cercando di aspettare un attimo prima di rifarla. Vai oltre al rumore di punterie, quello me lo ha sempre fatto anche la R56 sia prima che dopo la distribuzione; c’è un rumore in sottofondo che sembra una vibrazione ed è più cupo…io intendo quello. Mi è venuto quasi da pensare al volano, i km sono pur sempre 130.000. Il mio meccanico (ex meccanico bmw) dice che è a posto. Ho saputo che qualche anno fa hanno fatto un richiamo per i tubi che dal compressore del clima entrano in abitacolo e c’erano stati alcuni episodi di bmw e MINI che avevano una vibrazione simile dovuta ai tubi che sbattevano tra di loro, però non so se sia questo il caso

Buongiorno ragazzi, non contento della R56 mi sono fatto prendere la mano e prima di Natale ho acquistato anche una Countryman R60 Cooper D. Il motore lo conosciamo quindi sapevo cosa stavo comprando ma la R ha tutto un altro fascino per me, auto decisamente più comoda della R56 e più spaziosa. Da amante della serie R ho optato per questa e non per la F. Ho già fatto qualche lavoretto (sostituito entrambi i trapezi anteriori, silent block anteriori, kit servizi con puleggia albero motore) e un tagliando completo con olio + filtri. Ho sostituto anche le gomme con 4 invernali. Ho anche già preso il coperchio valvole originale da sostituire con relativa guarnizione. Scrivo però perché ho un rumore che sento quando mi fermo ai semafori/stop, sia in folle che in marcia: il rumore viene dal vano motore e lo sento anche dentro all’abitacolo, a volte sparisce mentre altre si sente bene. Vi allego un video, c’è da alzare un po’ il volume anche perché è un rumore di sottofondo, come qualcosa che batte, un “trrrr” ciclico. Se accelero anche solo a 900-1000 giri non si sente più nulla. Appena mollo l’acceleratore e premo la frizione riportando i giri a 850 giri per fermarmi il rumore ritorna. Inoltre a freddo, durante l’accensione, ci mette un pochino a partire e ha un minimo ballerino, dopo una decina di secondi si regolarizza, questo vale sia quando è parcheggiata in garage che fuori in strada (ho fatto fare il test batteria ed è a posto). A caldo invece parte regolarmente e subito con minimo stabile. Riuscireste a darmi qualche consiglio? VI ringrazio😃 IMG_1086.mov

Ti ringrazio! Foto già inviata📸😂

Giro a Trivigno, sopra il passo dell’Aprica (SO). Bella nevicata!❄️🥶🚗

Ciao, il motore in questione soffre di problemi alla catena di distribuzione (non è a cinghia). L'ideale, se vuoi quel modello, sarebbe prenderne uno con già la distribuzione rifatta per andare sul sicuro. Le manutenzioni sono nella norma, se rifai la distribuzione ed effettui correttamente i tagliandi non ti viene a costare più della manutenzione di altre auto (salvo imprevisti ovviamente).

Il numero non lo trovi sul faro. Ti serve il sito che ti ha consigliato @MINIco007, inserisci il telaio della tua MINI e ti saltano fuori in automatico i ricambi compatibili col tuo modello specifico.

Io le ho cambiate un paio di anni fa. Tiri con forza, anche con una pinza (tanto poi quella che smonti la elimini) e viene via. Incastri quella nuova e sei a posto. Il prezzo non lo ricordo.

Assicurati di avere una batteria AGM per prima cosa. Inoltre va semplicemente codificata, puoi farlo anche tu stesso con l'app Carly for BMW/MINI

A memoria non ricordo, per me tra i ricambi e la manodopera sarai sui 200€ da un meccanico generico.

Risolto: cuscinetto ruota anteriore sinistra. Sostituito, niente più rumore.

Io avevo un cinguettio tempo fa all'accensione a caldo, proprio come @KEKKONIK. Cambiato la cinghia e si presentava comunque. Alla fine era il tenditore automatico della cinghia da cambiare. A quel punto conviene prendere il kit completo (meglio se in bmw visto che la cinghia completa è come "felpata" internamente) e far cambiare tutto.

Ciao, probabilmente kit servizi da cambiare con cinghia, tendicinghia, galoppino.

Sisi certo, ma anche vedendola è difficile da sentire perché a volte lo si sente e a volte no, essendo comunque un rumore che si sente solo in marcia e di sottofondo. All'alternatore ci ho pensato anche io, adesso appena riesco le farò dare un'occhiata. Vi ringrazio