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Ciao Vam…. Dato che ho letto di scelta fra filtro kn, Bmc ed originale, ho scritto il post. No. Parlo di partenze in prima da fermo… in città, non in pista. Un piccolo lag iniziale. Metto un altro tipo di filtro (sporco e vecchio) e l’auto va meglio. Quindi é il filtro. Se acquistassi il bmc a secco (poliestere) perderei qualcosa ai bassi? Per Vam…. Il preparatore ha detto che non cambia nulla ma si sa…..dopo aver pagato, non ti conosce più nessuno
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Forse il "troppo tappato" di una marca non eccelsa di filtro aria, potrebbe dare quell'incertezza (millisecondi) iniziale? Grazie
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Ciao. Se il post non è stato chiuso vorrei chiedere una cosa. La mia Paceman 1.6 (n47) ha rimappa, egr block, dpf svuotato, kat 200 celle sportivo etc etc. Non vorrei dire una cavolata e se fosse scusatemi....mi sembra che cambiando (fermo restando le operazioni di pulizia) il filtro aria (non bmc, kn o altro) l'auto cambia in qualcosina. Mi spiego, tagliando con filtro nuovo aria (MANN mi sembra), l'auto in partenza ha una leggera esitazione, come un piccolo buco, così come in accelerazione, non la sento esprimersi al massimo.... se rimonto il vecchio filtro aria (sporchissimo) di altra marca (illeggibile oramai), va molto meglio...quindi ci sono differenze fra filtri e filtri che possono seppur di poco modificare il comportamento dell'auto? Forse qualcuno ha una densità minore al passaggio dell'aria e l'auto ha un comportamento più scorrevole? Meglio un filtro "carta" e magari consigliatemi quale.....oppure un filtro in poliestere, quelli che non si oliano? Se costa di più mi va bene, ed anche se fa più "tractor sound" è ok... Grazie dei consigli....
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Grazie. Quindi o c’é solo l’alloggiamento oppure i miei nn funzionano
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Grazie…. ci avevo pensato inizialmente ma non vedendo all’interno una sorta di cassa (senza smontare nulla) e non sentendo suoni con la radio in funzione ho propeso per aerazione. Grazie 🥴
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Ciao a tutti e perdonate la foto con i pelazzi della mia bulldogghina. Quelle laterali sotto il sedile sono griglie di aereazione (caldo/freddo) dell’impianto di condizionamento? Sembrano tappate (forse lo sporco, la polvere)…..o forse non collegate all’impianto…. Aspiro? Grazie
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Infatti, dici bene, perché la mia causa 1 candeletta bruciata nn rigenerava più. Ma ora sono tutte nuove.
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Grazie! Si, le ho cambiate da poco, a 105.000 km Grazie ancora ragazzi per tutte le vostre info preziose 🍾
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Grazie, quindi tutto gestito dal motore… grazie ancora a tutti per i preziosi consigli….💪🏻
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Grazie, ma non ho la spia sul cruscotto. Quindi inserita la chiave elettronica e si accende il quadro strumenti, si pigia lo start e via. Non devo aspettare due secondi affinché, seppur non lo vedo, si spengano le candelette....
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Ciao. La Cooper d non ha la spia delle candelette (accensione e spegnimento). Quale é la procedura corretta per una buona accensione, inserire la chiave e premere subito il pulsante di start, oppure attendere qualche secondo? Grazie 👍🏻
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Ciao. Sulla mia hanno sostituito il gruppo frizione in bmw. Ho sempre lamentato un cigolio forte premendo il pedale della frizione, portata due volte, la prima hanno ingrassato molle, e boccola del pedale ma nulla, anzi aumenta con l'utilizzo e si sente tantissimo. Alla fine, per non vedermi più, hanno risolto sostituendo la forchetta di innesto frizione (mi sembra si chiami così) ed è sparito (tutto in garanzia ovviamente)...
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Grazie Vam…. proprio inetto, non trovo mai nulla sul web!!!🥴 Ti ringrazio 💪🏻
