stefus

È tutto nuovo, kit servizi originale sostituito ad aprile quando ho sostituito la frizione e il volano. Pompa acqua e puleggia albero motore originali sostituiti l'anno scorso invece. L'unico è il galoppino dell'alternatore che però vendono come pezzo unico con l'alternatore (in bmw almeno mi hanno detto così). Per compressore intendi quello del clima? Perché nel caso lo fa sia con aria condizionata accesa che spenta. Mi è venuto in mente di poter provare a rifare la convergenza e il bilanciamenti delle ruote. Ora che ci penso ho una leggerissima vibrazione allo sterzo da un paio di mese (una cosa lievissima). Magari è quello, non saprei.

Ciao a tutti, è da qualche giorno che sento un rumore strano mentre l'auto è in marcia. Non viene dal motore, sembrerebbe zona ruote. È simile a un ululato ma abbastanza leggero e non segue i giri motore. Lo si sente solo quando si sta aumentando la velocità, all'incirca dai 60-65 km/h in poi e poi rimane pressoché costante. Se si accelera di più portandosi verso i 120-130 km/h aumenta leggermente ma non più di tanto. Quando si decelera si sente lo stesso ululato al contrario, come se si affievolisse man mano fino a scomparire (faccio fatica a spiegarlo). Sinceramente avevo pensato ad un cuscinetto ruota però presumo che un cuscinetto rotto faccia un bel baccano. Il motore va sempre bene, solo che a velocità costante c'è questo rumore di sottofondo, a volte leggero e a volte più pronunciato. Ho pensato anche alle gomme però non mi sembrano consumate, sono delle Michelin PS5 acquistate l'estate scorsa e con all'attivo circa 20.000 km. A qualcuno è mai capitato qualcosa di simile su serie R? Avete consigli? Ringrazio anticipatamente.

Potrebbe anche essersi semplicemente rotta la guarnizione di un manicotto tra l'aspirazione e il turbo, non sarebbe la prima volta che capita. Quando questo succede senti un fischio in sottofondo quando acceleri, proprio perchè non c'è più tenuta da parte della guarnizione che si è spostata leggermente o rotta.

Ciao, per la domanda che fai è difficile rispondere precisamente. Se ben tenuti e con una corretta manutenzione possono farti anche il doppio dei km che l'auto ha attualmente all'attivo. Sicuramente con quel chilometraggio, nel caso non sia ancora stata fatta, io farei rifare la distribuzione.

Ciao, a me sulla R56 diesel al cambio della frizione lo scorso mese hanno messo l'olio cambio 75w80. Confermo i 2 litri.

Molto bella, nuovo look. Che gomme hai scelto?

Io alla fine, al contrario di quanto credevo, non riuscirò ad esserci causa lavoro🥲

Molto bella, ha il suo fascino😃

Settimana scorsa ho fatto montare la frizione nuova con volano nuovo, sostituita anche la pompetta dietro al pedale della frizione e già che c'ero anche un nuovo kit servizi. (montavo ancora la frizione originale) Pedale frizione decisamente morbido, senza scalini di alcun tipo lungo l'intera corsa del pedale; ora stacca quasi subito appena si solleva il piede dal pedale.

Non mi pare una cifra malvagia contando che si sta parlando di BMW e non di un meccanico generico. Io procederei, brutto da dirsi ma prima o poi sarebbe comunque da fare quel lavoro, quindi come si dice: tolto il dente tolto il dolore. Se poi l'auto ti piace perché cambiarla? @MINIco007

Qualche tempo fa ho provato la MINI Cooper di un mio amico nella stessa motorizzazione, 1.6 120cv benzina. Quello che posso dirti è questo: auto soggetta a consumo d’olio (una volta che cominci non finisci più), solo che finché non ce l’hai non puoi saperlo. Interni da pulire e sanificare sicuramente, paraurti un po’ segnati, gomme da sostituire. Vedere se la distribuzione è stata già rifatta o meno. Il mio consiglio è: o parli col venditore e cerchi di abbassare il prezzo, facendoti inserire almeno un treno di gomme nuove di qualità e richiedi una sistemazione dei paraurti oppure ti consiglio di tenere duro ancora un pochino e guardare meglio in giro. A livello di tenuta di strada invece è divertente, come tutte le MINI d’altra parte, sicuramente è un modello in cui puoi sentire ancora il famigerato go-kart feeling che strappa sempre un sorriso. Vedi tu, se riesci ad abbassare il prezzo è farti inserire alcune lavorazioni non sarebbe niente male.

Sempre sul pezzo! Ottima resa estetica improntata sull’aggressivo, gomme fantastiche😎

Ciao a tutti, sono qui per porvi un quesito. Da una settimana circa, quando premo il pedale della frizione, sembra "sfiatare" un filo d'aria. Dietro al pedale c'è un meccanismo a pompetta ricoperto da un soffietto di gomma. Ruotando il soffietto su se stesso il rumore sparisce per poi ritornare dopo poco. Stasera, sentendo di nuovo quel "fruscio" ogni volta che premevo il pedale mi sono chinato sotto la pedaliera, ho toccato il soffietto sganciandolo nella parte terminale e il rumore è sparito. Ho fatto anche un giro in tangenziale e zero, tutto a posto. Ho in preventivo già il cambio frizione per il mese prossimo (appuntamento già fissato), ho anche procurato la pompetta nuova del pedale. Per curiosità ho provato a premere anche quella nuova (con le mani ovviamente dato che non è ancora stata montata) e fa il medesimo soffio. (allego video del soffio e foto del soffietto di gomma in questione). Da cosa potrebbe essere dovuto? Fino a pochi giorni fa non l'avevo mai sentito. Ringrazio in anticipo. telegram-cloud-document-4-5776361547148300310.mp4

Ciao, prova così: coperchio punterie + guarnizione + kit o-ring iniettori. Non comprarli di marche secondarie perchè c'è gente cui si è deformato essendo alcuni di plastiche scadenti. Per l'appunto essendo tutto di plastica (purtroppo) meglio prenderli in bmw, paghi un pelo di più ma almeno sono originali. In bmw la guarnizione è già compresa nel coperchio.

Io ci sto pensando, non so ancora però se sarò completamente libero quel weekend🙃

Ciao, potresti anche semplicemente aver perso la guarnizione del manicotto che va dall'aspirazione alla turbina quindi senti uno sfiato simile a un soffio. Eventualmente basta far rimettere la guarnizione e tutto ritorna a posto.

Divertente sulla neve?😆

Ciao, io ho messo Sachs, pari agli originali. Ho tenuto sempre molle originali. Assetto stock in pratica, non ribassato.

Complimenti! Per le gomme potrebbe anche essere il fatto che siano un pò ovalizzate o veramente molto consumate.

Sisi per il fap e vi ringrazio per i bei commenti. Avevo fatto la distribuzione ad Ottobre e a Marzo mi sono accorto che continuava a rigenerare, quindi avevo speso da poco una bella cifra. Il fatto inoltre è che la R56 a me piace ancora moltissimo, quando la guido mi mette ancora il sorriso come il primo giorno e quindi avevo deciso di sistemarla in tutte le sue parti e godermela ancora per un pò di anni.

@Vam comunque in bmw il preventivo era tipo di 4000€, una cifra folle😅

Lo so e non ci crederai ma sono d’accordo con te😂. È stata una decisione che ho dovuto prendere perché tra il covid e varie altre spese principali, mi era saltato fuori pure quel problema ma l’auto mi serviva, perciò in quel periodo è stata una scelta dettata più dal risparmio. Certo: attualmente 249.000

Ciao, come promesso racconto un pò tutta la storia dell'auto. MINI R56 Cooper D. Mi lascia a piedi qualche anno fa causa catena di distribuzione. Come si sa, i motori N47 sono "famosi" per quel punto debole. All'epoca ancora non ne ero a conoscenza di questa problematica; ebbene da quel momento ho iniziato ad informarmi su tutto (o quantomeno ci provo)😅. Rifatta la distribuzione, dopo qualche mese mi sono accorto che il DPF continuava a rigenerare: fatta diagnosi e il responso è stato quello di intasamento elevato. Consigliato cambiarlo ma, dato il costo enorme in bmw e vivendo in città, ci sarebbe stato il rischio di intasarlo nuovamente. Prima del covid percorrevo molti km e avevo modo di "spurgarla" meglio. Ora lavoro a 5 km da casa quindi non ho più occasione di fare tantissimi km. Di conseguenza ho optato per escludere fap ed egr da centralina. Motore decisamente più libero e vigoroso, sopratutto in ripresa. Sempre in questa occasione è stata effettuata inoltre la revisione del turbocompressore. Ho effettuato una pulizia del collettore d'aspirazione tramite vasca ultrasuoni in modo da eliminare tutte le impurità accumulate negli anni. Sostituiti tutti e 3 i supporti motore (quello inferiore nel 2021). Cambiato coperchio valvole con relativa guarnizione e kit guarnizione iniettori. Ho cambiato anche la pompa dell'acqua e la cinghia dei servizi. L'inverno scorso, a causa dell'enorme quantità di buche che ci ritroviamo sull'asfalto, mi è scoppiato l'ammortizzatore anteriore sinistro. Me ne sono accorto perchè lo vedevo perdere olio. Dato che vivo in pianura padana e le strade interne da noi sono spesso sporche e a volte con ghiaia/polvere e terra, ho optato per montare un assetto stock (quindi non ribassato), acquistando 4 ammortizzatori Sachs in abbinamento alle molle originali. Mi sarebbe piaciuto montare delle molle eibach pro-kit ma le strade che abbiamo qua mi hanno fatto cambiare idea😅. Ho cambiato anche i dischi dei freni con dei Brembo Xtra forati sia all'anteriore che al posteriore, in abbinamento con pastiglie Brembo Xtra all'anteriore e Textar al posteriore. Ne ho approfittato per cambiare anche i tubi originali dei freni mettendo tubi in treccia della HP3. Come gomme estive ho montato nei mesi scorsi, su consiglio dell'amico @LucasCooper, delle Michelin Pilot Sport 5, abbinate a cerchi in lega da 17" Mak Jackie Ice-Black. Come invernali, invece, utilizzo delle Kumho Wintercraft WP51 montate su cerchi originali MINI da 16", con le quali mi sono trovato davvero bene, tant'è che nell'inverno 2019 mi hanno portato fino a Livigno nonostante ci fosse una grossa nevicata in atto lungo il passo del Foscagno, sopra Bormio (le catene come sapete non si possono montare coi cerchi da 16). Lavorando nel mondo Automotive, qualche mese fa ho effettuato personalmente la pulizia degli interni e dei tessuti dei sedili, servendomi anche dell'aspiraliquidi. A grande linee questi sono stati tutti i lavori effettuati sull'auto. È del 2011, ha i suoi km, faccio i tagliandi regolarmente ogni 10/15.000 km. Mi diverte ancora enormemente pur essendo diesel e, pur non essendo una S o una JCW, ogni volta che la parcheggio mi giro a guardarla, come un bambino con un gioco nuovo.🙂 Allego qualche foto in veste invernale ed estiva.

Veramente molto bella, colore azzeccato! Che sia una One o una JCW, una MINI diverte sempre. Il consiglio che posso darti è di godertela.

Ti ringrazio!