GianBG

allora prova con un polish ultrafine, un batuffolo di cotone e tanto olio di gomito.

anche a me sa di calcare. prova a spalmarci sopra un po' di viakal gel (quello che si usa a pulire i bagni) e a lasciarlo agire 5 minuti, rigorosamente a marmitta fredda

se li tieni nutriti con la crema apposta, direi proprio che dureranno!

benvenuto!

benvenuto! ti invidio molto gli interni in pelle chiara!

concordo con Julius. Fallo fare in concessionaria con il pacchettino, così ti resettano anche la spia.

welcome! anche io ho preso da poco la mia R60 SD, usata.

ti ho mandato le foto come messaggio pvt.

benvenuto! viste le motorizzazioni presumo tu ti riferisca alla serie F della countryman.

benvenuto!

le 4 stagioni sono 'naturalmente' più tassellate, per cui sarà difficile trovarne di più silenziose di un modello estivo.....

io potrei valutare di venderti una serie dei miei 17", perchè sto considerando di passare ai 18 sulle estive. attacco 5 fori.

welcome. oltre alle normali cose, gli aspetti più critici del motore della sd sono: - gruppo servizi; puleggia motore, cinghia e via dicendo - catena di distribuzione - fap se l'auto è stata manutenuta regolarmente 160.000 km sono tantini, ma non troppi. poi dipende anche da quanto pensi di usarla tu e per quanto vuoi tenerla.

riesumo questo post per una domanda. Anche io sono arrivato al punto di sostituire la famigerata puleggia. E' necessario sostituire anche il tendicinghia o se quello sta bene lo si può lasciare?

welcome!

benvenuto! stessa auto mia! 🐵

nessun problema per lo spostamento. Grazie per la dritta, gli scrivo un PM 🐵

resuscito questo vecchio post perchè sarei interessato a fare il lavoretto sulla mia Countryman SD del 2016 c'è qualcuno in zona BG-MI che potrebbe darmi supporto?

welcome!

Sicuramente il parametro dell acceleratore conta. Però il punto è che la centralina il cambio marcia decide di farlo. Solo che non avviene in un passaggio ‘pulito’ ma con una specie di pausa in mezzo. e si comporta allo stesso modo sia in uso automatico sia sequenziale

Ha iniziato a farlo recentemente. Io me ne sono accorto facendo salite in montagna perchè in quella circostanza il doppio passaggio è veramente evidente. C'è da dire che non c'è nessuna sensazione di 'slittamento'

Non ci sono errori di sorta. Il titolare dell'officina che ha fatto la manutenzione mi dice che è normale nel convertitore di coppia , ma io sono abbastanza sicuro che prima di quest'estate il cambio avvenisse in un solo passaggio, come per altro avviene in tutte le altre marce. di cambiare pezzi a caso con un cambio automatico direi che nn se ne parla prorpio, visti i costi. volevo proprio capire se qualcuno con il mio stesso motore/cambio ravvisa lo stesso comportamento (e in quel caso avrebbe ragione il manutentore) oppure se effettivamente sono l'unico che registra un comportamento del genere

in linea teorica, se fosse il disco deformato, dovrebbe vibrare sempre, mentre da quello che scrivi tu sembra che lo faccia solo quando l'impianto è sollecitato. Potrebbe però anche essere che i dischi si deformino leggermente quando si scaldano molto. quanti km hanno sulle spalle?

in teoria se la seduta è umida non dovrebbe avere un maggior peso abbastanza alto da far scattare il sensore. prova ad aspettare che si asciughi completamente e vedi se lo fa ancora.

Ciao a tutti. Premetto che sono abbastanza neofita, perché ho acquistato la mia Countryman SD all4 automatica a dicembre del 2020, usata con 93.000 km (l’auto è stata immatricolata nel 2016) Ora sono a 104.000 e mi sono accorto di una cosa ‘strana’, che sono abbastanza sicuro prima non facesse (ma non ho il riferimento del comportamento ‘da nuova’) Il cambio automatico, nel passaggio dalla 2 alla 3 non è sempre diretto, ma a volte presenta come un passaggio intermedo (vedi video. il passaggio in alcune occasioni è ulteriormente accentuato) Ovvero, quando inizia la cambiata si vede un primo abbassamento di giri del motore, seguito da un secondo a brevissimo lasso di tempo . Il comportamento è accentuato in salita o quando si guida con poco gas. Se si affonda sull’acceleratore invece la cambiata è ‘pulita’ con un solo abbassamento di giri. Visti i km e visto che l’auto è stata sempre manutenuta in BMW (che notoriamente dice di non toccare il cambio), ho provveduto a fare il famigerato cambio olio+lavaggio (che devo dire ha migliorato nettamente la fluidità di funzionamento) ma il problema è rimasto (il video è stato fatto prima della manutenzione). Qualcuno che ha los tesso motore abbinato allo stesso cambio può riportarmi la sua esperienza personale? Grazie IMG_5404.MOV