Riccardo23

Salve a tutti, A cosa corrispondono i valori della lambda, o meglio come si leggono? Per capire se la macchina è grassa o magra?

Ciao a tutti, voglio condividere con voi tutti i lavori che ho fatto di recente sulla mia R50 nell'ultimo mese. per la seconda volta ho sostituito il semiasse destro, non perchè si fosse rotto ma perchè aveva preso gioco sul millerighe del cambio. Dopodichè mi si è rotto il sieger che tiene il semiasse fermo sul gunto omiocentrico sinistro, cambiato direttamente anche quello (170k km alle spalle era anche ora). Cambiato la coppia di testine di sterzo. La destra,non so come, era rotta al pari dell'attacco sul portamozzo(la filettatura con il dado non esisteva più) ma chissa come non si era tolta. Già che c'ero ho cambiato anche i gommini dei bracci oscillanti. Di recente ho cambiato anche il motorino di avviamento poi gia che avevo la macchina ferma ho dato una bella pulita al radiatore, ho tolto i collettori di aspirazione e la farfalla pulendo il tutto. Condizioni buone in realtà. Ho montato la resistenza sulla ventola per la prima velocità che ora funziona, ed ho sostituito tappo radiatore e sede del termostato che non teneva più. Ieri invece ho finito con i supporti degli ammortizzatori anteriori ormai da buttare ( ringraziamo le strade, lisce come sempre ). Ho anche fatto revisionare gli ammortizzatori, che però stavano bene, infatti ho speso veramente poco. Ho fatto anche il tagliando e stavolta ho messo l'additivo Bardahl per la pulizia del motore che, visto il colore dell'olio prima e dopo, il suo lo ha fatto. Dopo ho messo un altro additivo, sempre bardahl, il B4 che , sarà solo suggestione, ma sembra aver reso la macchina quantomeno più fluida e silenziosa.Completato tutto con candele ngk nuove olio freni e antigelo nuovi. Tutto ovviamente fatto in garage da solo senza ponte o altro😂

Si r50, ma credo che r50 e r53 montino le stesse ventole per il raffreddamento pero non sono sicuro al 100%

Nuovo giorno, nuovo problema..... L'altro giorno torno a casa controllo i livelli vedo l'acqua bassa. Non riscontrando perdite tranne per qualche goccia vicino al tappo del radiatore. Dopo un giretto di circa 10km ricontrollo i livelli e l'acqua era in ordine. Torno a casa ( circa 5km di salita) lascio la macchina accesa al minimo apro il cofano e vedo l'acqua nella vaschetta che è molto sopra al max e iniziava a bollire. Controllo la temperatura da OBD 105 gradi. Arriva a 110, attacca la ventola. La prima cosa strana è che se spengo la macchina neanche un minuto e poi la riaccendo controllo la temperatura da 110 torna a 98 100 gradi. Seconda cosa strana (ma non troppo ) la ventola. So che lo hanno di difetto quello che si rompe la prima velocità, ma a che velocità attacca? In tutto questo olio perfetto, candele uguale 0 fumo dallo scarico, 0 olio nell'acqua, insomma, tranne un pò di puzza di benzina quando metti in moto a 40 gradi tutto regolare. La temperatura in marcia è sempre tra 88 e 96 gradi mai sopra. E mai successo a qualcuno? So che per riparare la ventola si mette una resistenza, di che tipo? Come e dove si monta? Il fatto che sotto il tappo ci sia qualche goccia di liquido può dare questo problema ( magari non tiene la pressione bene??) Tappo sostituito 2 anni fa perche non teneva più e l'acqua bolliva dopo poco, sostituito e la macchina era perfetta Termostato con 2 mesi di vita. Grazie

Voi trovate ancora la super +? Da me è estinta Visto che sul fuoristrada a gasolio ho dovuto smontare e pulire serbatoio e iniettori e sostituire il filtro dentro il serbatoio ( con la modica cifra di 750 euro perché tante cose le ho fatte da me) e viste le condizioni del mio filtro benzina dopo 15k km un po di additivo lo metto, tanto non fa nulla, però...

Ho visto che ci sono alcuni centri che fanno la pulizia con l'azoto mi pare. Personalmente mai provato, ma parlando a qualche raduno ho sentito opinioni positive in merito. Alcuni dicevano di motori più fluidi e meno rumorosi, altri di aumenti di potenza (non sono convito ) mentre la pulizia degli iniettori con additivi è una cosa che faccio di norma ogni 4 5 mila km e male non fa.

Salve, Alla fine ho optato per delle Khumo Solus 4 stagioni (b per frenata e d per consumo). Partendo dal presupposto che hanno le stesse specifiche e disegno sia di toyo che yokohama e anche lo stesso prezzo più o meno devo dire di essere rimasto sorpreso. Partiamo dal prezzo, 320 euro per il treno (altri 30 dati al gommista per montaggio ed equilibratura) molto buono per la qualità della gomma. La tenuta sull'asciutto è impressionante per delle 4 stagioni (ma anche confrontate con le estive non è male), forse l'unico problema è che sono delle 4 stagioni più invernali, quindi a 40 gradi soffrono un pò. Il loro punto forte però è sul bagnato, infatti le ho testate sotto il diluvio universale praticamente sia in città che in salita che il autostrada è non ho mai avuto ne esitazioni ne tantomeno problemi in frenata e in tenuta. Come dicevo, uniche 2 pecche se vogliamo sono il fatto di essere forse un filino troppo "morbide" e indirizzate verso l'inverno ( hanno anche i classici scavi per la neve delle gomme termiche ) e quello di essere un pò rumorose ( 72db ) dovuto al disegno direzionale della gomma. Detto ciò approvate a pieni voti in misura 205 45 r17

Salve a tutti, Dopo quanto conviene cambiare gli ammo/ che segnali danno? Siccome devo cambiare i supporti anteriori non mi pare il caso mettere supporti nuovi su ammortizzatori scoppiati. La guida comunque è buona, la macchina non spigola o saltella più del solito ed è sempre piantata a terra, pero volevo un parere magari da chi ha più esperienza di me

Diciamo che questa era piu pensata come un occasione per portare qualche esperienza su gomme di qualunque genere di queste misure per aiutare un pò tutti. Il discorso mio m+s era per portare un esempio. Comunque secondo me sono un buon compromesso tra la gomma estiva e quella invernale per chi non ha il secondo treno di cerchi su cui montare le altre gomme e non fa tanti km. Per mia esperienza, quando lasci il treno di estive da novembre a aprile in garage si induriscono e perdono un pò in tenuta, rumorosità ecc... Per cui tendo ad optare per le 4 stagioni visto che, come detto, la macchina la uso in città e poco più e se vedo previsioni estreme e per i viaggi lunghi prendo il mio C5 dove monto i le invernali e le cambio d'estate (tra me e mio padre facciamo quasi 50k all'anno con quella macchina)

Beh chi monta una gomma cinese su una R53 è quasi da ergastolo 😂 Tornando seri quello che dice è un pò quello per cui ho aperto la discussione e quello che volevo dire: La gomma (parere personale) ci vuole buona nel 98% dei casi Finche devi fare quei 10 km di quasi città potevano anche andare le mie care ( ormai mi sono affezionato ) cinesi, nel senso, sai che piove vai piano piano per quei 4 km e vai. Ora che inizio a fare superstrada, metti che ti trovi un temporale, maltempo o qualunque cosa la gomma fa la differenza. Detto ciò, per quello che ho provato ed ho sentito, non credo che si possa apprezzare la differenza tra una Bridgestone e una Toyo/Yokohama ecc.. perché è difficile portarle a quei livelli di stress. Molto differente il discorso tra una Michelin e una Aotelli o simili. Però magari esistono marche cinesi (ma sono titubante) che non sono conosciute qua e magari sono di qualità medio/alta. Per fare un paragone con l'olio il Mannol in Germania è famoso ma qua non è cosi diffuso. Prezzo più basso dei più famosi Shell, Castrol, Mobil ecc ma qualità alla pari e consumi più bassi ( esperienza personale e condivisa da vari meccanici che lo commercializzano ). Qualcuno ha provato le Falken invece?

Scusate solo per curiosità personale, la vite di spurgo della frizione dove si trova?

Alla fine risolto con bulbo e filtro olio nuovi. Bulbo originale + filtro olio e montaggio 120 euro (a prezzo di amicizia)

Salve a tutti, Viste le 28 pagine di una vecchia discussione ho pensato che, a distanza di tempo, fosse interessante fare una specie di Punto della situazione, anche per aiutare chi, come me, deve cambiare gomme. Credo siamo tutti d'accordo che: Se devi usare la macchina per 3km al giorno in città puoi montare anche le gomme da masticare, a 40 km/h va bene un pò tutto Se vai in pista monta semislick o Pilot Sport che non sbagli Per tutti quelli che sono nel mezzo( come me ) invece è interessante condividere esperienze ed opinioni Parto io: Ho una Cooper r50 e la uso per pochi km al giorno per la maggio parte del tempo e qualche volta autostrada/extraurbane Faccio meno di 30/40k km all'anno e non mi va ogni volta di montare gomme estive-invernali perché se devo fare viaggi lunghi prendo l'altra macchina e da me non nevica. All'acquisto ho trovato su delle gomme cinesi anche per il cinese (Aotelli se non sbaglio). Visto che non andavo in università ancora le ho tenute fino ad ora che sono a fine vita. In realtà, nonostante io abiti in montagna 😜 le gomme da supermercato non sono andate male male come tenuta e frenata.... sul bagnato c'è da andare piano Misura 205 45 r17 Ora devo cambiare gomme quindi, restando sempre su m+s mi sono guardato un po in torno Tolte le gomme da 45 euro l'una Tolte le top da 130 euro l'una (Ripeto: non nevica/gela mai, pochi km in autostrada e devono fare 13/15k km all'anno) Tra i 75 e i 120 euro a gomma si collocano una miriade di gomme. La mia idea era di prendere qualcosa tra: TOYO Yokohama Kleber GtRadial Kumo Falken e Nakang Quindi libero spazio alle vostre esperienze/opinioni su qualunque tipo di gomma cosi da potersi fare un idea generale(me compreso che sono moooooolto indeciso). Grazie a chi participerà a questa specie di chiaccherata tra amici

Salve, Ho portato la macchina dal meccanico e mi ha detto che poteva essere il filtro olio o più probabilmente il bulbo. Siccome avevo gia ordinato l'olio(mobil 1 esp 5w40) e filtro olio gli ho fatto comprare solo il bulbo. Lui mi ha rassicurato che potevo girare "a corto" senza viaggi lunghi fino a quando non arriva il pezzo. Ieri dopo un avvallamento appena aver fatto una salita molto ripida abbastanza piano ha iniziato a lampeggiare la spia. Ho spento, dopo un 10 minuti buoni ho provato a mettere in moto e la spia ha smesso di lampeggiare. Tornando a casa non ha più dato problemi. Speriamo bene tanto domani arriva il bulbo (originale MINI montato 80 euro 🤦‍♂️)

Grazie, vediamo stavolta cosa si è rotto🤦‍♂️

L'olio e a metà tra min e max e ha meno di 8k km alle spalle.

Salve a tutti, Ieri a macchina calda davanti casa ha iniziato a lampeggiare la spiaggia pressione olio. Stamattina a macchina fredda invece è rimasta spenta. A qualcuno è capitato? Volevo capire se portarla dal meccanico con il carro attrezzi oppure potevo guidarla fino al meccanico visto che è spenta. Ho pensato anche al bulbo oppure alla pompa olio direttamente. Grazie a tutti

Diagnosi semiasse destro probabilmente il tripode rotto e cuffia del semiasse sinistro. Poi mi ha detto il meccanico che se la frizione è idraulica può fare lo spurgo e comunque non è ovalizzata. Pensavo peggio 😂😂

Non ho risolto, era solo un altro inconveniente che si aggiunge alla lista.... Il supporto credo sia molto probabile che sia da sostituire. Domani passo dal meccanico e sento che mi dice. Grazie mille

Ieri sentivo fortissime vibrazioni anche a 50kmh cosi ho controllato la macchina e ho potuto notare come la cuffia del semiasse lato cambio sia completamente esplosa. per prova ho messo 2 siringate di olio e ho messo una fascetta per provare a chiudere e sembra vibrare meno. Domani porto la macchina dal meccanico per la sostituzione e per verificare altri problemi

Salve a tutti, In una settimana la mia piccolina mi sta tirando fuori problemi su problemi. Ultimo della lista è una fortissima vibrazione oltre gli 80km/h. In pratica stavo controllando il motore e mi sono accorto che il supporto del cambio si stava allentando così l’ho stretto un po’. Da quel momento l'auto per un po’ era normale poi ha iniziato a vibrare solo dopo i 100km/h e poi smetteva. La cosa particolare è che lo faceva solo dando gas oltre al 50%. Facendo un po’ di prove ho scoperto che più stringo il supporto cambio più vibra ma la cosa che mi fa storcere un po’ il naso è che la vibrazione cessa appena tolgo il piede dell'acceleratore e non è influenzata minimamente dai giri motore ma solo da quanto gas dai. Potrebbe essere il tripode del semiasse destro(visto che la vibrazione viene da la) o il giunto omiocentrico ? Anche se comunque la macchina non ha giochi particolari sui semiassi (controllate insieme all'equilibratura fatta da poco) e lo stesso non ha vibrazioni classiche dei cerchi ovalizzati. Grazie mille

Salve, Come credo ogni possessore di r50 devo sostituire i supporti anteriori degli ammortizzatori che ormai sono completamente crepati (i cerchi da 17 non aiutano credo 😂😂) Siccome volevo evitare di sostituirli di nuovo a breve, c'è qualche upgrade che posso fare? I supporti delle r56 cooper di prima generazione montano? Grazie a tutti

Salve a tutti, dopo svariate ore credo di aver risolto il problema. Mi hanno finalmente consegnato il manicotto originale dell'aspirazione (85 euro usato) così ho buttato via il vecchio. Ho comprato un manicotto che fa un angolo di 90° cosi da mettere il filtro parallelo al motore di diametro leggermente superiore al manicotto aspirazione cosi da non ridurre la quantità d'aria in ingresso. Dopo di che se avete presente la presa d'aria originale delle r50 ho inserito un manicotto in silicone dove il tubo originale va nell'airbox (in foto si intravede) cosi da portare l'aria direttamente dentro la parte conica del filtro (io monto un biconico aperto sopra). In questo modo il manicotto non va direttamente dentro ma si ferma appena fuori (a pari dell'anello argentato). Candele color nocciola in tutte se situazioni nelle quali le ho testate. Temperature: ovviamente sono meno stabili rispetto al classico airbox ma, dopo pochi km vanno intorno ai 4 5 gradi di delta e al massimo 10 11 nel traffico. Si mantengono stabili sui 4 5 gradi anche su tratti in salita spinti o in autostrada. Per finire il tutto ho montato candele ngk a 4 elettrodi nuove, olio shell Helix ultra 5 w 40 filtri olio e benzina nuovi e gia che c'ero ho smontato la valvola a farfalla elettronica e gli ho dato una ripulita cambiando anche il tubicinio benzina che aveva fatto il suo. Macchina molto più libera e piena specie agli altri. Spero possa tornare utile a chi vorrà provare (anche per noia ahahahah) il filtro a cono. Grazie a tutti per l'aiuto🙂😉

Buonasera, Ho avuto modo di fare qualche log e ho visto un paio di cose interessanti: Il delta di temperatura è mediamente sui 10/11 gradi a basse velocità, nel traffico arriva fino a 15 gradi(7 esterno 22 al collettore). Durante la guida normale va dai 3 ai 6 gradi In salita aprendo arriva a 15 14 gradi con 6 7 esterni. Riassumendo, sono circa 4 5 gradi in più del pannello, mentre la differenza si sente specie dai 4500 giri a salire, mentre sotto si è svuotata. Adesso resta solo da controllare il colore delle candele (purtroppo non ho ancora l'indicatore AR 😂) Qualcuno sa quanto dovrebbe essere il delta delle temperature accettabile tra esterna e aspirata?

Come immaginavo, i parametri sono molto utili e carini, come ho scritto sull'altra discussione del filtro😉 Grazie mille