Cryptato

Scusate, intendevo sprint filter

Ciao Vam…. Dato che ho letto di scelta fra filtro kn, Bmc ed originale, ho scritto il post. No. Parlo di partenze in prima da fermo… in città, non in pista. Un piccolo lag iniziale. Metto un altro tipo di filtro (sporco e vecchio) e l’auto va meglio. Quindi é il filtro. Se acquistassi il bmc a secco (poliestere) perderei qualcosa ai bassi? Per Vam…. Il preparatore ha detto che non cambia nulla ma si sa…..dopo aver pagato, non ti conosce più nessuno

Forse il "troppo tappato" di una marca non eccelsa di filtro aria, potrebbe dare quell'incertezza (millisecondi) iniziale? Grazie

Ciao. Se il post non è stato chiuso vorrei chiedere una cosa. La mia Paceman 1.6 (n47) ha rimappa, egr block, dpf svuotato, kat 200 celle sportivo etc etc. Non vorrei dire una cavolata e se fosse scusatemi....mi sembra che cambiando (fermo restando le operazioni di pulizia) il filtro aria (non bmc, kn o altro) l'auto cambia in qualcosina. Mi spiego, tagliando con filtro nuovo aria (MANN mi sembra), l'auto in partenza ha una leggera esitazione, come un piccolo buco, così come in accelerazione, non la sento esprimersi al massimo.... se rimonto il vecchio filtro aria (sporchissimo) di altra marca (illeggibile oramai), va molto meglio...quindi ci sono differenze fra filtri e filtri che possono seppur di poco modificare il comportamento dell'auto? Forse qualcuno ha una densità minore al passaggio dell'aria e l'auto ha un comportamento più scorrevole? Meglio un filtro "carta" e magari consigliatemi quale.....oppure un filtro in poliestere, quelli che non si oliano? Se costa di più mi va bene, ed anche se fa più "tractor sound" è ok... Grazie dei consigli....

Grazie. Quindi o c’é solo l’alloggiamento oppure i miei nn funzionano

Grazie…. ci avevo pensato inizialmente ma non vedendo all’interno una sorta di cassa (senza smontare nulla) e non sentendo suoni con la radio in funzione ho propeso per aerazione. Grazie 🥴

Ciao a tutti e perdonate la foto con i pelazzi della mia bulldogghina. Quelle laterali sotto il sedile sono griglie di aereazione (caldo/freddo) dell’impianto di condizionamento? Sembrano tappate (forse lo sporco, la polvere)…..o forse non collegate all’impianto…. Aspiro? Grazie

Infatti, dici bene, perché la mia causa 1 candeletta bruciata nn rigenerava più. Ma ora sono tutte nuove.

Grazie! Si, le ho cambiate da poco, a 105.000 km Grazie ancora ragazzi per tutte le vostre info preziose 🍾

👍

Grazie, quindi tutto gestito dal motore… grazie ancora a tutti per i preziosi consigli….💪🏻

Grazie, ma non ho la spia sul cruscotto. Quindi inserita la chiave elettronica e si accende il quadro strumenti, si pigia lo start e via. Non devo aspettare due secondi affinché, seppur non lo vedo, si spengano le candelette....

Ciao. La Cooper d non ha la spia delle candelette (accensione e spegnimento). Quale é la procedura corretta per una buona accensione, inserire la chiave e premere subito il pulsante di start, oppure attendere qualche secondo? Grazie 👍🏻

Ciao. Sulla mia hanno sostituito il gruppo frizione in bmw. Ho sempre lamentato un cigolio forte premendo il pedale della frizione, portata due volte, la prima hanno ingrassato molle, e boccola del pedale ma nulla, anzi aumenta con l'utilizzo e si sente tantissimo. Alla fine, per non vedermi più, hanno risolto sostituendo la forchetta di innesto frizione (mi sembra si chiami così) ed è sparito (tutto in garanzia ovviamente)...

Grazie Vam…. proprio inetto, non trovo mai nulla sul web!!!🥴 Ti ringrazio 💪🏻

Non vorrei provare a tirarle via con una leva in plastica piatta e romperle....

Sempre io…. Riesco a smontare la centrale, anche se la meno rumorosa? E poi quella orizzontale ? Non credo basti passarci un panno con olio di vaselina…. Hanno 12 anni…

Ciao. Scusate il disturbo, forse mi è sfuggito un post similare. Ho le griglie dell'aria della mia r61 cooper d rumorosissime, sia quella ovale (con il sensore luce suppongo) che la orizzontale indicate con le frecce, plastica induritasi con gli anni suppongo. E' uno scricchiolio continuo, e per rimediare in parte dovrei camminarci con la mano sopra. E' possibile per uno come me (manualità zero) lo smontaggio di entrambe per sostituirle con nuove, se fossero messe a pressione e venissero via con una levetta in plastica (potrei provare a metterci qualcosa, come feltrini o altro), oppure occorre smontare la plancia? Ho provato alzandole leggermente (temevo di romperle) ai lati e spruzzando wd40... per un pò gli scricchiolii si sono attenuati, ma con le strade che abbiamo in zona, ora si sono ripresentati più forti che mai..... Grazie 1000!

Ma certo! Grazie 👍🏻

Verissimo Vam…. ma quando “due ex mogli” ti “costringono” ad acquistare un usato (da una donna che dopo qualche anno ha scoperto che la MINI aveva 6 marce), purtroppo é cosi 😃 Grazie 👋🏻

Grazie ragazzi, andrò da un meccanico generico e vedrò cosa occorre fare…. non é il “clonk clonk” ma un rumore di molla arrugginita, un grattare da qualche parte….esattamente sotto il volante,addirittura potrebbe anche essere la scatola sterzo… Altro giro, altro meccanico! Ma dopo 12 anni penso sia normale tutte ste rotture di c@@@@…. Grazie 🫶🏻

No….. rumore rimasto….

Sarebbe questo bastardello in foto? Poi wd40tizzo tutto...

Grazie Vam! Ignoro completamente la sua dislocazione, dal disegno non lo comprendo questo pezzo bastardello, ma se fosse possibile raggiungerlo per “provare” a lubrificarlo, sarebbe un tentativo. Il mese scorso lubrificai (l’auto era dal gommista sul ponte per la convergenza) dal sotto, spruzzai wd40 sulle cuffie dei semiassi, sugli steli ammortizzatori e dentro il vano motore, sull’alloggiamento dei duomi….. avrò fatto danno permettendo allo sporco di entrare dove non doveva? Inoltre per la convergenza, hanno dovuto agire su altre viti, registri, perché quelli canonici non si riuscivano a svitare….. c’entrerà qualcosa? Il rumore che si sente nel video é uguale al mio….

Grazie, proverò a far così anche perché da quando l'ho presa è messo tutto in alto e tutto tirato verso il guidatore sino a fine corsa. Magari aggiungo altra gommapiuma. Ho visto che nella parte sinistra della plastica, tra la freccia sx e la leva di sblocco volante vi è una finestrella, uno spazio da cui si intravede non sò bene cosa, forse parte del piantone.... spruzzo wd40 anche lì....abbondo... Se risolvo smuovendo il piantone come mi hai consigliato, sono fortunato poiché esco da poco da una miriade di grattacapi con l'auto a cui non voglio pensare.. Per smontare il rivestimento di plastica che evidenzio nella foto, posso tirare verso il sedile oppure devo sbloccare o smontare qualche cosa prima (lo chiedo perché se è semplice, evito la bmwoffic).. Intanto grazie ad entrambi.... incrocio le dita Ciao Vam, si, la foto è presa dal web e non è il modello della mia auto, ma serviva a spiegare di quale fessura parlavo. Scusatemi per aver sbagliato l'allocazione del post! Al suo interno (dentro la fessura) tra l'appoggio della protezione del volante piantone e la parte di plastica inferiore che scendo verso il pavimento, ho trovato casualmente questo strato di gommapiuma, che penso abbia messo il vecchio proprietario.... chissà.... Sembra lo stesso rumore..... Di cosa parla?