Matvail

Ahahahahah.. la solita storia riaccesa in ogni forum mini.. non ho mai commentato ma visto quanto è accesa mi diverto pur io Il cofano s è più aggressivo vero.. ci può anche stare sulle non s se uno è proprio in fissa (io lo metterei solo se me lo regalassero) me metterlo come prima spesa al posto magari di cerchi, paraurti, grilia rock oppure di qualcosa di più sostanzioso a livello di messa a punto (assetto, reparto freni) mi sa pure a me di gran cacata. Poi ammetto che piace pure a me e se me lo trovassi in mano lo metterei ma a condizione che la macchina sia stata resa più sportiva in altro. @cippy In ogni caso tutti qui fanno tuning, in quanto tuning si intende la modifica di un veicolo a 2 o 4 ruote rispetto agli standard produttivi di serie al fine di adeguarlo ai propri gusti o alle proprie specifiche esigenze, e a me piace interpretarlo così... Se poi per tuning vengono in mente solo le ipertamarrate e mega impianti è un altro discorso, li non lo odio ma non sono certo favorevole anche perchè spesso sfocia nell'orrido

Scrivo questo post per riordinare un po le idee e metter sul forum quello che ho provato, visto e/o letto in giro! Spero possa tornar utile a qualcuno! :) Innanzitutto una cosa.. ogni volta che qualcuno chiede delle termiche si parla di neve... è meglio chiarire i vari dubbi A Perchè mettere le termiche, mi servono davvero? Vorrei chiarire un abbinamento termiche = neve Le gomme termiche non sono fatte SOLO per spostarsi sulla neve in quanto non è la loro funzione primaria!! Le suddette gomme servono a temperature inferiori ai 7 gradi in quanto la struttura del battistrada causa un apposito e studiato sfregamento dei tasselli che porta le gomme in temperatura in tempi molto più brevi delle altre gomme, detto questo logicamente sono ADATTE se ci si trova ad avere della neve sul tracciato, ma ripeto che la loro funzione è portare sicurezza anche se la giornata è splendida ma la temperatura è bassa e la strada presenta improvvise insidie tra le quali ghiaccio o la classica brina mattutina che diminuiscono notevolmente il grip. B Mi voglio fare un set di cerchi per le invernali.. Qui bisogna fare due conti sul perché farsi due treni, i motivi possono essere diversi Funzionalità ed Estetica: cerchio da 17 gommato sportivo per avere il top nelle stagioni calde, cerchio da 15/16 per la massima sicurezza con il freddo (e buona sicurezza con le eventuali nevicate) Velocità e possibilità multipla di sostituzione treno: il discorso viene vanificato se il cambio te lo fai fare da qualcuno.. il tempo perso poco differisce dal cambio gomme sul cerchio già montato Risparmio: dato dal fatto che la gomma da 17 invernale costa un botto e dal costo di due cambi gomme ogni anno.. Come mia opinione non avrai mai un vantaggio economico a meno che uno si fa i 15/16 usati e poi li rivende, in tal caso potrebbe anche essere vantaggioso ma la mia idea è che nessuno deve partire con l'idea di farsi 2 treni solo per risparmiare. [*]C Quali gomme posso montare? i codici riportati a libretto.. ne più ne meno a parità di diametro sono CONSIGLIATE quelle più strette (guardate ->) ma nessuno vieta le altre (prendo ad esempio le misure postate da pablo) -> 175/60 R15 84H -> 175/60 R16 82Q M+S 195/55 R16 87H 205/45 R17 84V -> 185/50 R17 M+S discorso runflat o meno personalmente ritengo che le RF "costino" troppo (più in termini di rigidità che di prezzo, comunque alto) rispetto al vantaggio offerto sull'eventuale foratura. Il mio giudizio è però molto personale.. questo perchè se mi dovessi forare non mi costerebbe nulla scendere per mettere il ruotino, o usare il kit fino al gommarolo più vicino piuttosto che far intervenire il carroattrezzi.. Queste operazioni però potrebbero scocciare e non poco la classica clientela mini, detto questo la decisione sta completamente a voi. Se la vostra scelta cade sulle gomme RF il loro montaggio è consigliato su cerchio dedicato in quanto studiato per supportare le maggiori sollecitazioni dovute alla spalla più rigida e a contenere la gomma in caso di foratura e quindi calo di pressione. Detto questo le ultime RF montano su qualsiasi cerchio ma il comportamento in caso di foratura potrebbe non esser garantito in quanto la gomma potrebbe uscire (cosa che a mio parere è esagerata ma non essendo interessato alle RF non ho mai approfondito)

Proprio domani la porto in carrozzeria e mi faccio la mini tutta in tinta (BRG) più altro chicche Vedremo se vi piacerà :D Ammetto però che il tuo colore non ce lo vedo nemmeno io completamente in tinta.. Secondo me faresti bene a fare solo le minigonne in tinta avendo l'accortezza di riprendere un po la forma dei passaruota esempi dal CMI (Matte e Dylan) R56 Matte, stupenda e curatissima la ex R50 di Dylan ps.. la mini non deve avere i bordi grezzi LA TUA MINI DEVE ESSERE COME LA VUOI TU

Lascia stare cooper... Se non sbaglio ho visto che hai preso pure i 17 che ammazzano ancora di più il povero motorino della tua mini! La cooper è e rimane un chiodo.. la rimappa se accoppiata a filtro e scarico ti darà si e no quei 5/7 cv e una erogazione migliore.. se vuoi mettici albero a camme, candele e bobina ma IMHO sono solamente soldi buttati: collettori 250 catalizzatore 200 centrale 150 finale 200 filtro aria 80 rimappa 350 cavi e bobina 200? albero camme 250? per un totale di 1700 (e ho usato prezzi bassi) più il montaggio saldature ecc.. se li rapporti ai guadagni considerando anche che il cambio si fotte con la potenza originale dimmi tu se ne vale la pena.. con i soldi che vai a spendere ti faresti una s senza tanti problemi Se ti vuoi divertire lavora per dare alla tua macchina un buon comportamento: assetto e freni

il freno a mano è fatto per bloccare le ruote posteriori il più possibile con un semplice movimento meccanico (più l'ovvio movimento idraulico per pinzare i dischi) Se non lo fa è da registrare, punto!

io a brevissimo proverò le falken ziex 912.. vediamo Di sicuro saranno meglio delle Dunlop invernali runflat semifinite che ho su eheh

turbo teo però monta le 595 normali.. non le evo tu batty quali hai? ero curioso anche io di sentire pareri su queste gomme

ocio che i mugello hanno il canale da 8

http://www.palmerspeedracing.com/

ecco cosa diavolo è successo!!! come si può notare un cuscitetto è andato completamente e i rulli si sono sparpagliati nel meccanismo andando a rovinare anche la parte dove vanno a scorrere (non so come si chiama) e dove sono ancora presenti nella seconda foto.. il probema è sicuramente nato dal fatto che il sistema era mal lubrificato, fate conto che il pezzo nella seconda foto non l'avevo ancora pulito.. quello è tutto il grasso presente Alla luce di questo ho smontato anche quello lato dx ed ho notato che anche li i cuscinetti lavoravano con una scarsa lubrificazione, se avete un minimo di esperienza e riuscite a fare il controllo credo sia davvero una buona cosa per tutti.. è un intervento da accoppiare alla sostituzione dell'olio del cambio!!!

quello di sicuro.. scrivo perchè sono in trasferta all'estero e volevo vedere se era già capitato a qualcuno.. di modo da avere un idea di come intervenire non appena torno... le gomme le devo buttare infatti appena torno recupero 4 cerchi gommati per fare la prova ed escluderli come causa

vibra solo raggiunta una certa velocità.. prima erano gli 80/90. ora 30/40 da fermo nulla e nessun rumore

e adesso che ha?? Ragazzi ho bisogno d'aiuto perchè non capisco che ha ora la mini.. sono andato a Monaco per lavoro e mentre viaggiavo in autostrada ho notato una vibrazione crescente che all'inizio appariva tra gli 80-90 per finire sopra i 120 e solo in accellerazione (non a fondo pedale, bastava accellerare un pelo per farla apparire), nulla di nulla alla medesima velocità ma in freno motore. Arrivato verso il brennero (gli inizi della salita) la vibrazione è diventata sempre più fastidiosa e più presente e così via fino a Monaco dove la macchina raggiunti gli 80 mi sembrava un frullatore!!! Prima di affrontare i 600 km di ritorno me la son fatta portare da un tedesco dal suo meccanico che l'ha guardata, ha invertito e bilanciato le gomme (purtroppo non ha potuto testarla su strada perchè c'erano 15 cm di neve) Il viaggio di ritorno è stato un incubo, finita la zona innevata la vibrazione è diventata fortissima dai 60 in avanti.. nulla in discesa visto che non accelleravo e una volta arrivata nei pressi di trento ha smesso quasi completamente, mi son fatto un pezzo a 140 fino all'uscita di BG e poco prima di uscire ha ricominciato (no buche ne altro di diverso dalla normale marcia). Uscito dall'autostrada la sensazione era come se avessi una ruota buca con la vibrazione che inizia a 30/40 km/h e da quanto vibrava non ho osato andar troppo su con la velocità.. EDIT.. non fa nessun tipo di rumore se non scricchiolii di plastica interne dovuti alle vibrazioni già che ci sono metto pure un altro problemino.. quando faccio manovra per parcheggiare sento uno "SGNEK" se do tutto sotto sia a dx che a sx che può essere.. illuminatemi??? rifatta la frizione verso fine novembre e cambiato le gomme con le invernali.. ora sono ancora in trasferta, appena rientro vorrei provare a chiedere 4cerchi e 4gomme per verificare se è indipendente da questi Matt

amo questi ultimi, ma per il prezzo che hanno si difendono bene anche i dare e i redline.. ovviamente da prendere white

ok, ti confermo l'opzione 1, siluri, posizioni e frecce, ti va bene pagamento con ricarica postepay? dammi pure i dati in PM ;)

ho un paio di domande, i siluri sono per la targa o per l'interno? (o sono uguali.. ignoranza pesante) nell'altra inserzione metti anche altri 2 paia di lampadine, sono le posizioni? quanto faresti per le 2 lampadine di questa inserzione + le polarg?

come mai? io l'ho messo solo perchè mi è venuto in mente come nome, non avevo mai sentito nulla

E' oramai da anni chè c'è questo colore, lo fa una concessionaria londinese, naturalmente su ordinazione. Era anche in voga nel tuning questa colorazione cangiante che necessita della stesura di 6 strati di vernice (a memoria) e permette di avere differenti colori in base a come arriva la luce

supersprint 830424 per il laterale, 830504 per il centrale asso ragazzon laterale, hanno anche il centrale questi sono i primi che mi son venuti in mente

IMHO il gioco non vale la candela, devi spendere 170 € per il terminale, ti devi comprare l'apposita staffa che mi pare stia sui 30 e in più devi tagliare la tua marmitta originale che è un pezzo unico con il centrale, con la spesa a cui arriveresti ti prendi senza dubbio un terminale apposito plug and play, poi fai tu :post-8-1120395257:

devi guardare quali sono omologati sulla tua.. tra tutti l'unico che starebbe bene è l'ovale, anche se un 100 mi sembra esagerato sulla cooper

consiglio spassionato.. Per quello che può fare un terminale su uno one/cooper prenditi quello che trovi d'occasione e che ti piace, sceglitelo plug and play così non devi stare a flangiare/saldare nulla, per il sound cerca sul tubo un pò di configurazioni, il mio SS non silenziato non lo cambierei per nulla al mondo anche se effettivamente fa un bel casino, il video fa schifo (se ho tempo te ne faccio uno adesso che ho anche eliminato il prekat) Centrale non silenziato e finale SS

Ciao, ho un amico interessato ai fari anteriori, sono entrambi rest? Di dove sei?