Thirdeye

E di iniettori usati con portate umane, cosa puoi trovare? La potresti mappare a distanza con camme ed iniettori? Il mio step di elaborazione lo ho in mente, ma non intendendo tirar fuori 1000-1500 euro in un colpo lo farò a pezzi...prossima settimana andrò da Ambroz per alcune cose e parlerò anche con lui. Poi io te lo chiedo di nuovo, eheheh: 2 dubbi sulle newman...la fattura non è ottima, ma più di qualche mini pompata (bvh rmw) le monta da parecchi km senza problemi e leggendo in giro sembra che un buon montaggio sia fondamentale. Poi il profilo: da merchandise le danno come camme con un buon tiro ai medi, stradali, che vanno da 2000 a 6500 bla bla bla. Qualcuno che le ha su mini poco preparate dice che murino ai 7000, mentre altre mini con le newman (anche kavs sulla verde le monta) hanno la potenza massima oltre i 7500...ci sono vari profili?Vengono "settate" in maniera diversa?Non dipende dalle camme?

Io pian piano mi sto guardando ingiro ed informando...qualche consiglio da chi ne ha provate e di cui mi fido l'ho già avuto, se hai pazienza di spulciare un pò di cose in inglese trovi (quasi) tutto quello di cui hai bisogno, dai profili ai pareri (ovviamente questi ultimi sono molot soggettivi).

Johnny, non è tanto la revisone in sè, quella alla fine la passano cani e porci. E poi non è detto che un 200 catalizzi meglio di un 100, quello dipende dalla fattura...secondo me su una r53 leggermente modificata è sufficiente anche il cat originale. Dei buoni collettori 4-1, come i janspeed, possono darti un incremento di 6-9 cv, i supersprint o obx 4-2-1 offrono un picco di prestazione in cv minore, però riempiono bene sotto. I cv non sono tutto, anzi!Devi vedere come ti gira l'auto. Comunque con puleggia mappatura filtro etc etc anche con dei 4-1 non corri il rischio di perdere sotto, parlo per esperienza.

O un rotrex...eheheheh

L'erba del vicino è sempre più verde...un mio amico con un civic type-r dice che vorrebbe un erogazione come quella della mia r53, io quando salgo sulla sua, con quelle marce corte e con quel tiro alla fine mi sciolgo...

La differenza, se i collettori sono buoni, si sente eccome...dato che hai già gli iniettori a questo punto accoppia anche della camme che si sposino bene con i collettori, così, se ad esempio prediligi il tiro in alto, riesci ad ottimizzare il tutto. Per il cat non fati troppi problemi...se fossi in te flangerei l'originale che va bene, non fa troppo casino e catalizza, e investirei in della camme serie.

Più che altro è la coscienza che mi limita, non i consumi. Sarò un nonno ma preferisco così. Io faccio 12-15000 km all'anno e anche se non sono molti, per la maggior parte li faccio ad andatura tranquilla. La tirata ci sta, e anche la giornata in pista, però quando guido testa sulle spalle, soprattutto se sono con la ragazza a con un amico "a carico". Quindi 12 km/l di media con r53 non originale. Pochissima città e in autostrada 120-130.

ot....ieri mi sembra diaver visto questa mini tra feltre e fiera...può essere?!

Io e il mio amico abbiamo iniziato a farci una marea di seghe mentali e per scrupolo questo mio amico ha dato un colpo di telefono al suo meccanico di fiducia che gli ha consigliato così, per via del servo freno. In teoria a motore acceso dovrebbe essere più agevole, per via del servofreno...o sbaglio? Magari ho fatto una cavolata io, però la mia frena...la tua anche...magari si può fare in entrambi i modi!

Ok! Per lo spurgo devi essere in 2 e devi farlo a macchina in moto, tutorial non ne ho visti...

Si può fare in casa senza problemi, davvero!! Se ti interessa ho a casa tubi goodridge usati per circa 1 anno e mezzo (15000km) e pastiglie ebc rosse al 70% mai pista, purtroppo, mai montagna (ovviamente se sei intressato ti mando una foto così ti rendi conto del poco consumo). Prezzo modico, ovviamente.

Su r53 non è possibile, su r56 non lo so...comunque stai 5 secondi a togliere la duomi e 5 a rimetterla, non preoccuprarti.

Cippy, non voglio fare la punta al pene, ma le r56 turbo ne hanno 211, le r53 jcw 210 da libretto. Fatto sta che poco cambia ai fini del discorso.

Si, 218 sulla carta... Gran bella macchina comunque, complimenti!

Ma è tua? Non sai esattamente che auto hai...bene!

Già, bisogna essere in 2. Io l'ho fatto con un amico.

No, non cambia. Attento solo che sia compatibile con l'anno di costruzione della tua.

Qualcuno m isa dire anche la dimensione esterna delle pance?

Ognuno ha le proprie esigenze e le proprie capacità di guida. Di sicuro chi ne ha provati svariati è anche più esigente di me e ti consiglierà un prodotto top, perchè un assetto non vale l'altro, questo è poco ma sicuro. Come ha detto Andrea, in termini di prestazioni e di qualità. Sarà placebo, anche se non credo, ma per ora con l'ap mi trovo bene; mi azzarderei a dire tutta un'altra cosa rispetto all'assetto plus. Appena posso lo testo in pista, dove si può forzare di più senza rischiare di far male a qualcuno. Certo, non è diventa un auto da corsa, dei diffettucci li ha, però già così si riesce ad andare molto più forte di prima. E per ora mi basta. Il mio aiuto in questo post è limitato, perchè posso solo riferire il confronto tra assetto plus e l'ap regolabile in altezza; secondo me ti conviene ascoltare chi ha più esperienza e le cose le ha testate di persona. Altrimenti sono tutte chiacchiere da forum, piacevoli e lecite anche quelle, a modo loro.