Thirdeye

A freddo quasi non si sente, appena il motore entra in temperatura il rumore è più marcato.

I janspeed hanno un suono inconfondibile secondo me, sopra i 4000 giri anche a livello di sound sparano di brutto. In teoria sul cat c'è quella scritta, ma non so se su tutti. Di certo non vanno a controllare durante la revisione, probabilmente all'analisi dei fumi sei ancora aposto. Modifica l'originaleeee, ahahahahahah!

Vai pianoooo!!!

Il buon ivan suggerisce anche alternatore, a questo punto penso anche alla pompa acqua...

Quindi anche secondo te volumetrico... Piuttosto che revisionarlo mi sa che lo cambio comunque.

Da alcuni giorni fa un fischio che sembra avere la stessa frequenza di quello del volumetrico,anzi, sembra prorpio che lo ricalchi, però più ruvido, non so se mi spiego. Lo sento accelerando da 1500 e 3000 giri, poi sembra affievolirsi, oppure viene coperto dal rumore del motore. Variazioni di prestazioni non mi pare di averne. Lo sento maggiormente in prima, seconda e terza, fosre perchè la velocità è più bassa. Dove vado a cercare il problema?Differenziale, volumetrico, valvola bypass?Secondo il mio meccanico, dopo un ascolto a dire il vero non troppo approfondito, potrebbe essere il volumetrico. Nel caso fosse il compressore, come mi comporto?Intendo, come faccio ad avrne le certezza?Perchè sostituirlo, tra manodopera e pezzo, non è proprio un lavoro economico. Mi seccherebbe sostiuirlo ed avere ancora il medesimo "problema". Accetto ogni consiglio o dritta. Grazie.

Beh si, in effetti ho detto una cazzata, che ballino è praticamente impossibile, considerando anche come son montati. Per fugare ogni dubbio prova a cercare su realoem i codici delle viti ruota e a sto punto anche il codice dei dischi jcw gp e i dischi r56s stock.

Interessante. Non so dirti le misure ma io ho l'impianto r56 e non balla un tubo.

Fisioterapista e mi sto specializzando in osteopatia. Non lo faccio per mantenere la mini, lo faccio perchè mi piace!

Bravo, post utile e ben fatto!

Devi perlomeno accoppiarci una puleggia alternatore differente se vuoi stare sicuro, ed il costo di per sè non è elevato. Di certo alla pompa acqua non fa bene girare così tanto in più. E poi oltre un certo limite il volumetrico inizia ad andare in crisi per via del calore. A circa 7000 giri la differenza tra una puleggia 15 e 19 è di circa 1000 giri, non sono pochi. Personalmente non la monterei mai.

Grandeeeee

I moderatori la possono spostare oppure è una cosa che non si poù fare? comunque nella sezione motore r53 qualche pagina indietro c'è una discussione simile.

Se la 19% in molti nemmeno la fanno più un motivo ci sarà...sulla r53 è inutile e controproducente cercare di guadagnare pressione con pulegge troppo piccole. Per avere cavalli bisogna lavorare su altro. Detto questo le modifiche che hai ipotizzato tu sono la strada giusta. L'unica cosa che mi domando e come mai tu stia pensando ad un ic ad acqua, decisamente più efficace di un aria aria, ma anche meno adatto ad un utilizzo stradale e poi considerache meno cose ci sono e meno possibilità di rottura ci sono (un radiatore in più, vari raccordi in più, una pompa acqua elettrica in più). come marche per i collettori milltek, janspeed, gtt, supersprint, obx, per l'intercooler grs, kavs, minigarage, per le camme dipende da che erogazione cerchi, devi abbinarle ai collettori giusti (quindi 4-1 o 4-2-1). come cavalli se fai le cose per bene puoi arrivare tra i 220 e i 225. Calcola che la jcw di cavalli veri ne ha 195-198, quindi parti da una soglia più bassa di potenza effettiva.

Farsi le seghe sul video non ha senso, concordo, magari poi è in discesa...e le partenze da fermo non servono a una sega, vero anche questo. Se però guardi anche gli altri video vedi che non ha l'allungo della camme stock...niente di disarmante eh, però non stock.

Secondo me questa ha camme e testa, sembra avere un bel tiro.

Probabilmente proprio perchè per guadagnare cavalli e potenza è melgio spremere in alto, per questo trovi solo 4-1. Personalmente per r56 non saprei cosa consigliarti perchè non conosco nulla, nè prodotti nè motore.

Se la tua è una prerest è normale che in sesta faccia un pelo fatica...se poi è originale ancora di più. Bella bella, almeno 250 cv li ha.

Potrei farci un pensiero.