Thirdeye

E a quel punto sono indispensabili degli iniettori da almeno 450cc, non bastano i jcw.

Poi obiettivamente di certo è meglio di una stock, ma non ha niente a che fare con una testa preparata (rmw, thumper, 1320...). E quelle potenze si raggiungono con una testa con valvole maggiorate di quel tipo e delle camme, purtroppo con la mappatura miracoli non se ne fanno...

Si,il prezzo dell'altro kit era abbastanza elevato, a maggior ragione se i componenti sono i medesimi questo è molto più conveniente...chi cerca trova!

Cazzate...non confondere r56 con r53. Semmai lo scarico è più libero e corto rispetto all'originale e magari 1cv lo guadagni pure...forse...ma di sicuro non perdi nulla. lui ha una s, taglia il suo terminale e ci mette il terminale jcw con una fascetta buona, fine della storia. i collettori e cat sono uniti, poi c'è il cat back, che nella s è tutto un pezzo mentre nelle jcw (non in tutte a quanto pare) è in due pezzi. tanaka vai tranquillo e non te ne pentirai.

Nelle r53 s il centrale è dritto, mentre nelle jcw è silenziato. Se hai i collettori originali terminale jcw e centrale non silenziato (cioè originale s) mantiene un volume più che ragionevole,anzi...

Nono,è per ale...

Se ci metti le camme volevo dire...o le hai già messe?non mi hai più detto nulla...

Se usi l'auto come un giocattolo e se ci metto anche le camme potrebbe essere in buona idea. io con la mi ci giro qui skat è impensabile,se non altro per il rumore...skat+jcw= fiamme, figata, ahah

Sticazzi!rapporto costo/benefici pessimo, spero che il mio regga a lungo.

Per curiosità,cosa costa un brain? anche i random tech dovrebbero essere decoroso...li usa rmw sui suoi collettori.

Il problema è che nasce al risparmio...poi secondo me hai avuto sfiga perché è la prima volta che sento di un disastro del genere e mi dispiace un sacco. se hai preso i collettori janspeed non te ne pentirai

Comunque capisco la tua amarezza ma il titolo è un pochino esagerato...proprio l'altro giorno parlando via pm con fagsimo gli ho ricordato che il cat janspeed è risaputamente una chiavica...poi alcuni, tipo Ale, lo montano da molto senza problemi...andrà un po' a culo...mi dispiace comunque.

Nono, ho tagliato l'originale, ho fatto un flangia e l'ho raccordato al gttjanspeed. io varie pistate, 220cv, limitatore a 7400, 120000 km e il cat originale funziona, catalizza e mi fa passare la revisione.

Mi spiace ma è il motivo per cui io ho l'originale flangiato...i cat janspeed si rovinano,spesso si sfondano, a te è andata decisamente peggio. Io l'ho scritto mille volte che i colli sono ottimi (a parte che il flessibile tende a perdere...) ma che i cat janspeed è meglio evitarli.

C'è tanto di link due post più in alto...

Dubito che moderatori e admin apriranno in un Form pubblico una discussione che può essere interpretata come un incentivo a infrangere il codice della strada...no?

Si! dato che devi smontare il compressore ti consiglio di cambiare la pompa acqua, puoi prendere una rigenerata in bmw, con 60 euro te la cavi!e cambia anche tutto i gruppo tendicinghia...fai un piccolo sforzo ma poi la rimetti a nuovo.

Autostrada tedesca o pista.

Andrea già detto...tutto ma non venderla!! è tua ed è unica!

Chi ha parlato di 30 cv in meno?stesso banco stessa giornata, unico modo per avere un barlume di parità per quel che riguarda i numeri... la r53 pesa anche di più mi sa,è un ferro vecchio... fatto sta che il tempo è indicativamente quello.