Thirdeye

Non che le alta siano schifose,anzi...così come le cravendspeed!alla fine sono tutte fatte allo stesso modo, cioè in due pezzi. Dico kavs perché costa meno ed il bordino è più robusto della alta (parlo della v2)...ma una vale l'altra. La puleggia è praticamente eterna,prendi quella che preferisci! p.s. Mi sembra che la alta si avviti in 3 punti mentre la kavs ha 4 vincoli.

I consumi,come detto,non ariano in maniera tangibile. Io con la mia d'estate faccio 12km con un litro in media.

Cioè che la kavs non sia la migliore in circolazione?Guarda, te lo dico io che ho la alta che la kavs è molto migliore come materiali e rapporto qualità prezzo.

Il centrale Works è silenziato,l'originale s è dritto ma è tutto un pezzo con il finale. Quindi con centrale s il suono è più secco e pronunciato, i diametri sono leggermente diversi ma calza comunque solo con una buona fascetta. Ovvio,devi tagliare per separare le pance dal centrale dell'originale.

Il problema non è la resistenza ma la lunghezza...puleggia prendi la lava che come costruzione sono le migliori. Nel momento in cui prendi la puleggia fatti abbinare anche la cinghia e sei a posto. Quella alternatore servirebbe per evitare di farlo girare troppo nel caso tu intenda far girare la mini molto in alto...quindi nel tuo caso non serve. Riguardo lo skat ognuno dice la sua, di certo c'è solo quello che dice cippy,cioè che non passi la revisione. Per il testo affidati a lights4speed o minigarage e vai tranquillo.

Ma il supersprint ha un altro modo per assorbire le vibrazioni,senza flessibile...con un cono e delle molle,quindi attutisce così le virazioni.

Compra il ricambio,dopo ti mando il link via pm. Cmq te lo fa anche un artigiano qualsiasi...

Andrea, mi fai venire una voglia...maledetto!!!

Ma si tranquillo.

Ahahah, fantastica sta discussione!! secondo te che scarpe metto oggi?chiedo solo a titolo informativo, tanto poi metto quelle che mi sceglie la mamma... Biagio, non perdere tempo a rispondermi per piacere, fatti una risata o mandami a fare in culo ma non rispondermi, ci sono già troppi tuoi messaggi in questo thread, non so se ne sopporterei altri,ahahah!

Che tipo di gare fai? il centrale libero o silenziato su r53 non fa differenza, i colli 421 invece ti daranno più potenza prima, però la potenza massima e l'allungo diminuiranno. aumentare i giri del volumetrico con una puleggia più piccola, anche -19, o una puleggia servizi maggiorata, è la soluzione. se non vuoi perdere affidabilità prendi una puleggia servizi damperata come l'originale. quindi colli 421,-19, filtro aria, intercooler gp (per via della poca perdita di pressione che genera rispetto agli altri), rimappatura e iniettori se necessario (da verificare in sede di mappatura), avrai un erogazione completamente differente e più rapida e piena sotto.

Il core alta fa pietà. Il grs è una scelta ottima,l'alta no. Nel dubbio, andate a controllare in uk cosa montano le r53, chi grs,chi gp, chi aria acqua, chi frontale...ma nessuno alta.

A me l'ha fatto un amico e via!Dio, potranno chiederti 50-60 euro...se te ne chiedono di più, come dice cippy, lascia stare secondo me. Io ho fatto taglia e cuci, lavoro fatto bene, ma la seconda pancia l'ho buttata nel ferro, tanto di sicuro non perdo tempo a rimetterla su. Vibrazioni o altro no, se vedi che il gommino rosso di sotegno dello scarico è rovinato cambialo dato che ci sei e via. p.s. io ho l'one ball ma il sound, come ho già detto, non mi piace molto. Cambiare i collettori (anche con il terminale originale) aveva migliorato molto più dell'one ball il sound, a mio parere. Ad ogni modo fallo e via, un pò più di casino lo fa, se è quello che cerchi.

Io non amo le auto troppo grandi o troppo potenti in genere...detto questo: Supercar: Lotus Exige s 260; Suv: non so cosa siano, quindi mi prendo una lancia S4, oppure una integrale evoluzione martini racing; Citycar: la mia r53 (+ rmw bvh, interni full jcw, kit aero, clubsports); D' epoca: Porsche 911 rsr 1973; Jolly: Bmw 125d msport performance (auto per tutti i giorni);

L'utente Nicolò17,che ho conosciuto a Monza, ha il mini garage, prova a chiedere a lui...ma mi sembrava contento

No,l'alta e l'm7 vanno peggio dell'originale. Tanto di test...per il resto il meglio sono grs, gp e airtec. Non ne esiste uno migliore,esistono solo esigenze differenti, ognuno ha i suoi punti di forza. Di grs in uk ne trovi quanti vuoi usati. il mitico Ivan assicura che la pulla jcw è 15, arcano svelato.

Purtroppo ora costa un botto il gp...da un giorno all'altro su 1320 è andato da 500 a 900 sterline... prova a sentire in conce il discorso pulegge va un po' aggiornato...

Con tutto quel camber è difficile da notare il distanziale...

http://www.kavsmotorsport.com/mini-tuning-products/mini-cooper-s-supercharger-tuning qui dice che hanno una 11 ad esempio...ma magari solo perché vuol vendere una 15 a chi ha la jcw,ahahah!mi fido più di voi...